Ver el código de «Otsu Ki-102»

{{DISPLAYTITLE:otsu Ki-102}}
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        __TOC__

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==Información general==
[[File:Ki-102otsu_Garage.jpg|x250px|framed|right|El otsu Ki-102 en el garaje.]]

Los '''otsu Ki-102'''es un atacante Rango III japonese con una calificación de batalla de 3.0 (AB) y 3.3 (RB/SB). Fue introducido en la actualización 1.35.

===Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones===
<!--No texto aquí, distribuir la información en las subcategorías siguientes.
Si el modo específico, plantilla utilización below:
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}}
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}}
{{sb_tab|text=
}}-->
====estilo de juego general====
<!--Explain the general role of the plane.  (i.e. combatientes should dog fight and avoid going to a fighter-bomber role) -->

====Las características del vehículo====
<!--Describe the vehicle in the game - its distinctive feature.  (i.e. Po-2 is a biplane and very poor in engine power) -->

====Táctica====
<!--Specific methods of play in different situations,  label the methods with pros and cons  (if possible)  based on vehicle's performances  (i.e. Me 262 playing as a fighter or anti-bomber) -->
El Ki-102 Otsu se puede utilizar como un caza pesado contra los bombarderos (aunque no su papel preliminar). Puede destruir medio y bombarderos pesados con una sola ronda de su cañón de 57 mm. Pero no es eficaz contra Bombarderos de luz y otras aeronaves debido a su tamaño y maniobrabilidad. Se recomienda que se sube a un ángulo de alrededor de 15 ° para obtener el máximo rendimiento de sus motores de 250 kmh o superior. Si la velocidad desciende por debajo de 250 kmh, reducir su ángulo de subida. Al participar bombarderos, asegúrese de que está más alto que ellos. Es importante que se puede realizar un ataque pendiente y directa más alto que el enemigo, por lo que tiene menos difusión de su 57mm y un tiro más claro, más preciso en su contra. El permanecer detrás de un bombardero es un movimiento peligroso, para cualquier aeronave, ya que su avión es abiertamente propenso a los artilleros del atacante, y rápidamente se puede participar con una alta precisión.

====enemigos específicos dignos de mención====
<!--Some concerning vehicles to worry about if playing this plane.  (i.e. Japónese fighters will out turn you) -->

====Counter-tactics====
<!--What to expect,  if it would be in command of the enemy and how to counter it.  (i.e. They will most likely BnZ,  etc.) Pmlk->

===Pros y contras===
<!--Give a short text overview on the vehicle dis- & advantages-->
'''Pros:'''
* Cañón de 57 mm con 16 rondas.
* Funciona bien en low-altitude.
* Maniobrabilidad excepcional para un caza pesado.
* 12.7mm artillero defensiva para su protección.
* Buena protección piloto.

'''Cons:'''
* Los motores son poco fiables (romperse fácilmente cuando el tiro).
* Artillero defensiva no tiene un campo lleno de fuego.
* No se puede escalar muy bien a la altitud.
* Sufre un daño muy fácilmente.
* No se puede cumplir con los bombarderos pesados en su rango.

==especificaciones==
<!-- List the Plane's specifications. The armaments,  ammunition belts,  and engine. Data here should be strictly technical and focused on performances outside of explaining the preferred modifications selection in its section.-->
===armamento===
====armamentos ofensivos====
<!--Weapons that could be freely fired by the pilot  (by left clicking)  Examples of armament listing below:-->
* 1 x 57 mm[[Ho-401]] cañón, nose-mounted (16 rpg)
* 2 × 20 mm[[Ho-5]] cañones, belly-mounted (200 rpg=400 total)

====armamento defensivo====
<!--Turret armaments on the aircraft-->
* 1 × 12,7 mm[[Ho-103|Ho-104]] ametralladora, torreta dorsal (500 rpg)

===Armadura===
<!--Detail armour on aircraft. Thickness,  type,  locations.-->
* Placa de acero 12 mm en la nariz.
* Placa de acero mm 8 delante del piloto.
* Las placas de acero de 8 mm en los lados pilot's.
* Dos placa de acero de 12 mm detrás del piloto.
* Placa de acero de 8 mm de reposacabezas pilot's.
* 12 placas mm de acero en parte delantera y trasera de artillero dorsal.
* Las placas de acero de 8 mm de lados pilot's.

===& la movilidad del motor===
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====Motor====
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'''Name:'''Nakajima Ha-112 x2 14-cylinder radial
* Type:Air Refrigeración
* Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
* HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
* Mass:600 kg}}
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'''Name:'''Nakajima Ha-112 x2 14-cylinder radial
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====estadísticas====
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'''''Valores'''''
* Max speed:___ km/h
** en height:1,900 m
* Max altitude:10,000 m
* Activar Time: __._ s
* Tasa de m/s Climb: _._
* Despegue run:450 m
'''''Mejorado'''''
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====Actuación====
{{:{{BASEPAGENAME}}/Gráfico de caballos de fuerza}}

===módulos y mejoras===
<!--How to grind this particular plane. The priorities that should be placed and why.-->

==Historia de la creación y el uso de combate==
<!--By analogy with brief information,  tell us about the history and usage of this vehicle in reality,  the history of the lineup,  the iconic battles and famous personalities who fought or served on that machine.  (5-6 paragraphs) . No Wiki copy pasta.-->
[[File:TOAaF1X.jpg|200x100px|frameless|right]]
Two-seat twin-engine Kawasaki Ejército Ki-102 Tipo 4 Asalto Plano (Allied informes name:Randy). El Ki-102 fue desarrollado de la Ki-96, cuando una especificación fue ordenado para un two-seat caza pesado en lugar de un single-seat. La utilización de la mayor parte del diseño Ki-96's, la Ki-102 tenido los mismos motores Ha-112-II radiales y armamento, pero ahora tenía un emplazamiento de la tripulación two-seat. Junto con el Ki-96, la Ki-102 se pretende sustituir a la ya en servicio Ki-45, que pronto se había convertido superado más tarde en la guerra. Sin embargo, el Ki-102 permaneció en operaciones home-defence, viendo servicio limitado.

