Bf109G-2 / trop

De Warthunder Wiki ES
Revisión del 00:21 28 nov 2018 de Kemilek36 (Discusión)

(dif) ← Revisión anterior | Revisión actual (dif) | Revisión siguiente → (dif)
Saltar a: navegación, buscar
    
        


Información general

Bf 109 G-2 / trop en el Garaje.

Los Bf 109 G-2 / tropes un luchador alemán Rango III con una calificación de batalla de 5,0 (AB), 4,3 (RB), y 4,0 (SB). Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El Bf 109 G-2 / trop cumple muchas funciones en la Guerra Thunder:It se pueden utilizar como un interceptor de bombarderos y como cazabombardero pero donde realmente brilla es el papel de un luchador puro. El G-2 debe ondear como cada FB 109 en unaenergía luchando estilo. La mejor velocidad de ascenso para el G-2 es de 230 km/h (NIC) (270km/h alternativa (NIC) para tirar de las maniobras de emergencia más rápido) y usted debe subir desde el principio con WEP habilitado para obtener energía altitud LMTK rápidamente.

Las características del vehículo

El series-frame FB 109 G "Gustav" era la variante más mass-produced de la 109, impulsado por el Daimler-Benz DB 605A. El 605 era básicamente una DB 601 con el bloque de cilindros rediseñado para aumentar el desplazamiento de 33,9, a 35,7 litros (~ 3 litros de capacidad cúbica!) Pmlk que resultó en 175 HP adicional con ningún cambio significativo en el tamaño. Sin embargo, el aumento de equipos dio lugar a un peso más pesado en el Gustav, de hecho 10% más pesado que el Friedrich. En comparación con el mucho antes FB 109B, el Gustav era casi 46% más pesado. El nuevo avión había comenzado a llegar a las unidades front-line de mayo de 1942. En esencia, el diseño FB 109 había alcanzado su punto máximo. Lo ideal sería que necesitaba ser reemplazado con nuevos interceptores, diseños más modernos. Sin embargo, la problemática de sustitución Me 209 era todavía en desarrollo y las cosas en la parte delantera estaban empezando a mirar nefasto para Alemania. En consecuencia, el RLM decidió continuar para perfeccionar el 109. Esto implicaría que el más común Me 109 variants:109G-6 y 109G-14.

Este es el /trop (=tropical) variante de la "Gustav Zwei". Como el F-4/trop que cuenta con filtro de polvo de admisión del motor, un zócalo para sun-umbrellas y varios otros alojamientos frente a la materia particulada. Si bien estos modificación permitió para una vida útil prolongada en ambientes hostiles como el Veld Rusian y desierto Lybia's, también (marginalmente) costó la velocidad máxima y el rendimiento del motor debido aumento de la resistencia del aire y la potencia de desviación para el aspirador se filtró.

El Gustav-2 tiene como elBf 109 F-4 un armamento principal muy precisa y mortal, que se consigue principalmente por el motor montado MG151/20 cañón. El cañón MG151/20 funciona a una tasa de fuego de 750 disparos por minuto, con una velocidad de salida de 710-785 m/s y es capaz de disparar una de las granadas de cañón más eficaces contra aircraft:The fuerteMinengeschoß (Esp. Mineshell), que contiene una carga explosiva alta pesada de 20 g. El Minengeschoß está en juego muestra como "HEI - High-explosive cáscara incendiaria " (minengeschoß) y rasga alas con sólo algunos golpes. Es muy probable que golpear partes viables de aviones como tanques de combustible y sistemas de refrigeración, debido a la demora fusible que permite al Minengeschoß para penetrar un medio a través de las alas antes de que estalle la cáscara. La ametralladora MG17 funciona a una velocidad de disparo de 1.150 rpm y se utilizó hasta el FB 109 G-4 momento en el que finalmente se actualizan con la MG131 más grande con un calibre de 13 mm. La MG17 fue llamado despectivamente por el alemán pilotos de la Luftwaffe "Luftwaffenanklopfgerät" (ing. Airforce-knock-knock-thing) debido al efecto pequeño calibre y daños en los aviones.

