P-38G-1Lightning

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Información general

P-38G-1Relámpagoen el garaje.

Los P-38G-1Relámpagoes un luchador estadounidense twin-engine Rango II con una calificación de batalla de 3,7. Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

Como es típico en los aviones americanos, la P-38G sufre un poco en la transformación, mientras que sobresaliendo en la táctica conocida comoBoom y Zoom. Sin embargo, no es todo lo que puede hacer bien. Sus dos motores trabajan para crear una espléndida relación power-to-weight, por lo tanto, una gran tasa de ascenso también. Lo que esto significa es que es, si se cuida a subir al comienzo de un partido, no sólo va a tener una gran ventaja de la altitud sobre la mayor parte de la oposición, se encontrará capaz de outdive y atrapar la mayor parte de su oposición. Al ser un objetivo grande, sin embargo, se debe tener cuidado de no pasar demasiado tiempo en "fur balls" (esencialmente, las concentraciones masivas de las peleas de perros planes); también mientras que el Lightning's la capacidad de giro y la velocidad de pérdida es superior a la mayoría de cuidado doble e incluso aviones de un solo motor que debe tomar para evitar compromisos prolongados a menos que esté muy seguro de que será un escenario 1v1. Los P-38's trabajo principal es barrer en, fuego, y subir de distancia. Si juegas con la disciplina, se encontrará inalcanzable. el uso de MEC (Engine control Manual ) en el P-38G-1 es fácil de hacer y es ideal para los principiantes que están explorando MEC por primera vez.

Las características del vehículo

Táctica

enemigos específicos dignos de mención

Counter-tactics

armamento

armamentos ofensivos

  • 1 x 20 mmAN/M2 cañón, nose-mounted (150 rpg)
  • 4 x 12,7 mm M2¡Browning ametralladoras, nose-mounted (500 rpg=2.000 total)

cargas útiles

Armadura

  • Vidrio de 38 mm a prueba de balas en parte frontal superior de la cabina.
  • Las placas de acero de 6,5 mm en la nariz.
  • Las placas de acero de 6,5 mm en el asiento pilot's.
  • Placa de acero de 9,5 mm de apoyo para la cabeza pilot's.

& la movilidad del motor

Motor

Name:Allison V-1710-51 12-cylinder x2 línea
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:1084 caballos de fuerza (acción), 1.350 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:1264 caballos de fuerza (acción) de 1531 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:610 kg
Name:Allison V-1710-51 12-cylinder x2 línea
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:1072 caballos de fuerza (acción), 1200 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:1252 caballos de fuerza (acción), 1380 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:610 kg
Name:Allison V-1710-51 12-cylinder x2 línea
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:1072 caballos de fuerza (acción), 1200 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:1252 caballos de fuerza (acción), 1380 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:610 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:627 km/h
    • en height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Activar Time:23.5 s
  • Tasa de m/s Climb:12.6
  • Despegue run:380 m

Mejorado

  • Max speed:693 km/h
    • en height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Activar Time:20.6 s
  • Tasa de m/s Climb:25.7
  • Despegue run:380 m
Valores
  • Max speed:617 km/h
    • en height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Activar Time:24.0 s
  • Tasa de m/s Climb:14.6
  • Despegue run:380 m

Mejorado

  • Max speed:660 km/h
    • en height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Activar Time:22.0 s
  • Tasa de m/s Climb:18.0
  • Despegue run:380 m
Valores
  • Max speed:617 km/h
    • en height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Activar Time:24.0 s
  • Tasa de m/s Climb:14.6
  • Despegue run:380 m

Mejorado

  • Max speed:660 km/h
    • en height:8,229 m
  • Max altitude:12,192 m
  • Activar Time:22.0 s
  • Tasa de m/s Climb:18.0
  • Despegue run:380 m

Actuación

P-38G-1Lightning/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

módulos para empezar son típicas en la mayoría de los combatientes estadounidenses. La máxima prioridad va a rondas de 12,7 mm ofensivos continuación se centran en mejorar el rendimiento, ya que no hay carga de bombas. Terminar con la nueva de 12,7 mm y 20 mm nuevas mejoras de armas.

Historia de la creación y el uso de combate

El P-38 era un all-metal, three-wheeled, single-seater, monoplano twin-engined con un diseño aerodinámico pocas veces visto en Guerra Mundial II.

Un XP-38 experimental (Modelo 22) se voló por primera vez el 27 de enero de 1938. La producción comenzó en junio de 1941.

La variante de G fue creado al final de 1942 y se basó en las variantes E y F. El G tenía un motor más potente Allison V-1710-51/55 turbo y se benefició de una gestión más automatizada motor. El modelo G tenía características de peso y de manipulación más ligeros en comparación con los modelos posteriores J y L, y por lo tanto se vio favorecido por algunos de los pilotos más experimentados pesar de la edad acumulado y el desgaste en el teatro.

