F.222.2

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Información general

Archivo:F.222.2 Garaje.jpg
El F.222.2 en el garaje.

Los F.222.2es un bombardero pesado Rango Francés I con una calificación de batalla de 1.3. Se introdujo enActualización de 1,73 "Vive la France".

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

Las características del vehículo

Táctica

El F.222.2 es un bombardero pesado con golpes bien maniobrabilidad a baja altura y baja velocidad del aire, y puede llevar a la asombrosa cifra de bombas 52x50 kg. Combinado con su frecuente presencia en la tierra prender un fósforo con sólo vehículos ligeros, que hará el trabajo por debajo de cualquier (o incluso todos) los grupos de vehículos blindados y SPAA se cruza con, y puede demoler un team's opuestas toda complemento de AAA y artillería en orden corta. Además, la capacidad de llevar cargas de bombas más grandes más adelante en su árbol de actualización convierte en un asesino de base excepcionalmente capaz, a menudo el tiempo acabando con bases en solitario sin sacrificar su poder heavy-hitting contra columnas blindadas. Con un poco de habilidad (y una escolta de combatientes amigables), el F.222.2 puede acabar con toda una columna de tanques medios objetivos de IA en una sola pasada y tiene suficiente potencia de sobra para paralizar seriamente otra columna.

enemigos específicos dignos de mención

Usted tiene un bajo BR y un engendro terrorista, lo que le da una ventaja inicial sobre la mayoría de los aviones. biplanos shouldn't ser un problema en su lucha por escalar y son por lo general ligeramente armada. Los primeros monoplanos plantean una amenaza mayor. estos include:


BF109 E1- trepa bien, it's rápido y tiene suficiente potencia de fuego para traer abajo o al menos que paralizar. Si usted ve uno de seguimiento que lo mejor es bucear y esperar que un amistoso será capaz de ayudarle. Si quieres luchar contra él, asegurarse de que son tan precisos como sea posible con sus ametralladoras defensivas.

El He-100- He-100 es uno de los aviones más rápidos hasta el nivel 4, una hazaña impresionante para un ancho de 1,7 aviones. Se le puede interceptar rápidamente mientras se sube a una altura que ningún otro avión puede alcanzar tan rápidamente en sus filas. Su armamento es ligero, pero más que suficiente para traer abajo si los pilotos objetivo es buena.

Counter-tactics

Pros

  • Carga de bombas impresionante.
  • Diferentes opciones de bombas hacen de este bombardero muy versátil.
  • Fuselaje puede absorber una gran cantidad de daños
  • Una vez en la altura, que puede ser muy difícil de alcanzar para los aviones de reserva.

Contras

  • Increíblemente lento y muy pesada.
  • Los motores son muy vulnerables al fuego enemigo.
  • La velocidad lenta, peso pesado, y no hay solapas despegue hace despegar de la pista de aterrizaje en algunos mapas cuando está completamente cargado muy difícil.
  • Alto costo de la reparación de un bombardero rango 1.
  • Larga distancia de despegue.
  • Vulnerable a la escalada rápida, aviones bien armados como los Mig 3.
  • Armamento parece un poco decepcionante para un avión tan grande.

especificaciones

armamento

armamento defensivo

  • 1 x 7,5 mm MAC 1934 ametralladora, nariz torreta (1000 rpg)
  • 1 x 7,5 mm MAC 1934 ametralladora, dorsal torreta (720 rpg)
  • 1 x 7,5 mm MAC 1934 ametralladora, torreta ventral (720 rpg)

cargas útiles

  • 52 x 50 kg G.A.M.MN 50bombas
  • 7 x 100 kg №.1 bombas + 5 x 200 kg №.1 bombas
  • 4 x 500 kg №.2 bombas
  • 7 x 100 kg №.1 bombas + 10 x 200 kg №.1 bombas

& la movilidad del motor

Motor

Name:Gnome Ródano AV 14 Kirs 14-cylinder x4 radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Máxima potencia de 694 caballos de fuerza (acción), 843 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:784 CV (de), 933 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:543 kg
Name:Gnome Ródano AV 14 Kirs 14-cylinder x4 radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:687 CV (de), 760 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:777 CV (de), 850 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:543 kg
Name:Gnome Ródano AV 14 Kirs 14-cylinder x4 radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:687 CV (de), 760 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:777 CV (de), 850 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:543 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:345 km/h
    • en height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Activar Time:34.4 s
  • Tasa de m/s Climb:3.2
  • Despegue run:750 m