Táctica

Una muy clara con grandes medidores del panel de instrumentos instalados. Sin embargo la visibilidad es bastante terrible, disparos de deflexión sólo son posibles a través deBuen sentimientoy de la vista hacia atrás es non-existent. Un paso hacia atrás desde los E-series anteriores que sólo verá mejora con el Erlenhaube como enG-10.

recomendadasMunición Belts
Los pilotos que son muy experimentados con el objetivo de golpear y de la MG151/20, podrían querer usar los cinturones de sigilo sobre los MG y los cañones, para evitar ser descubierto por los trazadores. El uso de cinturones de sigilo sobre las ametralladoras solamente es útil también para apuntar el cañón más fácilmente sin la distracción proporcionada por los trazadores de ametralladoras ligeras.

7,92mm MG17
  • Aire Targets:Universal (AP-T/AP/AI/AP-I)
  • Planta Targets:Tracer (AP-T)
20mm MG151/20
  • Blancos aéreos Targets:Air (AP-I/HEI/HEI/HEI/HEI/IT) // Consta de 2/3 Minengeschoße, este cinturón es muy eficaz contra cualquier aeronave.
  • Objetivos en tierra Targets:Armaduraed (APHE/APHE/APHE/IT)

Fighter:
El Bf 109 G-2 fue diseñado como un avión de combate y por lo tanto sobresale en el papel de ella. Alcanza su máximo rendimiento con, por supuesto, no hay armas secundarias equipadas. Sin embargo, si uno de 20 mm MG151/20 no es suficiente, sobre todo contra los bombarderos, que utiliza dos MG151/20 adicionales en forma de gunpods será notablemente aumentar la potencia de fuego a expensas de una ligera pérdida de rendimiento de vuelo.

interceptor: Bombardero
Al hacer frente a cualquier bombarderos (por ejemplo; ].. ;; B-25J-20 Mitchell|B-25 ] ],;].. ;; B-17E fortaleza del vuelo;] !!! B-17 ;; ;,; ]. ;; Wellington Mc X;. ] ;;|Wellington,;]. ;; Yer-2 M-105;.!! !!! Yer-2 ] ]) uno debería Nunca simplemente quedarse detrás de ellos y rociar las armas de fuego en todo el bombardero. Para sacar cualquier atacante con eficacia, la mejor táctica es entrar con alta velocidad de un ángulo empinado y enfocar las armas de fuego en una sola ala. Esto dará a los artilleros bombers' un tiempo más difícil para alejar el atacante, mientras que centrarse en sólo una de las alas aumenta enormemente la posibilidad de un golpe crítico, ya sea rompiendo un ala o hacer que el atacante incontrolable. Dado que puede ser bastante difícil de romper un ala de un bombardero con "only" uno MG151/20, se recomienda hacer uso de los mencionados 20mm anteriores gunpods MG151/20.

Combatiente Bomber:
El G-2 también se puede utilizar como un caza bombardero. Para cumplir esta función se tiene la posibilidad de elegir entre cualquiera de una bomba de 250 kilos o cuatro bombas de 50 kilos, que se dejan caer en pares de dos. La bomba de 250 kilos es bastante fácilmente capaz de destruir objetivos en tierra duros como cajas de pastillas y tanques, mientras que las bombas de 50 kilos sólo pueden descifrar dichos objetivos con un golpe directo LMTK detonación en el blanco. Tenga en cuenta que sólo en raras ocasiones es útil para perder las capacidades de combate con G-2s atacante suelo con el fin de lograr la victoria en una misión.

El G-2 enBatallas Arcadatiene un rendimiento masivamente elevada. tasa de ascenso es una locura debido a la falta de daños en el motor se sobrecaliente y las pérdidas de rendimiento a partir de las 2 gunpods son casi inexistentes o imperceptible.

