OS2U-1Kingfisher

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Información general

OS2U-1Martín pescadoren el garaje.

Los OS2U-1 Kingfisheres un hidroavión rango i americano con una calificación de 1.0 batalla. Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29, sin embargo, el vehículo fue retirado del árbol de las fuerzas aéreas estadounidense duranteActualización de 1,57 "Batalla de marzo". El OS2U-1 es el precursor de la más avanzadaOS2U-3Martín pescador. Aquellos jugadores que adquirieron la aeronave antes de ser retirado todavía tienen acceso a ella.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

Kingfisher se clasifica como un bombardero y como tal se genera en la altura. En primer lugar, se debe utilizar en función de ataque a tierra en todos los modos de juego. Si es posible, permanezca fuera de la vista del enemigo y tratar de tomar rutas indirectas a los objetivos deseados. Individual 7,62 mm pistola es capaz de destruir la artillería, AAA (fijos y en camiones) y vehículos blindados. Tanques y cajas de pastillas de luz no pueden ser destruidos con un pequeño calibre tales MG pero sólo con bombas. Los buques de carga requerirán un solo golpe 100 libras en la cubierta. lanchas de desembarco pueden ser sacados por los disparos, pero requerirán un montón de éxitos.

Las características del vehículo

Táctica

enemigos específicos dignos de mención

Cualquier luchador que tiene munición puede y va abajo de la OS2U-1 con poco esfuerzo.

Counter-tactics

Historia de la creación y el uso de combate

OS2U Kingfisher construido por División de Aviones de Vought-Sikorsky se catapult-launched hidroavión de observación diseñada por Rex Beisel (un ingeniero de diseño responsable de F4U). Kingfisher fue ensamblado usando una construcción de soldadura por puntos revolucionario que creó un fuselaje suave que genera menos fricción. También tenía número de características innovadoras, tales como aletas de placa deflectora y los alerones se inclinan utilizados para crear la elevación adicional a bajas velocidades que mejoraron el control de los plane.[1]

El primer prototipo voló XOS2U-1 en 1938 y la primera variante de producción fue entregado a principios de aire y el espacio museum"> nacional name="smithsonian 1940.[2] A pesar de su modesto desempeño poco a poco comenzó a reemplazar Curtiss SOC Seagull biplano y terminó como EE.UU. Navy's principal avión de reconocimiento ship-launched durante WW2. Se mantuvo en uso mucho más tiempo de lo esperado debido a que su sucesor Curtiss SO3C Seamew sufrió de varios problemas, sobre todo los fallos mecánicos.

OS2U-3 voló por primera vez el 17 de mayo de 1941. Era muy similar a OS2U-1. La principal diferencia de su predecesor era tanques de combustible self-sealing adicionales en las alas y una mejor protección de la armadura para el piloto. Tenía un 450 hp (336 kW) del motor Pratt Whitney & R-985-AN2 (todos Kingfishers fueron accionados por diferentes versiones de este motor) .[3] Estaba armado con una pistola de 7,62 mm en la nariz (oculta dentro del compartimiento del motor) y una pistola de 7,62 mm en torreta dorsal en el anillo de montaje flexible. Además, aparte de 100 lb (45 kg) bombas que era capaz de cargar 325 lb (147 kg) de cargas de profundidad. El OS2U-3 era la variante que más se produce con poco más de 1000 unidades construidas. Fue la única variante exportado y se sirve en muchos países desde Uruguay a Australia, incluyendo la Unión Soviética a bordo del crucero de Murmansk (USS Milwaukee). El último de los martines pescadores fueron retirados del servicio en Cuba en 1959.

Kingfisher aterrizando cerca de USS Massachusetts en 1944.

Mientras que algunos fueron desplegados en bases terrestres (OS2U-2 instala con ruedas en lugar flotadores se utilizan sobre todo para el entrenamiento) la mayor parte de Martín Pescador operados de EE.UU. Navy's cruceros pesados ​​y ligeros y acorazados. lanzamiento violento se llevó a cabo en el viento por la catapulta alimentado con una bala de cañón. Aterrizaje requerida barco para hacer un giro con el fin de crear el parche de la superficie del mar relativamente en calma, donde Kingfisher podría aterrizar y luego taxi hasta el “trineo” que se utiliza para tirar de él más cerca de la grúa ship's que izarla de nuevo a cubierta.