Takeo Doi, el diseñador de muchos de los aviones Army's incluyendo el Ki-96, desarrolló el nuevo diseño Ki-102 y lo presentó al Ejército. Después de que el Ejército había inspeccionado los diseños y se estima que su rendimiento, 3 prototipos fueron ordenados y el primer prototipo realizó su primer vuelo en marzo de 1944. Pronto se prevé que el Ki-102 (por ser un desarrollo de la ya exitosa Ki-96) mostró resultados muy prometedores, que el Ejército ordenó entonces para un avión de más de 20 pre-production.

El Ki-102 llegó en 3 variantes. El primer modelo de producción se conoce como el Ki-102 Ko. Este fue un luchador high-altitude armado con disparos hacia adelante 2 x 20mm cañones Ho-5, 1 x 37mm Ho-203 cañón y había turbo-supercharged motores Ha-112-II Ru que le daban un rendimiento excepcional de gran altura. En segundo lugar, llegó el Ki-102 Otsu. Este era un avión ground-attack armado con adelante cocción 2 x 20mm cañones Ho-5, 1 x 57 mm Ho-401 cañón y un rear-ward frente a 1 x 12,7 mm Ho-103 ametralladora para ser utilizado por el segundo miembro de la tripulación. Por último, llegó el Ki-102 Hei que debía haber sido un avión night-fighter dedicado. Tenía un fuselaje alargado, envergadura más amplia, y utiliza los motores de Ha-112-II Ru turbo-supercharged para un mayor rendimiento high-altitude (igual que el Ki-102 Ko). Además, estaba equipado con un radar, y armado con adelante disparar 2 x 30mm Ho-105 cañón y 2 x 20 mm cañones Ho-5 en la configuración schräge musik. El Ki-102 Hei mantuvo un prototipo cuando terminó la guerra, y sólo 2 se construyó.

Aunque el Ki-102 se iba a utilizar en varios papeles, nunca estuvo en servicio de amplia difusión. Sólo unos pocos Ki-102 Otsu's vio servicio limitado en Okinawa, y el resto se quedó en home-defence. Se tenía la intención de utilizar Kawasaki's Igo-1-B misiles air-to-surface y actuar como un buque nodriza, llevando el misil Igo-1-B a un objetivo. Tenido el misil Igo-1-B entrado en servicio, el Ki-102 Otsu habría sido la aeronave portadora designada. Más adelante en la guerra, el Ejército ordenó una especificación para un luchador high-altitude con una cabina presurizada. El Ki-102 sería la base para esta nueva especificación, y fue designada la Ki-108. Demostrando ser satisfactoria durante las pruebas de vuelo, se propuso hacer algunos ajustes menores para que los Ki-108 se desempeñan mejor en su papel high-altitude. Esta nueva variante fue designado el Ki-108 Kai (Kai=improved/modified) con un fuselaje alargado y área de ala más grande. Sin embargo, ambas aeronaves se mantuvo en la fase de prototipo antes de que terminara la guerra. Con el aumento de la intensidad de la campaña de bombardeo aliado, la necesidad de que los interceptores se convirtió en una prioridad más alta, y estaba claro que el Ki-102 no vería servicio wide-spread, permaneciendo en home-defence durante toda la guerra.

En general, el 26 Ki-102 Ko, 207 Ki-102 Otsu y Hei 2 Ki-102 se produjeron, con sólo el Ki-102 Otsu viendo servicio limitado.

===escuadrones Habilitada===
cantidad desconocida de Ki-102 Otsu's estaban involucrados en la batalla de Okinawa en 1945.
<br  > -''Escuadrón Desconocido''

Tokyo-Prefecture, Japón, junio de 1945
<br  > -''Primero Chutai, 45 Sentai''

Akita-Prefecture, Japón, agosto de 1945
<br  > -''Chutai segundo, tercero Sentai''

Hokota-Prefecture, Japón, agosto de 1945
<br  > -''Chutai tercero, 45 Sentai''

Aomori-Prefecture, Japón, agosto de 1945
<br  > -''75a Sentai''

==Capturas de pantalla y fan art==
[http://live.warthunder.com/feed/camouflages/?q=%23ki102'''Batería'''y'''camufla'''para los Ki-102 de live.warthunder.com.]

==Información adicional (enlaces)==
<!--Specify the links to the sources used to create articles and video guides for this vehicle,  the link to discussion on the official forum War Thunder. Community tropes can fit here too-->
* Http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_ id=894
* http://www.warbirdsresourcegroup.org/IJARG/kawasakiki102.html
* http://www.historyofwar.org/articles/weapons_kawasaki_ki-102.html
* http://www.aviastar.org/air/japan/kawasaki_ki-102.php
* http://www.aviastar.org/air/japan/kawasaki_ki-102.php
* http://modelingmadness.com/scott/axis/previews/pavla/72008.htm

===Referencias===
<references />

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</div>

[[Category:Aviación]]
[[Category:las fuerzas aéreas de Japón]]
[[Category:Tercera fila de la aviación]]
[[Category:Los atacantes]]<div class="boxObsahBottom plsttlctkk"></div>