Las vainas de armas antes mencionadas mejoran en gran medida la producción de daños, importante para la rápida acción pasada en la Arcada. Aunque en un verdadero uno contra uno contra oponentes más ágiles tales comoVolcán Mk.V, uno podría desearnohan equipado las vainas para una mejor agilidad.

Volar el G-2 en una estrictaBoom y Zoom estilo se recomienda para los principiantes en la Arcada.
Archivo:2.jpg
FB 109 aterrizó en el mapa Europa del Este. M10 destructor del tanque para la escala en el fondo.
En una inmersión forro rojo comienza a 750km/h (NIC) y su avión se rompe en torno 820km/h (NIC) y hasta llegar a esta velocidad no se puede rasgar sus alas con tirando hacia arriba. Usted tiene acceso a 20/30/45 minutos de combustible, para la mayoría de los mapas de los 30 minutos de combustible es una buena opción.

Mientras que en elofensacontra un luchador en el Bf 109 G-2 / trop (es decir, con una ventaja de la energía, listo para iniciar el enemigo ya sea por medio de buceo o escalada zoom), un 20mm rápido pase aterrizaje golpea en el ala debería ser suficiente para acabar con el rival. Si el oponente evita el ataque mediante la aplicación de maniobras defensivas, la energía del oponente evadir perdido en el proceso pondrá el FB 109 atacante una ventaja aún mayor, por lo que los pilotos 'Gustav' deben afrontar esta situación como una ventaja y manejarlo con paciencia, no desperdiciar municiones ni arriesgando horizontal larga y arriesgadaturnfighting. El piloto debe ganar altura (tener en cuenta que, sin una distancia cómoda de enemigos, escalada puede equiparar a dar una toma óptima para el enemigo), tener suficiente espacio para colocar otra huelga y finalmente re-engage la caza enemigo, es de esperar golpear hacia abajo . Todas estas precauciones son, por supuesto, mucho menos necesario cuando no hay amenazas están cerca. En este caso, la lucha contra el perro agresivo mientras que aún contando con la ventaja de la energía puede ser la forma más rápida de tomar cualquier oponente. A velocidades de alrededor de 350-450km/h (IAS) la capacidad de giro horizontal de la G-2 es en su máxima expresión, y puede mejorarse aún más con el uso de combat/take fuera flaps. La clave está en conocimiento de la situación para darse cuenta de tales oportunidades.

En cuanto a situaciones en las que el piloto Gustav-2 está en eldefensa(Es decir, con una desventaja de energía, propenso a ser fatalmente comprometido por un enemigo, ya sea por medio de buceo o escalada zoom), ya sea debido a no escalada de manera óptima o por frente a rivales difíciles tales como laSpitfire LF. MK IX (Conocida por su tasa de ascenso), (s) que es probable que el riesgohead-on compromisos. De frentes son generalmente una mala idea, ya que corre el riesgo de su propia máquina para tomar daño. Pero con el armamento del G-2 que es muy preciso y mortal (especialmente con gunpods), que tiene buenas posibilidades de matar o al menos dañar a un enemigo a distancias de 1.0-1.2km simplemente por el disparo de una ráfaga y luego evadir la cabeza con por ejemplo un simple rollo hacia abajo el barril sin tomar un solo golpe. Esto requiere, por supuesto, un poco de experiencia para golpear a estos largos intervalos. Ejemplo de vídeo

Si el enemigo posee la ventaja de la energía, lo mejor es evitar sus ataques con maniobras simples y eficientes de energía como la Split-S y subir cada vez que tenga el tiempo para. Pero hay que tener en mind:Slow objetivos son mucho más fácil golpear que los objetivos rápidos, así convertir su altura lo suficientemente temprano para acelerar para evitar un ataque entrante con éxito. Otra opción puede ser para evadir un enemigo Boom y Zoom ataque con un sencillo hacia abajo rollo de barril, cuando el enemigo que llega más allá y empieza a subir de nuevo usted tiene una pequeña ventana de tiempo para disparar una ráfaga a él.
El Bf 109 G-2 cumple muchas funciones en la Guerra Thunder:It se pueden utilizar como un interceptor de bombarderos y como cazabombardero pero donde realmente brilla es el papel de un luchador puro. En una inmersión forro rojo comienza a 750km/h (NIC) y su avión se rompe en torno 820km/h (NIC) y hasta llegar a esta velocidad no se puede rasgar sus alas con tirando hacia arriba. Usted tiene acceso a 20/30/45 minutos de combustible, para la mayoría de los mapas de los 30 minutos de combustible es una buena opción.

