P-51D-5Mustang

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Información general

P-51D-5Mustangoen el Garaje.

Los P-51D-5 Mustanges un luchador americano Rango IV con una calificación de batalla de 4,0 (AB), 4,3 (RB), y 5,0 (SB). Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

Las características del vehículo

El P-51D es, sin lugar a dudas, la estrella brillante de la rama de la USAF. Con su ala elegante laminar-flow, clásicos M2 Browning estadounidenses, cabina high-visibility, e inmensamente potente motor, el P-51 es sin duda una fuerza a tener en cuenta. Está dotado de muy buenas características high-altitude, resistencia y velocidad. Utilizarlo en consecuencia.

P-51D en la línea de montaje Inglewood, el totalmente fuselaje “semi-monocoque” rebajado en el ala de una pieza. Desde-> "Las estructuras de los aviones artículo "

De serie con la USAF, el Mustang tiene seis M2 Browning en el ala. Se puede cargar bombas y cohetes como la mayoría de otros aviones en la USAF. El armamento, aunque eficaz, todavía requiere paciencia para dominar. Los M2s tienen una gran gama, pero el daño disminuye sustancialmente como su proximidad de sus aumentos oponente. Lo mejor es apuntar a los motores y alas de cualquier plano, puesto que las vacunas del fuselaje se pierda su munición.

El armamento es bastante ametralladoras de 12,7 mm versatile:The M2 pueden destruir fácilmente targets: más suavetanques ligeros, AAA,SPAA, las unidades de tierra blanda, artillería, etc. contra bombarderos y cazas pesados ​​las rondas incendiarias muy eficaz para establecer les prendieron fuego.

La capacidad de ataque a tierra de la Mustang es notable, ya que puede llevar 2 bombas 1,000 lb. pesados, así como 6 cohetes. Por lo tanto, el Mustang es también un avión de ataque efectiva attacker/ground.

Táctica

En tanto todos los modos de batallaSide-climbing y entonces `Boom y Zooming' son con mucho las tácticas más eficaces para su uso con el Mustang. Una vez a gran altura el envío de bombarderos y cazas que caza es bastante fácil, dada la alta resistencia y armamento de la P-51. SIEMPREmantener cantidades importantes de energía y la velocidad con la P-51- el Mustang depende de la energía para llevar a cabo. Velocidades inferiores a 400 km/h como resultado un rendimiento extremadamente lento y por lo tanto la destrucción. Por lo tanto, mantener siempre la velocidad y la altitud.

Por supuesto, a diferencia de AB y RB, la P-51 puede utilizar plenamente sus capacidades. Con una RB de 4,3, que el rendimiento mucho mejor que la mayoría de forma equivalente el puesto avión como el FW-190 A-4. tasa de ascenso es impresionante y los 6 MG tener una muy buena capacidad de munición, aún más con las recargas gratuitas en AB.

Los 6 HMGs M2 Browning son muy eficaces con el P-51. Cuando se combina con el `belt' trazador (que se compone en su totalidad con la extremadamente eficaz M20 APIT rondas), las armas Mustang's son una fuerza a tener en cuenta. Con bombarderos, una buena ráfaga para el motor es suficiente para enviarlo en llamas. No sólo son las armas de gran alcance que poseen muy alta capacity- municiones 2000 rondas total- suficiente para un juego entero. Aún más, una vez que llegue a 480 rondas dejaron los incendios P-51 sólo de 2 M2s fuera de borda, que proporciona resistencia adicional al precio de daño menor y poder. Esto puede ser muy ventajoso enLas batallas realistas y¡Simulador, pero extremadamente desventajosaArcada.
En tanto todos los modos de batallaSide-climbing y entonces `Boom y Zooming' son con mucho las tácticas más eficaces para su uso con el Mustang. Una vez a gran altura el envío de bombarderos y cazas que caza es bastante fácil, dada la alta resistencia y armamento de la P-51. SIEMPREmantener cantidades importantes de energía y la velocidad con la P-51- el Mustang depende de la energía para llevar a cabo. Velocidades inferiores a 400 km/h como resultado un rendimiento extremadamente lento y por lo tanto la destrucción. Por lo tanto, mantener siempre la velocidad y la altitud.

