Ki 87

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Información general

Los Ki-87en el Garaje.

Los Ki-87es un luchador Rango IV japonese regalo con una calificación de 6.0 batalla. Se introdujo enActualizar 1.63 "Cazadores del Desierto".

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El Nakajima Ki-87 es un luchador japonese con una de Batalla de 6,0, Sobresale en todos los escenarios, incluso en contra de la legendaria F-80 estrella fugaz. Un Ki-87 bien jugado será capaz de cambiar el resultado de any-match. Ofrece un potente arsenal de armamento de dos de 20 mm, cañones Ho-5 y dos de 30 mm, cañones Ho-155 con unas juiciosas 150 disparos por arma de fuego. También puede llevar un solo 50kg o una bomba de 250 kg bajo el fuselaje.

Usando W.E.P. la Ki-87 es capaz de subir a un poco más de 5500m en cinco minutos, una tasa de ascenso fuerte. Bombarderos desovan en a 3000m así que se puede subir rápidamente por encima de ventaja posicional para el auge y el zoom. El Ki-87 conserva el impulso de la inmersión y se involucra los objetivos, será capaz de volver a subir a la altitud operativa que era antes de enfrentarse al enemigo. Se recomienda tomar de 20 a 30 minutos de fuel; however este plano consumirá una gran cantidad de combustible si la izquierda en W.E.P.so falta de combustible es muy probable.

Para el aterrizaje, lento para al menos 300km/h (180 mph) antes de dejar caer el engranaje principal y 250km/h de aletas. Lo ideal sería que ser sobre la altitud 50m al final de la pista de aterrizaje y mantenga 200km/h hasta el momento del aterrizaje.

Las características del vehículo

Táctica

Para enfrentarse al enemigo, El Ki-87 es el mejor en la táctica boom-and-zoom. Subir a alrededor de 6.000 metros y volar sobre las formaciones enemigas, una vez en la posición de balanceo del avión para apuntar, mantener el control coordinado y timón de dirección correcta a esa altitud es muy fácil de detener. Descienden rápidamente, pero no tanto los controles obtienen lento. Una vez alineados, y en el fuego alcance una corta ráfaga, el armamento muy pesado rasgará el avión enemigo apart; even contramedidas evasivas serán insuficientes para una correcta ejecución BNZ.

Contra aviones fuertemente armados como el B-17, B-24, B-29, Tu-4 y otros bombarderos pesados, subir al menos 600 metros por encima de ellos utilizan roza la pluma y táctica de zoom, ráfagas cortas de fuego una vez que los bustos en el blanco, el fuego bustos largos trepan a lo alto. Lo ideal es, aspirar a grandes partes críticas como las alas y la cola de avión. Los cañones en la Ki-87 harán el trabajo por debajo de las zonas críticas y siendo amplia oferta mejor oportunidad de golpear. Nunca atacar por detrás y casi a la misma velocidad a medida que se convierte en un blanco perfecto para múltiples armas. Los tanques de combustible Ki-87 son algo fácil de encender, y no durará mucho tiempo si lo hacen.

enemigos específicos dignos de mención

Counter-tactics

Pros:

  • Sobresale en la interceptación de bombarderos high-altitude
  • Armamento de gran alcance que consiste en 2 x 30 mm cañones y cañones de 20 mm 2x
  • No hay depósitos de combustible wing-mounted
  • Buena velocidad de ascenso
  • Alta velocidad de 840 kilómetros por hora red-line
  • Rápido en el buceo
  • Se puede equipar bombas, aunque afectará a la velocidad y el tiempo aircraft's girando hasta que su uso de este como un fighter-bomber.