Mientras que en elofensacontra un luchador en el Bf 109 G-2 / trop (es decir, con una ventaja de la energía, listo para iniciar el enemigo ya sea por medio de buceo o escalada zoom), un 20mm rápido pase aterrizaje golpea en el ala debería ser suficiente para acabar con el rival. Si el oponente evita el ataque mediante la aplicación de maniobras defensivas, la energía que se pierde en el proceso pondrá el FB 109 atacante una ventaja aún mayor, por lo que los pilotos 'Gustav' deben afrontar esta situación como una ventaja y manejarlo con paciencia, no desperdiciar municiones ni correr el riesgo de largo y riesgoso horizontalturnfighting. El piloto debe ganar altura (tener en cuenta que, sin una distancia cómoda de enemigos, escalada puede equiparar a dar una toma óptima para el enemigo), tener suficiente espacio para colocar otra huelga y finalmente re-engage la caza enemigo, es de esperar golpear hacia abajo . Todas estas precauciones son, por supuesto, mucho menos necesario cuando no hay amenazas están cerca. En este caso, la lucha contra el perro agresivo mientras que aún contando con la ventaja de la energía puede ser la forma más rápida de tomar cualquier oponente. La clave está en conocimiento de la situación para darse cuenta de tales oportunidades.

En cuanto a situaciones en las que el piloto Gustav-2 está en eldefensa(Es decir, con una desventaja de energía, propenso a ser fatalmente comprometido por un enemigo, ya sea por medio de buceo o escalada zoom), ya sea debido a no escalada de manera óptima o por frente a rivales difíciles tales como laSpitfire LF. MK IX (Conocida por su tasa de ascenso), (s) que es probable que el riesgohead-on compromisos. De frentes son generalmente una mala idea, ya que corre el riesgo de su propia máquina para tomar daño. Pero con el armamento del G-2 que es muy preciso y mortal (especialmente con gunpods), que tiene buenas posibilidades de matar o al menos dañar a un enemigo a distancias de 1.0-1.2km simplemente por el disparo de una ráfaga y luego evadir la cabeza con por ejemplo un simple rollo hacia abajo el barril sin tomar un solo golpe. Esto requiere, por supuesto, un poco de experiencia para golpear a estos largos intervalos. Ejemplo de vídeo

Si el enemigo posee la ventaja de la energía, lo mejor es evitar sus ataques con maniobras simples y eficientes de energía como la Split-S y subir cada vez que tenga el tiempo para. Pero hay que tener en mind:Slow objetivos son mucho más fácil golpear que los objetivos rápidos, así convertir su altura lo suficientemente temprano para acelerar para evitar un ataque entrante con éxito. Otra opción puede ser para evadir un enemigo Boom y Zoom ataque con un sencillo hacia abajo rollo de barril, cuando el enemigo que llega más allá y empieza a subir de nuevo usted tiene una pequeña ventana de tiempo para disparar una ráfaga a él.
maniobras de combate aéreo útil

enemigos específicos dignos de mención

 
camuflaje por defecto. Mapa "Europa del Este".

Hay una variedad de oponentes mortales del Bf 109 G-2 / trop puede hacer frente, y uno debe tener mucho cuidado cuando luchando contra dichas aeronaves.