Especialmente en RB, el mantenimiento de altitud es imprescindible con el P-51D. Sin altitud, uno más definitivamente ser presa de los escaladores más rápidos, como el FW-190 D. Al mantener la velocidad del P-51 es también un dogfighter muy eficaz.

El P-51D tiene una velocidad muy alta pérdida de sustentación. You'd ser mejor para no estancarse en este plano. Sólo lo hacen cuando es necesario y cuando se sabe you're seguro para hacerlo. Sabiendo cuándo utilizar aletas es importante, como la aeronave carece de un freno de aire.

Nunca ir de cabeza on/heads head-to-head up/ con este plano. Su fuselaje frágil serán triturados por 20mm, 23mm, 30mm, 37mm, 45mm y cañones que es abundante en el nivel de combate. Evitar este tipo de situaciones.

Sorprendentemente, el Mustang es un buen dogfighter a velocidades superiores a 400kph, pero no suficiente para vencerVOLCANS, ojaponese aviones. Afortunadamente, rara vez combatir cualquier aviones aliados, si no en todos. Sin embargo, si se detecta por sus principales rivales, como el Bf-109 o A6M5, out-running ellos y empleando tácticas boom-and-zoom será muy eficaz.

Los 6 HMGs M2 Browning son muy eficaces con el P-51. Cuando se combina con el `belt' trazador (que se compone en su totalidad con la extremadamente eficaz M20 APIT rondas), las armas Mustang's son una fuerza a tener en cuenta. Con bombarderos, una buena ráfaga para el motor es suficiente para enviarlo en llamas. No sólo son las armas de gran alcance que poseen muy alta capacity- municiones 2000 rondas total- suficiente para un juego entero. Aún más, una vez que llegue a 480 rondas dejaron los incendios P-51 sólo de 2 M2s fuera de borda, que proporciona resistencia adicional al precio de daño menor y poder. Esto puede ser muy ventajoso enLas batallas realistas y¡Simulador, pero extremadamente desventajosaArcada.
Utilizar todas las tácticas descritas en RB. visibilidad de cabina es muy impresionante en SB, debido a la bañera de burbujas. La visibilidad es superior a todos los aviones en el rango 4-6 BR aparte de la P-47 o Griffin Spits .

enemigos específicos dignos de mención

Counter-tactics

La acción Mustang tiene bastante pobre rendimiento. La aceleración y la velocidad de subida es terrible. Esto puede ser rectificada por la molienda por las modificaciones de rendimiento. El "Offensive 12.7mm" debe ser investigado inmediatamente, y munición de sigilo equipado. Evitando que investigan mods de ataque a tierra, hasta que la investigación de los mods de rendimiento en primer lugar, que incluye el "G-Suit" muy importante, ya que aumenta en gran medida g-tolerance high-speed.

Historia de la creación y el uso de combate

En abril de 1940, la Comisión de Compras británica visitó los Estados sacia con la esperanza de obtener un nuevo caza para complementar su Volcán y Huracán. Se acercaron a la de América del Norte Aircraft Company con la propuesta de construir P-40s bajo licencia de Curtiss. En cambio, en América del Norte propuso la idea de construir un nuevo luchador superior. El BPC aceptó la propuesta y el primer prototipo fue programado para ser completado dentro de los 120 días. El equipo de diseño fue dirigido por Lee Atwood, Raymond Rice, y Edgar Schmued (un austríaco German-born que fue empleado anteriormente por Fokker). Rápidamente se pusieron a trabajar en el nuevo prototipo designado NA-73X. El prototipo original fue montado en 117 días y primero voló el 26 de octubre de 1940. La mayoría de los primeros Mustangs producidos se utiliza principalmente para la prueba por el USAAC. Poco después 320 NA-73s fueron ordenados por el BPC. El primer modelo de producción destinada a la RAF hizo su primer vuelo el 1 de mayo de 1941. El contrato Lend-Lease fue aprobado ese mismo año el 25 de septiembre. Estos aviones fueron designados Mustang I.