A principios de 1940 el radar marítimo era una rareza y todavía primitiva, los ojos y los oídos de una flota de buques de guerra estaban limitados en el mejor. Aquí es donde la aeronave de observación era imperativo. Un barco de guerra que lanzaría un hidroavión Kingfisher y el avión podría entonces patrullar los mares que rodean a cientos de miles de horas a la vez. En función de la amenaza, el Kingfisher podría estar buscando algo tan grande como una flota enemiga o tan pequeño y mortal como un solo submarino enemigo. En el caso de este último, el pescador tenía dientes de su own:even con su carga útil limitada, Martín Pescador asistidos en el hundimiento del U-Boats U-576 y U-176. Simplemente encontrar una flota de destino o enemigo era de gran utilidad para la tripulación del puente de un buque de guerra, pero el pescador podía hacer más. Una vez que una flota enemiga se identificó que era casi inevitable que un compromiso tendría lugar - incluso en la década de 1940, los cañones navales eran así capaces de disparar proyectiles de más de 20 millas. El Kingfisher podría volar sobre una flota enemiga y el informe directamente a la tripulación del puente de un buque de guerra dentro de su propia flota, dando respuesta real del momento de la precisión de tiro y correcciones para que el tremendo poder de fuego a un objetivo. Por otra parte, la importancia de fuego naval no se detuvo con la participación de otro vessels:carrying algunas de las armas más grandes en todo el mundo en una plataforma móvil, acorazados fueron el último apoyo de fuego durante un asalto anfibio. A medida que los marines estadounidenses se abrieron paso entre cabezas de playa en todo el teatro del Pacífico, los cañones de la flota eran a menudo existen para eliminar concentraciones de tropas enemigas y las posiciones defensivas pesadas. De nuevo, el Kingfisher estaba idealmente ubicado para asegurar que este fuego de apoyo era precisa y eficiente delivered.[4]   A pesar de que se utiliza en muchas funciones diferentes, como entrenador, bombardero, plataforma anti-submarine en el Atlántico, explorador, fuego naval ayudante etc. Kingfisher era más respetable para misiones de búsqueda y rescate en el que estaba involucrado en el ahorro de pilotos derribados en el Pacífico. En una ocasión, en 1942 más de un B-17D del Pacífico se convirtió desorientado, se quedó sin combustible y se deshizo. Después de la deriva durante varias semanas sin comida y agua tripulación y los pasajeros fueron rescatados por un pescador. Con todos los sobrevivientes en sus alas no podía despegar y comenzó a gravar isla más cercana antes de ser revivido por un torpedero. Sin embargo, más notable de rescate ocurrió en 1944 más de Guam cuando un pescador de USS Indiana rescató a dos pilotos derribados a pesar de estar expuesto al fuego de artillería de varios japonese positions.Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; contiene parámetros no reconocidos El único muerto confirmado marcado con Kingfisher ocurrió el 16 de febrero de 1945, a Iwo Jima donde el teniente D. W. Gandy derribó un caza Zero.

Descripción dentro del juego

        
{descripción}

Capturas de pantalla y fan art

Bateríaycamuflapara la serie de OS2U live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Referencias

  1. Noles, J. L. Jr (2005, February/March). Antiguo lento y feo. Espacio & aire, p. 67.
  2. Vought OS2U-3 Kingfisher. (2015, May 05) Obtenido de [1]
  3. Noles, J. L. Jr (2005, February/March). Antiguo lento y feo. Espacio & aire, p. 68
  4. Barber, M. (2015, 17 de abril). Patitos feos - El Vought Kingfisher OS2U. Obtenido de [2]


[¡expandir] [¡colapso] Aviones EE.UU. [¡colapso] [¡expandir]

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Icon-country-usa.png OS2U-1Martín pescador
Nación ¡ESTADOS UNIDOS
Tipo bombardero ligero
Estilo de lucha La lucha de la energía
Girar Fighting

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

armamento ofensivo
1 x 7,62 mm¡Browning Ametralladora
Revista 500 rpg
Montar Nariz
El armamento defensivo
1 x 7,62 mm¡Browning Ametralladora
Revista 600 rpg
Montar Posterior
Opción Payload 1
Sin carga Plano limpia
Opción Payload 2
2 x 100 lbAN-M30A1 💣 Bomb
Características
esencial>Peso vacio ~ 1937 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 2319 kg
Peso al despegar ~ 2540 kg
Área del ala ~ 26 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 400 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 295.92 kilómetros por hora a 1700 m
La tasa de ascenso ~ 6,76 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 170.23 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 16.79
La carga alar (vacío) ~ 75.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 4270 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 5112 lb
Peso al despegar ~ 5600 lb
Área del ala ~ 277 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 400 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 183,88 mph a 5577 m
La tasa de ascenso 22.18 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 105,78 mph
Convertir el tiempo 16,79 s
La carga alar (vacío) ~ 15,36 lb/ft²
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 405 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 350 kilómetros por hora
Flaps combate 360 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 18
-G's estáticas Max ~ 18
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <200 kilómetros por hora
Timón <200 kilómetros por hora
ascensores <240 kilómetros por hora
calor>Radiador > 250 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 252 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 217 mph
Flaps combate 224 mph
Max estática + G's ~ 18
-G's estáticas Max ~ 18
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <124 mph
Timón <124 mph
ascensores <149 mph
calor>Radiador > 155 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono es controlable
tiene terreno de juego automático
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
1376 m
4516 ft
100% Enginepower 400 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 450 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)