La suite armamento era formidable y consistía en un 20mm cañones Hispano AN/M2 con 150 rondas y cuatro ametralladoras de 12,7 mm Colt-Browning M2.5 con 500 rondas cada uno. El fuselaje de los modelos F y G se reforzó, y el manual de instrucciones permite el acarreo de dos tanques adicionales de combustible 300-gallon (1136-liter), o hasta 1100 lbs de artefactos externo. Sin embargo, in-theater requisitos operativos a menudo dictada la necesidad de artefactos más pesados, y no era raro que los 2 x 1000 bombas para ser colgados en los bastidores. modificaciones de campo permite artefactos externa adicional que se debe cargar, incluyendo 2 x M10 lanzadores triple-tube bazooka, o la instalación de los pilones de ala exteriores que permiten 4 x 500 bombas lb que se llevarán a motor fuera de borda de los motores (dos bombas por pilón) - permitiendo de ese modo tanques de gota long-range a ser llevado de forma simultánea en los bastidores inner-wing estándar.

Una de las características únicas P-38's fue su increíblemente largo alcance, especialmente para un luchador - un rasgo que lo hizo to:bomber escort; intruder huelgas patrols; and long-range idealmente adecuado, como por ejemplo el famoso missions" "shuttle sobre Alemania a Ucrania. Quizás la muestra más excepcional de las capacidades P-38G's fue la Operación venganza - una misión war-changing para matar el brillante estratega naval Imperial Japonesa Navy's y autor intelectual del ataque pearl Harbor, Almirante Yamamoto Isokoru. El 18 de de abril de highly-secret, 1943 intercepción llevado con éxito a dos bombarderos G4M1 - un transporte Adm. Yamamoto, el otro que lleva a su jefe de personal. A pesar del éxito mission's, los EE.UU. mantuvo la operación de un state-secret de unos 35 años con el fin de proteger las fuentes de inteligencia y los métodos utilizados para planificar la operación.

El P-38 fue ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea del Ejército (USAF) en todos los teatros y fue el avión utilizado por los Estados States' superior aces:Richard Ira Bong (40 muertes) y Thomas McGuire (38 muertes). Otros ases notables de principios P-38s include:Jack Ilfrey y Dixie Sloan del Mediterráneo Theater; Robin Olds y John Lowell del Theater; Charles McDonald Europea, Gerald Johnson y muchos otros en el teatro del Pacífico. George Welch, famoso por sus hazañas en un P-40 durante el ataque japonese en pearl Harbor también se convirtió en un as P-38 de 12 muertes. Además, el famoso 'Lone Eagle', Charles Lindbergh, salpicó un Ki-46 a los mandos de un P-38 mientras que en una visita con el 475 FG en el Pacífico Sur.

De 1942 a 1943, Lockheed construyó 1.462 P-38Gs. Ya sea por preferencia o pura necesidad, algunos modelos F y G sirven en el teatro tan tardía como 1945. Ellos fueron finalmente retirados del servicio en 1949.

Capturas de pantalla y fan art

Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones EE.UU. [¡colapso] [¡expandir]

USAAF LMTK combatientes USAF
combatientes de la Marina estadounidense
USAAF LMTK USAF LMTK USN Los atacantes & bombarderos en picado
USAAF LMTK USAF LMTK USN Bombarderos
Prima & aviones regalo
Rank 2
Rank 3
Rank 5

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-usa.png P-38G-1Relámpago
Nación ¡ESTADOS UNIDOS
Fabricar Lockheed
title="Airplanes similares>Familia de diseño XP-38G Rayo (EE.UU.)
similares> P-38E relámpago (EE.UU.)
similares> P-38J-15 Rayo (EE.UU.)
similares> P-38L-5-LO Rayo (EE.UU.)
similares> P-38K relámpago (EE.UU.)
Tipo Interceptor/Heavy combatiente
Estilo de lucha Boom & Zoom
¡Ataque a tierra
El apoyo aéreo cercano
strike Fighter
La potencia de fuego tremenda

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 6050 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 6870 kg
Peso al despegar ~ 7200 kg
Área del ala ~ 30 m²
# Flap posiciones 3 (Takeoff/Landing/Combat)
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Frenos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1200 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 665.34 kilómetros por hora a 8229 m
La tasa de ascenso ~ 18.00 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 252.08 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 22.00
La carga alar (vacío) ~ 199.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 13338 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 15146 lb
Peso al despegar ~ 15873 lb
Área del ala ~ 327 ft²
# Flap posiciones 3 (Takeoff/Landing/Combat)
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1200 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 413,42 mph en 26.998 m
La tasa de ascenso 59.06 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 156,64 mph
Convertir el tiempo 22.00 s
La carga alar (vacío) ~ 40.76 lb/ft²
Las armas principales
1 xAN/M2 150 RPG
4 xM2/early Browning 500 RPG
Opción Payload 1
Sin carga Plano limpia
Opción Payload 2
6 x🚀 114mm, 17.2kg cohete M8
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 790 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 289 kilómetros por hora
Flaps combate 534 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 9
-G's estáticas Max ~ 5
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <321 kilómetros por hora
Timón <460 kilómetros por hora
ascensores <500 kilómetros por hora
calor>Radiador > 240 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 491 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 180 mph
Flaps combate 332 mph
Max estática + G's ~ 9
-G's estáticas Max ~ 5
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <199 mph
Timón <286 mph
ascensores <311 mph
calor>Radiador > 149 mph
Control manual
Mezclador es controlable
Tono es controlable
tiene terreno de juego automático
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
5800 m
19029 ft
100% Enginepower 2620 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 3010 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)