Mejorado

  • Max speed:385 km/h
    • en height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Activar Time:31.5 s
  • Tasa de m/s Climb:11.5
  • Despegue run:750 m
Valores
  • Max speed:331 km/h
    • en height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Activar Time:35.3 s
  • Tasa de m/s Climb:4.1
  • Despegue run:750 m

Mejorado

  • Max speed:366 km/h
    • en height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Activar Time:33.0 s
  • Tasa de m/s Climb:6.4
  • Despegue run:750 m
Valores
  • Max speed:331 km/h
    • en height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Activar Time:35.3 s
  • Tasa de m/s Climb:4.1
  • Despegue run:750 m

Mejorado

  • Max speed:366 km/h
    • en height:3,400 m
  • Max altitude:6,200 m
  • Activar Time:33.0 s
  • Tasa de m/s Climb:6.4
  • Despegue run:750 m

Actuación

F.222.2/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Historia de la creación y el uso de combate

Desarrollo y variantes

En la segunda mitad de la década de 1920, la empresa Obras Aviación francesa Farman puso a trabajar en un avión basado en una configuración de motor pusher-pull. Su diseño condujo a un bombardero grande conocido como elF.220, Que tuvo su primer vuelo el 26 de mayo de 1932. Esta variante inicial únicamente se utilizó como avión-correo en los negocios civiles, de los cuales cuatro eran built.[1] Farman mejoró en el diseño F.220 por cubriendo las estaciones artillero y nuevos motores, siendo redesignado como elF.221.[2] Fábrica Militar> Después de volar en mayo de 1933 se produjeron diez F.221 para su uso en el Francés Armée de l'Air (Ejército de Aire) para 1936.

Tras el éxito de la F.221, Farman continuó trabajando en el diseño F.220 y eventualmente se convirtió en elF.222aeronave. El F.222 contó con un tren de aterrizaje retráctil, y motores más nuevos Gnome-Rhone 14Kirs. Esto llevó a la F.222.1 como un prototipo y se produjeron 11 unidades, pero entonces otras modificaciones tales como el uso de los motores de Gnome-Rhone 14N-11 y una sección de nariz más larga condujo a laF.222.2 modelo. Esta variante se introdujo en la fuerza aérea francesa en 1937 con 24 built.[2]

El modelo F.222 se mejoró más adelante en volar características en elF.223modelo, que contó con una nueva cola con timones gemelos, un diseño más aerodynamic-friendly, y el uso de motores de Hispano-Suiza. En este período de tiempo, los Farman Aviación Works fueron nacionalizados en el SNCAC, que afectó a las designaciones de avión y así que después de que el avión se considerará flyable, fue designado elSNCAC N.C.223.[3] El N.C.223 entró en producción bajo elN.C.223.3yN.C.223.4modelos. El N.C.223.3 era la variante de bombardero primaria y ocho fueron construidos a partir de diciembre de 1939 hasta marzo de 1940. El N.C.223.4 eran variantes aéreas destinadas para el mercado civil, tres vendieron a Air Francia.[2]

el uso de combate

El F.222 fueron los únicos grandes bombarderos 4-engine franceses que estaban disponibles para su uso cuando Guerra Mundial II estalló. En la batalla de Francia en May-June 1940, estos bombarderos fueron objeto de un uso a los bombardeos nocturnos y folletos que caen sobre Alemania. En el código 07 junio de 1940, la N.C.223 fue el primer bombardero para atacar Berlina, con otro evento ocurre tres días later.[2]

Combate con los bombarderos F.220 disminuyó a medida que los alemanes estaban a punto de ganar la batalla de Francia. Antes de esto, un piloto llamado James Denis apoderó de un F.222 el 20 de junio y con otros 20 pilotos en Stow, voló el bombardero a Gran Bretaña, después de todo unirse a la Fuerza Aérea francesa gratuito. Después de la caída de Francia, el F.222 y N.C.223 fueron relegados a un papel de transporte en ambos libres y Vichy Francia, viendo el uso hasta que fueron finalmente decommissioned.[2]

Capturas de pantalla y fan art

Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

[Devblog] Farman F.222.2:Big! ¡Pesado! ¡¡Tuyo!