Cons:

  • No es tan fácil de manejar como otras aeronaves japonese
  • Habilidades de la tripulación, si la tripulación no tiene habilidades altas, es muy fácil para ellos fuera negro.
  • Fuel-tank fuselaje es susceptible al fuego.
  • HEF-T utilizado por los 30 mm's sólo tiene una penetración máxima de 2 mm.

especificaciones

armamento

armamentos ofensivos

  • 2 x 30 mmHo-155 cañones, wing-mounted (150 rpg=300 total)
  • 2 x 20 mmHo-5 cañones, wing-mounted (150 rpg=300 total)


cargas útiles

  • Sin carga
  • 1 x 50 kg Ejército tipo 94 GPHE¡bomba
  • 1 x 250 kg Número Navy Tipo 25 Modelo 2 bombas

Armadura

  • Vidrio de 70 mm a prueba de balas en frente de la cabina.
  • 8,5 mm Placa de acero detrás del piloto.

Movilidad & motor

Motor

Name:Nakajima Ha-219 Ru 18-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:1949 caballos de fuerza (acción), 2.410 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:2250 caballos de fuerza (acción), 2711 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:1150 kg
Name:Nakajima Ha-219 Ru 18-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:1927 caballos de fuerza (acción), 2.150 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:2228 caballos de fuerza (acción), 2.451 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:1150 kg
Name:Nakajima Ha-219 Ru 18-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:1927 caballos de fuerza (acción), 2.150 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:2228 caballos de fuerza (acción), 2.451 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:1150 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:673 km/h
    • en height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Activar Time:23.5 s
  • Tasa de m/s Climb:9.4
  • Despegue run:370 m

Mejorado

  • Max speed:739 km/h
    • en height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Activar Time:21.6 s
  • Tasa de m/s Climb:23.0
  • Despegue run:370 m
Valores
  • Max speed:662 km/h
    • en height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Activar Time:24.0 s
  • Tasa de m/s Climb:11.4
  • Despegue run:370 m

Mejorado

  • Max speed:707 km/h
    • en height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Activar Time:22.0 s
  • Tasa de m/s Climb:15.0
  • Despegue run:370 m
Valores
  • Max speed:662 km/h
    • en height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Activar Time:24.0 s
  • Tasa de m/s Climb:11.4
  • Despegue run:370 m

Mejorado

  • Max speed:707 km/h
    • en height:10,000 m
  • Max altitude:13,800 m
  • Activar Time:22.0 s
  • Tasa de m/s Climb:15.0
  • Despegue run:370 m

Actuación

Ki 87/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Todas las modificaciones se desbloquean de compra.

Historia de la creación y el uso de combate

diseño & desarrollo

Mejora de la metalurgia y la ingeniería en la década de 1930 vieron un enorme salto en el rendimiento de la aeronave, especialmente los bombarderos, cuadrado, torpes una vez voluminosos renacer como máquinas liso y atractivo que dejaron los viejos combatientes de madera pasada de moda en su estela de vapor. No pasó mucho tiempo antes de que esos combatientes de trapo volando También se han actualizado con brillantes de aluminio y una vez superados los bombarderos toda velocidad. Sin embargo, los bombarderos todavía tenían un truco bajo la manga, la altitud.

Volando por encima de 9.000 m (29.500 pies) en el aire muy fría y oxígeno enrarecido era tanto un reto técnico y fisiológica. Las alas largas y grandes interiores de los terroristas que ofrece el espacio necesario para el vuelo a gran altitud extrema, ejemplo el bombardero Ju 86P/R que voló por encima de 12.000 m (40,000ft) impunemente sobre Inglaterra, más allá de los RAFs alcanzan durante meses. El B-17 y B-24 también podrían volar a altitudes la FB 109 y Fw 190 tuvieron dificultades para llegar.