Aircraft: Soviética
En contra aviones soviéticos, uno debe ser cuidadoso y subir alto en el comienzo del partido, ya que la mayoría de los combatientes soviéticos a nivel G-2's superan en prácticamente todos los aspectos a baja altura, mientras que la pérdida de una gran cantidad de rendimiento a altas altitudes medias y altas. El rendimiento de los aviones como elLa-5FN o la Yak-3 comienza a bajar a 3000m, mientras que el Bf 109 G-2 hará perfectamente bien en altitudes como 6000m. El subir a una altura elevada es clave para el éxito. A estas alturas, el piloto puede G-2BNZ cazas soviéticos, así comoturnfight ellos, la única preocupación importante es no perder la altitud hard-earned y se convierten en un blanco bajo y lento. Una desventaja muy explotable de aviones soviéticos es su propensión a estrellarse a altas velocidades. Ya sea ofensiva o defensiva, la Bf 109 G-2 / trop puede sumergirse más rápido que todos sus oponentes soviéticos, ya que no se colgará de exceso de velocidad en cualquier menos de 800 km/h (NIC), mientras que la mayoría de los combatientes soviéticos tienen dificultades para llegar a 720 km/h (NIC). Si en desventaja a baja altura y la situación no permite bucear distancia, los pilotos G-2 deben tratar de llevar sus seis compañeros hacia and/or AAA amigable.

USAF Aircraft:
Peleando en contra avión americano Es una experiencia muy interesante. En primer lugar, los combatientes como elF4U-1c Corsair, la P-51D-5 Mustang y el P-47D-25 Thunderbolt son mejores buceadores en gran medida que la Bf 109 G-2, alcanzando mejores velocidades de maniobra, mejor a alta velocidad, y también mucho más eficiente en las subidas high-speed, sobresaliendo en el estilo de lucha conocido comoBoom y Zoom. Por lo tanto, el piloto debe explotar G-2 otras ventajas del plano, a saber, su buena maniobrabilidad horizontal a velocidades de 350km/h a 450km/h (NIC) y su impresionante velocidad de ascenso y aceleración gracias a una relación power-to-weight muy favorable. Mientras tanto, la mayoría de los combatientes estadounidenses son pesados ​​y no las puede convertir así subir ni bien (en una subida sostenida). La prioridad contra los combatientes estadounidenses debe ser para ganar una ventaja energética. Si éstos son rápidos, a continuación, tratar de vencer en una subida no es realmente una opción, por lo participando en maniobras ajustadas, speed-costly es la mejor opción, con el fin de dejar al enemigo a una velocidad en la que se pueden outclimbed. En este punto, el piloto FB 109 puede subir o bien para obtener una ventaja o continuar la maniobra agresiva con el fin de conseguir las armas de fuego en el objetivo y disparar hacia abajo. En situaciones de inferioridad numérica, la paciencia es importante escalada - para obtener una ventaja es más recomendable que obsesionarse con conseguir una muerte inmediata. Por supuesto, hay un poco de aviones estadounidense contra el cual el piloto Gustav tendrá ninguna ventaja particular en lo que respecta a la tasa de ascenso y la aceleración, como elKingcobra o la XP-50. Si el piloto no tiene ninguna ventaja energía en estos aviones, alineando para un tiro es una tarea difícil.

Aircraft: británica
En cuanto a los aviones británicos, elVOLCANS será el resultado de la ejecución Bf-109 G-2/trop horizontalmente con facilidad. Nunca se olvide de subir, a menudo es la única ventaja 109s constante. La mayor amenaza británica se encuentra en una base regular es laTyphoon Mc 1b. Este caza monta 4 x 20 mm cañones, mientras que tener una tasa de ascenso decente, muy buenas capacidades de buceo y las tasas de giro suficientes. La mejor apuesta para contrarrestar esta aeronave se encuentra en las maniobras que se basan en la velocidad de balanceo de un avión (por ejemplo [1] 415273 tijeras de rodadura), simplemente porque la velocidad de balanceo Tifóns es terrible . Una amenaza aún mayor, pero afortunadamente sólo se lucha raramente el G-2 es el Spitfire LF Mc IX. Este caza supera a la G-2 en casi todos los aspectos y debe ser siempre la prioridad número uno para acabar.

