De Wetmore P-51D-10Mustang
Información general
Wetmore's P-51D-10Mustangoes un regalo Rango IV caza estadounidense con una calificación de batalla de 4.0 (AB), 4,7 (RB), y 5.0 (SB). Se introdujo enActualizar 1.70.1945 "Armas de la Victoria". Este modelo P-51D-10 está basada en el modelo volado por Ray S. Wetmore, y el as de combate estadounidense Segunda Guerra Mundial que se acredita con la destrucción de 21 aviones alemanes. El mismo modelo de aeronave, D-10 sólo es diferente de la D-5 en que tiene una aleta dorsal instalado, el primero de los modelos P-51 para hacerlo.
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
El P-51 es mejor volado como luchador zoom auge & y interceptor de bombarderos. It's impresionante velocidad y armamento pueden dar a los jugadores experimentados bastante la ventaja sobre los combatientes enemigos. El avión también realiza sorprendentemente bien en los rollos de un bombardero attacker/light.
Las características del vehículo
Táctica
- Ofensa
Probablemente la mejor P-51D activo tiene es su velocidad y su capacidad para lograrlo y mantenerlo. Al igual que con todos los planos, debe lograrse la actitud superior. A pesar de que su tasa de subida es agradable, hay suficientes aviones con un mejor y por lo tanto los pilotos de P-51D debe planificar con anticipación y no esperar el último segundo para subir. Mejor manera de subir al inicio es a subir hacia la esquina del mapa, así enemigo se encontrará más tarde, cuando P-51D es ya lo suficientemente alta. Cuando se detecta enemigo, yendo en otra dirección que P-51D, P-51D puede entrar buceo leves e ir a por ametrallar plazo. Después de eso, es importante seguir yendo en la misma dirección, por lo que se mantiene la velocidad. Incluso los luchadores más ágiles won't ser capaz de girar con la suficiente rapidez para disparar un solo tiro en usted. Si siente seguro o seguro de matanza, P-51D debe obtener al menos 2 + km de enemigo y luego comenzará a girar hacia él, dependiendo de su velocidad. Si la velocidad es bajo 500km/h, mayor distancia debe lograrse antes de intentar su vez. Esto asegura que a su vez se completará antes enemigo se hasta 1 km de distancia, por lo que won't darle a su enemigo oportunidad para el primer disparo. Sin embargo, en la cabeza asalto debe ser hecho sólo contra oponentes más débiles, ya que 50cal no tiene la pegada de 20 mm o de 30 mm que llevan mismos planos escalonados. Salva de rondas 50cal de cinturón de trazador fácilmente y con frecuencia no se puede encender los motores de enemigos en caso de choque, pero pocos éxitos de 30 mm rasgará alas de P51D, mientras que el fuego se puede sacar. Al participar bombarderos enemigos, el objetivo de sus motores. Cuando el motor se incendia, se centran en otro motor hasta que también quema y así sucesivamente. Es probable que el fuego será sacado, pero el daño infligido por 2 a 4 motores de combustión va a ser tan grave que bombardero enemigo, ya sea accidente dentro de los próximos minutos, incluso sin un hit más o perderá attitute tanto que será un fácil dirigirse a los compañeros de equipo de vuelo más bajos. bombarderos más grandes como B17 no deben ser seguidos por más de unos pocos segundos, como motor de P-51D es demasiado frágil y con frecuencia se volverán rojos sobre primeros éxitos, que le da aproximadamente 1 a 2 minutos antes de su motor se apaga por completo. Es especialmente importante para participar B17 desde relativa superior attitute, ganar poco más de velocidad y el objetivo para motores. ráfaga certera de rondas de correa de rastreo debe ser suficiente para encender 1 o 2 motores durante este. Tenga en cuenta que B17 puede volar incluso con apenas un solo motor y mantener su mala actitud y velocidad. No attemp para cortar alas del bombardero como con armas más grandes, ya que es bastante difícil hacerlo con 50cal. Al participar bombardero con gran cabina de cristal como el He 111, asalto frontal con salva de rondas 50cal tiene alta probabilidad de matar a su piloto con la cantidad de rondas que será despedido.