La predicción de la misma para Japón, los militares ordenaron sabiamente la investigación de los combatientes de un solo motor de gran altitud ya en 1942 y en 1943 se estaba trabajando en el futuro Nakajima Ki-87 y el suplente Tachikawa Ki-94. En 12.000 metros la densidad del aire es aproximadamente la de 1/4 el nivel del mar que requiere un enorme motor sobrealimentado, pero su interior “soplador” necesita un impulso adicional por lo que se añadió un “turbo-supercharger”, impulsado por el gas de escape a alta velocidad. Esta combinación es exactamente igual que el rayo tiene P-47, excepto que esta vez el turbo se montó en el lado derecho de la nariz en los prototipos y no en parte trasera del fuselaje. alas altas aspect-ratio fueron elegidos para el aire (compárese con Fw 190 Ta 152), pero con espacio limitado para montar el doble par de 30mm y 20mm cañones en una medida inusual Nakajima eligió una retracción del tren de aterrizaje como en P-40 Kittyhawk. Alta altitud de vuelo es también muy incómodo para el piloto por lo que la cabina era tanques presurizados y parcialmente extra de oxígeno instalado. También se añadieron armadura Piloto, de vidrio a prueba de balas de espesor, self-sealing tanques de combustible, y el punto duro para bombas. Finalmente suficiente combustible durante al menos 2 horas de vuelo resultó en un avión enorme para la japonese, más de dos veces el peso del A6M2 Zero.

Fue un enorme desafío técnico para la industria Japonesa tomando mucho tiempo para superar los problemas de dentición. Turbo-superchargers rara vez se utilizan por Japón así que la experiencia en el funcionamiento era limitado, y aunque el tren de retracción 90 ° fue de diseño bien conocido que tomaron meses Nakajima para conseguir que funcione correctamente.

El prototipo voló por primera vez en abril de 1945 en un momento en que el atacante B-29 anticipada latía Japón, pero para entonces ya era demasiado tarde. La interrupción de los bombardeos y la disminución de los recursos impidió que el segundo prototipo de volar y el desgaste de la poca defensa de combate Japón tenía. Irónicamente, con tal defensa local débil del B-29 de volaron mucho más baja para que pudieran bombardear con mayor precisión, negando el propósito de la gran altitud Ki-87!

Descripción dentro del juego

        
{descripción}

Capturas de pantalla y fan art

Videos


War Thunder Ki-87 revisión de primas))).; por DigitalDigging




Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones Japón [¡colapso] [¡expandir]

combatientes IJNAF
combatientes IJAAF
combatientes IJAAF Twin-engine
IJNAF Los atacantes
Bombarderos
Prima & aviones regalo
Rank 1
Rank 3
Rank 4
  • Ki-87
Rank 5
    

        

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-jap.png Ki-87
Nación Japón
title="Airplanes similares>Familia de diseño
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha Boom & Zoom

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ kg ????
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ kg ????
Peso al despegar ~ kg ????
Área del ala ~ Otzk? m²
# Flap posiciones ?
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Frenos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor ???? CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ Kph ???.?? en ?000 m
La tasa de ascenso ~ m/s ??.??
velocidad de ascenso óptima ~ Kph ???.??
Convertir el tiempo ~ s ??.00
La carga alar (vacío) ~ Otzk??.00 kg/m²
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La tasa de ascenso ft/s ??.??
velocidad de ascenso óptima ~ Mph ???.??
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La carga alar (vacío) ~ Otzk?.?? lb/ft²
Las armas principales
? x RPG ??
? x RPG ?00
Opción Payload 1
nada Loaded Plano limpia
Opción Payload 2
? x ? bomba ?
Opción de carga útil 3
? x ? bomba ?
Opción Payload 4
? x ? cohete ?
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad kph ???
de engranajes>LMIT de engranajes kph ???
Max estática + G's ~ ??
-G's estáticas Max ~ ??
title="Velocities Óptimas velocidades
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Timón kph <??0
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calor>Radiador > ??0 kilómetros por hora
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Timón mph <???
ascensores mph <???
calor>Radiador > ??? mph
Control manual
Mezclador es controlable
Tono es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador es controlable
turbocompresor es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
2000 m
6562 ft
100% Enginepower ??00 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower ???? CV
ajustes del compresor 2
Altitud óptima
4300 m
14108 ft
100% Enginepower ???? CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower ???? CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,63 liberación inicial)