El power-plant Allison utilizado en los primeros Mustangs no fue diseñado para un alto rendimiento de altitud. En agosto de 1942, el Mayor Thomas Hitchcock se acercó a los oficiales de alto rango en el Ejército de EE.UU. para una solución. Propuso el Mustang podría desarrollarse fácilmente en un luchador long-range gran altura a través de la conversión al motor Rolls-Royce Merlin. America's Guerra Mundial I as Eddie Rickenbacker también apoyó la idea. Cinco Mustang es fueron entregados a Rolls-Royce para la conversión y Merlin 65 motores se ajustaron a la estructura del avión. Rolls-Royce permitiría a la empresa Packard para construir los motores Merlin bajo licencia y esta sería la respuesta al problema de combate long-range USAAF's.

El P-51D fue impulsado por un motor de Packard Merlin V-1650-7. El avión estaba equipado con seis ametralladoras de 12,7 mm, una vista de la pistola reflejo, y un pabellón de la burbuja. Un total de 7.956 Mustangs D variantes fueron construidos.

El P-51D vio servicio front-line con los ocho Air-force inmediatamente después D-Day. Rápidamente se destacó como un caza de escolta high-altitude.

Descripción dentro del juego

        
@var:description

Capturas de pantalla y fan art

Batería y camouflagespara la P-51D-5 de live.warthunder

Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones EE.UU. [¡colapso] [¡expandir]

USAAF LMTK combatientes USAF
combatientes de la Marina estadounidense
USAAF LMTK USAF LMTK USN Los atacantes & bombarderos en picado
USAAF LMTK USAF LMTK USN Bombarderos
Prima & aviones regalo
Rank 2
Rank 3
Rank 5

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-usa.png P-51D-5Mustango
Nación ¡ESTADOS UNIDOS
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha Boom & Zoom
¡Ataque a tierra

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 3641 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 4304 kg
Peso al despegar ~ 4600 kg
Área del ala ~ 21 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1490 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 698.40 kilómetros por hora a 7620 m
La tasa de ascenso ~ 18.00 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 285.12 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 23.00
La carga alar (vacío) ~ 172.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 8027 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 9489 lb
Peso al despegar ~ 10141 lb
Área del ala ~ 227 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1490 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 433,97 mph en 25.000 m
La tasa de ascenso 59.06 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 177,17 mph
Convertir el tiempo 23.00 s
La carga alar (vacío) ~ 35,23 lb/ft²
Las armas principales
4 xM2/late Browning 270 RPG
2 xM2/late Browning 500 RPG
Opción Payload 1
nada Loaded Plano limpia
Opción Payload 2
6 x🚀 173mm, 20.6kg cohetes HVAR
Opción de carga útil 3
6 x🚀 114mm, 17.2kg cohete M8
Opción Payload 4
2 x💣 100 libras AN-M30 bomba
Opción Payload 5
2 x💣 250 libras Bomba
Opción Payload 6
2 x💣 500 libras Bomba
Opción de carga útil 7
2 x💣 1000 libras AN-M65A1 bomba
Opción de carga útil 8
6 x🚀 173mm, 20.6kg cohetes HVAR
2 x💣 100 libras AN-M30 bomba
Opción de carga útil 9
6 x🚀 173mm, 20.6kg cohetes HVAR
2 x💣 500 libras Bomba
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 821 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 281 kilómetros por hora
Flaps combate 651 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 16
-G's estáticas Max 7 ~
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <460 kilómetros por hora
Timón <425 kilómetros por hora
ascensores <440 kilómetros por hora
calor>Radiador > 257 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 510 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 175 mph
Flaps combate 405 mph
Max estática + G's ~ 16
-G's estáticas Max 7 ~
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <286 mph
Timón <264 mph
ascensores <273 mph
calor>Radiador > 160 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
2591 m
8501 ft
100% Enginepower 1580 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 1728 CV
ajustes del compresor 2
Altitud óptima
6401 m
21001 ft
100% Enginepower 1310 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 1433 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)