Referencias

  1. Guerra trueno, Octubre 2017
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2016
  3. Guerra trueno, noviembre de 2017

Fuentes

  • Fábrica Militar. "Farman F.220 (Serie) Four-Engined pesada Day-Night Bomber" Fábrica Militar, 08 de Abril de 2016, id=1425 sitio web.
  • Trueno de guerra. "Farman F.222.2:Big! ¡Pesado! ! El suyo " War Thunder 25 de octubre de 2017, sitio web.
  • Trueno de guerra. "NC.223.3:let nadie dejar insatisfecha " Guerra del trueno, 07 de Noviembre de 2017, zzzhht!; s://warthunder.com/en/news/5041-development-farman-f-222-2-big-heavy-yours-en sitio web].


[¡expandir] [¡colapso] Aviones francés [¡colapso] [¡expandir]

combatientes
Twin-Engine combatientes/Los atacantes
Rank 1
Rank 2
Rank 3
Rank 5
Bombarderos
Prima & aviones regalo
Rank 1
Rank 2
Rank 3
Rank 4
Rank 5
    

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-fra.png F.222.2
Nación Francia
Fabricar Farman Aviación Obras
Tipo Bombardero pesado
vehículo>Rango 1
Valoración de batalla
1,3
1,3
1,3
Estilo de lucha Bombardeo

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

El armamento defensivo
1 x 7,5 mm Mle 33 Ametralladora
Revista 1000 rpg
Montar torreta de la nariz
1 x 7,5 mm Mle 33 Ametralladora
Revista 720 rpg
Montar torreta dorsal
1 x 7,5 mm Mle 33 Ametralladora
Revista 720 rpg
Montar torreta ventral
Opción Payload 1
52 x 50 kgG.A.M.Mn 💣 Bomb
Opción Payload 2
7 x 100 Kg№ 1 💣 Bomb
5 x 200 Kg№ 1 💣 Bomb
Opción de carga útil 3
4 x 500 Kg№ 2 💣 Bomb
Opción Payload 4
7 x 100 Kg№ 1 💣 Bomb
10 x 200 Kg№ 1 💣 Bomb
mar>Potencia del motor
plano>Cantidad de motores 4
100% (Stock, actualizado)
___ HP, HP ___
___ CV, 760 CV
___ CV, 760 CV
WEP (Stock, actualizado)
___ HP, HP ___
___ hp,850CV
___ hp,850CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración
25.0 s
Infinito
Infinito
Características
esencial>Peso vacio
10800 kg
Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».lb
combustible>Peso Vacío + de combustible
15267kg
Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».lb
Peso al despegar
18700 kg
Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».lb
Área del ala
Error en la expresión: no se reconoce la palabra «ronda».
Error en la expresión: no se reconoce la palabra «alrededor».ft²
La carga alar (vacío)
Error en la expresión: no se reconoce la palabra «alrededor».kg/m²
Error en la expresión: no se reconoce la palabra «alrededor».lb/ft²
# Flap posiciones 0
rectificado de precisión>Frenos de aire No
Supresor de engranaje No
Estadística
Velocidad máxima
___ ___ kilómetros por hora en m
___ ___ mph a ft
La velocidad máxima (WEP)
___ ____ km/h en m
___ ____ mph a ft
La tasa de ascenso (100%)
___ m/s
___ ft/s
La tasa de ascenso (WEP)
__.__ m/s
__.__ ft/s
velocidad de ascenso óptima
___ kph
___ mph
Convertir el tiempo (100%) __ s
Convertir el tiempo (WEP) __ s
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad
450 kph
Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».mph
de engranajes>limitación de la velocidad
450 kph
Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».mph
Flaps combate
520 kph
Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».mph
Max estática + G's ~ 4 g
-G's estáticas Max ~ 3 g
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones
<250 kph
<Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».mph
Timón
<250 kph
<Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».mph
ascensores
<300 kph
<Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».mph
calor>Radiador
> 210 kph
>Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».mph
Control manual
Mezclador es controlable
Tono no es controlable
no tiene terreno de juego automático
Radiador (agua) no es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
3200 m
Error en la expresión: no se reconoce el carácter de puntuación «,».ft
La potencia del motor 100% 870 CV
emergencia de la guerra>La potencia del motor WEP Error en la expresión: no se reconoce la palabra «redonda».CV
Economía
RP requeridos ___ RP
Costo del vehículo ___ SL
costo de formación de la tripulación ___ SL
Max costo de la reparación *
___ SL
___ SL
___ SL
tiempo de reparación libre (Stock)
__h __M
__h __M
__h __M
el tiempo libre de la reparación (actualizado)
__h __M
__h __M
__h __M
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal. Última verificado 1,77