- Defensa
Puede parecer que la agilidad de P-51D no existe, a primera vista, pero no es tan malo cuando se usa correctamente. P-51D tiene buena velocidad de giro a velocidades más altas y sus pilotos deben tratar de mantener muy por encima de 400km/h. Cuando a una velocidad en torno 500km/h, incluso VOLCANS tendrá problema para conseguir detrás de usted. Sin embargo, P-51D debe evitar estos encuentros ya que esto va a sangrar su velocidad hasta el punto que P-51D ya no será capaz de girar con el enemigo. Si ventana de oportunidad surge, por ejemplo cuando el oponente comienza su turno en la dirección equivocada después de intentar outmanoeuvre P-51D, P-51D puede entrar buceo leves e ir a correr. P-51D puede llegar a su máxima velocidad bastante rápida, especialmente cuando está en inmersión leve. La velocidad máxima de P-51D es uno de los mejores en su nivel. Estos tres factores de velocidad le ayudarán a huir de muchos oponentes, que le da la oportunidad de establecer sus propias reglas de compromiso con ellos. Cuando se ejecuta lejos con enemigo se cierne, tratar de evitar la subida en absoluto. Si se desea la subida, lo mejor es esperar hasta que sea seguro. Si subida no puede esperar, tratar de trepar por debajo de 10 grados. Cuando enemigo con una velocidad mucho mayor es ponerse al día con usted en la actitud superior, buceo leve no puede llegar lo suficientemente rápido a su velocidad máxima. En estas situaciones inmersión profunda se puede hacer. Durante este, enemigo acercarse aún más a P-51D. Como velocidad máxima de P-51D es bastante alto, después de enemigo pierde su ventaja inicial de velocidad, P-51D probablemente ya se empieza a alejarse. Después de esta inmersión profunda fuera de control, comenzar a subir alrededor de 10 grados. P-51D es bueno en el mantenimiento de su velocidad, por lo que es probable que, si bien P-51D continuará moviéndose alrededor 800-850km/h ater inmersión profunda por un par de segundos, muchos oponentes se desacelerará rápidamente a su velocidad máxima en la lista. Esto debería ser suficiente para proporcionar un escape seguro. Si huyendo no es una opción, de alta velocidad a su vez la lucha se puede hacer por un corto tiempo. P-51D shouldn't prolongar estos encuentros y debe tan pronto como sea posible tratar de alejarse como ya se ha descrito en las peleas de giro. Cuando enemigo va en cabeza, que debe ser evitado. Como ya se ha dicho, no pueden igualar 50cal 20 mm y armas más grandes de frente. Adicionalmente, tal encuentro probablemente dañar el motor, lo que en el arranque quitarle el activo más imporante de P-51D y después de unos minutos dará lugar a su fracaso. Vitalidad del piloto es la media, por lo que puede sobrevivir y también lo es la durabilidad de sus alas. Sin embargo, las superficies de control de P-51D son bastante frágil. Cabeza en que se debe hacer solamente con oponente más débil, que tiene ya sea mucho más débil arnament o ya está dañado por la crítica. Si el motor se pone rojo, el campo de aviación debe ser buscado lo más rápido posible. Con el motor de color rojo intentar subir tanto como sea posible de manera que la velocidad será de al menos poco a poco cada vez mayor. Cuando el motor se apaga, se deslizan hacia la pista de aterrizaje de una manera se pierde poco a ninguna velocidad para evitar la pérdida de sustentación. Si la velocidad alcanza 200km/h y buceo no es posible si el aeródromo se quiere alcanzar, colgajos de uso, ya que le mantenga en el aire durante más tiempo, incluso a baja velocidad. Si solapas de combate no son suficientes e incluso entonces P-51D empieza a estancarse, levantar solapas, engranajes abiertos, utilice flaps de aterrizaje y retraer el tren. flaps de aterrizaje le mantendrá en el aire durante más tiempo que las aletas de combate, pero si se aplican demasiado pronto, van a servir como freno de aire, lo cual no es deseable durante el planeo.
enemigos específicos dignos de mención