Do217 E-2
Contenido
Información general
Los Hacer 217 E-2es un bombardero alemán Rango III con una calificación de batalla de 4,7 (AB/RB) y 4.0 (SB). Fue introducido en la actualización 1.29.
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
El Dornier Hacer 217 E-2 es un bombardero pesado twin-engined versátil, capaz de bombardeo nivel de empresa o de misiones de bombardeo de buceo, o incluso bombardear o atacar otros aviones con su fijo forward-firing cañón de 20 mm.
Las características del vehículo
Uno de los mejores atacantes en el juego, el Hacer 217 E-2 es capaz de alcanzar más de 700 km/h en una inmersión, por lo que es extremadamente difícil de interceptar al bombardeo en picado desde la altitud. Tiene una buena tasa de ascenso, así, que le permite alcanzar alturas más seguras con mayor facilidad que otros bombarderos pesados torpes. Por desgracia, la hacer 217 tiene una velocidad de balanceo bastante pobre, lo que hace que sea difícil de manejar, especialmente cuando está completamente cargado.
Es capaz de llevar a cuatro de los excelentes alemán 1.000 kg de bombas, que son más potentes que las bombas equivalentes de otras naciones. Mientras que otras naciones pueden ser capaces de llevar más bombas, que por lo general llevan un mayor número de bombas más pequeñas, lo que es menos eficiente contra las bases y campos de aviación. Como una ventaja añadida, el Hacer 217 E-2 también está armado con un cañón forward-firing MG 151/20 fijo. Esto permite que los combatientes para sorprender a intentar head-on el atacante o incluso actuar como un interceptor de bombarderos improvisada, ya que genera a la misma altura que otros bombarderos en los modos con huevas de aire.
El armamento defensivo es la única verdadera decepción de la hacer 217. El dorsal MG 131 torreta está well-placed para cubrir la parte superior del bombardero de la mayoría de los ataques, aunque no es tan eficaz como la American calibre .50. Hay una gran cantidad de puntos ciegos que no están cubiertos por las ametralladoras defensivas, la mayoría de los cuales son relativamente ineficaces 7,92 mm MG 15 de todos modos.
Táctica
enemigos específicos dignos de mención
Counter-tactics
Historia de la creación y el uso de combate
El hacer 217 fue diseñado para cumplir con el requisito de laReichsluftfahrtministerium(Ministerio del Aire) para un bombardero pesado o una noche anti-shipping bombardero en picado float-equipped. Dornier experimentó con el Do 17 con un fuselaje ampliado, motor más potente y casi el doble de la carga de la bomba de la Do-17 originales. Los frenos de buceo fueron equipados bajo las alas con los motores Daimler-Benz DB601B. Este diseño resultó under-powered y maniobrable. La inestabilidad es un problema, esto pronto fue fijado mediante la instalación de la página de Handley listones de borde de ataque. La versión final utiliza Jumo 211A motores en lugar de la DB601 y DB603 la propuesta. Diferentes secciones de cola fueron probados a cabo en esta versión de la hacer 217. El diseño final entró en servicio como el Hacer 217 E-2. Con BMW 801A motores air-cooled radiales 14 del cilindro. Esta versión de la hacer 217 no tenía dive-brakes cola montada. La unidad de motor era intercambiable con motores Jumo 211 como parte del concepto "Power Egg". El hacer 217 normalmente portador una tripulación de artillero four:bomb-aimer/observer/forward, operador gunner/radio dorsal, ingeniero gunner/flight ventral, y un piloto. Se retiró el freno de buceo en la versión original.
Capturas de pantalla y fan art
Batería y camufla para la hacer 217E-2 de live.warthunder
Información adicional (enlaces)
Referencias
[¡expandir] [¡colapso] Aviones Alemania [¡colapso] [¡expandir]
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 Hacer 217 E-2
|
| Nación | Alemania |
| Tipo | bombardero medio bombardero primera línea |
| Estilo de lucha | ¡Ataque a tierra Bombardeo |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 10204 kg |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 12276 kg |
| Peso al despegar | ~ 16500 kg |
| Área del ala | ~ 57 m² |
| # Flap posiciones | 3 |
| plano>Cantidad de motores | 2 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 1430 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>velocidad máxima | ~ 392.00 kilómetros por hora a 5100 m |
| La tasa de ascenso | ~ 6,82 m/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 252.00 kilómetros por hora |
| Convertir el tiempo | ~ s 39.19 |
| La carga alar (vacío) | ~ 180.00 kg/m² |
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 22496 lb |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 27064 lb |
| Peso al despegar | ~ 36376 lb |
| Área del ala | ~ 609 ft² |
| # Flap posiciones | 3 |
| plano>Cantidad de motores | 2 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 1430 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>Velocidad máxima | ~ 243,58 mph en 16.732 m |
| La tasa de ascenso | 22,37 ft/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 156,59 mph |
| Convertir el tiempo | 39.19 s |
| La carga alar (vacío) | ~ 36,87 lb/ft² |
| Las armas principales | |
| 1 xMG 151/20 | 250 RPG |
| 1 xMG 131 | 500 RPG |
| 1 xMG 131 | 1000 RPG |
| 3 xMG 15 | 500 RPG |
| Opción Payload 1 | |
| 4 x💣 250 kg | SC 250 Bomba |
| Opción Payload 2 | |
| 28 x💣 50 kg | SC 50 Bomba |
| Opción de carga útil 3 | |
| 8 x💣 250 kg | SC 250 Bomba |
| Opción Payload 4 | |
| 2 x💣 250 kg | SC 250 Bomba |
| 2 x💣 500 kg | SC 500 Bomba |
| Opción Payload 5 | |
| 4 x💣 500 kg | SC 500 Bomba |
| Opción Payload 6 | |
| 2 x💣 1000 kg | SC 1000 Bomba |
| Opción de carga útil 7 | |
| 4 x💣 1000 kg | SC 1000 Bomba |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 700 kilómetros por hora |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 350 kilómetros por hora |
| Flaps combate | 370 kilómetros por hora |
| Max estática + G's | ~ 4 |
| -G's estáticas Max | 3 ~ |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <290 kilómetros por hora |
| Timón | <360 kilómetros por hora |
| ascensores | <360 kilómetros por hora |
| calor>Radiador | > 250 kilómetros por hora |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 435 mph |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 217 mph |
| Flaps combate | 230 mph |
| Max estática + G's | ~ 4 |
| -G's estáticas Max | 3 ~ |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <180 mph |
| Timón | <224 mph |
| ascensores | <224 mph |
| calor>Radiador | > 155 mph |
| Control manual | |
| Mezclador | no es controlable |
| Tono | es controlable no automática de tono |
| Radiador (agua) | es controlable |
| Radiador (aceite) | no es controlable |
| Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
| Sobrealimentador | no es controlable |
| turbocompresor | no es controlable |
| ajustes del compresor 1 | |
| Altitud óptima | 1000 m 3281 ft
|
| 100% Enginepower | 2920 CV |
| emergencia de la guerra>WEP Enginepower | 3046 CV |
| ajustes del compresor 2 | |
| Altitud óptima | 4200 m 13780 ft
|
| 100% Enginepower | 2600 CV |
| emergencia de la guerra>WEP Enginepower | 2712 CV |