Japonese Aircraft:
japoneseA6M yKi-43 combatientes se convierten en horizontal incluso mejor que el VOLCANS y son en general muy maniobrable. Nunca enganche estos combatientes en una pelea de perros. Confiar en los 109s de velocidad superior y un rendimiento de gran altitud en su lugar. Una gran amenaza para la G-2 sonJ2M3 yKi-84 combatientes, tanto suben y aceleran muy bueno. Sin embargo, la mala J2M3 realiza a altas velocidades (compresión) a diferencia de la Ki-84 que es un gran buceador. Pero se puede vencer tanto en un giro lucha horizontalmente.

Alemán Aircraft:
El Alemán FW190 es un excelente buzo con también excelentes velocidades máximas y las tasas de rollo, pero una turner horizontal horrible y un escalador promedio en comparación con el Bf 109 G-2. La participación del FW190 horizontal es a menudo la forma más fácil de ganar una pelea de perros. Si cumple con otra FB 109 enfocarla y evitar perder la ventaja de la energía.

Counter-tactics

armamento

armamentos ofensivos

  • 1 x 20 mmMG 151 cañón, nose-mounted (200 rpg)
  • 2 x 7,92 mmMG 17 ametralladora, nose-mounted (500 rpg=1.000 total)

MG17

MG17

MG17

Pros

Contras



MG151_20

MG151_20

MG151/20

Pros

  • Evaluación de fuego Excelente para 'IT'
  • Excelente daño que para 'HE-I ' (Mina)=Minengeschoß
  • El daño de la fragmentación decente & gran radio de 'APHE'
  • El daño de la fragmentación decente para 'FI-T'
  • Gran velocidad de disparo

Contras

  • Velocidad shell Mediocre (excepto HE-I (Mine))
  • Mala largo alcance (> 500m) Precisión



cargas útiles

  • Sin carga
  • 4 x 50 kg SC50JAbombas
  • 1 x 250 kg SC250JA¡bomba
  • 2 x 20 mmMG 151 cañón, wing-mounted (135 rpg=270 total)

bombs

bombs

bombas

Nación Masa (nominal) Nombre Calibre Arrastrar Damage
Rating
Radius Pen Damage
Rating
Radius Pen
propiedades de bombas Altamente explosivo Fragmentación
Nation-de.png
Alemania
1.000 kg SC 1000L2 450 33 360,4 30m 250 mm 94,4 150m 15mm
250 kg SC 250Ja 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
50 kg SC 50Ja 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
500 kg SC 500K 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
10 kg 10C SD 152 0,8 0,3 5m 8 mm 0 15m 5mm
10 kg SD 10a 152 0,8 0,5 5m 10 mm 0 15m 5mm
Nation-jp.png
Japón
250 kg mod.25 mk 2 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
500 kg mod. 50 mk 2 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
800 kg mod. 80 mk 1 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
250 kg Tipo 92 mod. 25 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
500 kg Tipo 92 mod. 50 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
100 kg mod tipo 94. 10 267 9,3 0,9 6m 75 mm 102,3 45m 12mm
50 kg mod Ejército tipo 94. 5 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
60 kg Tipo 97 mod. 6 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
250 kg Tipo 98 mod.25 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
800 kg Tipo 99 mod. 25 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
800 kg Navy Tipo 99 No. 80 mod. 1 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
Nation-su.png
URSS
100 kg FAB-100 267 9,3 0,9 6m 75 mm 102,3 45m 12mm
1.000 kg FAB-1000 450 33 360,4 30m 250 mm 94,4 150m 15mm
250 kg FAB-250M-43 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
50 kg FAB-50 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
500 kg FAB-500 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
1.500 kg FAB-1500M-46 450 33 2452.7 70m 450 mm 94,4 150m 15mm
3.000 kg FAB-3000M-46 450 33 8493.2 100m 500 mm 94,4 150m 15mm
Nation-gb.png
Gran Bretaña
453 kg 1,000 lb GP 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
453 kg 1,000 lb GP mk 1 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
453 kg 1,000 lb MC mk 1 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
113,4 kg 250 lb 267 0 5,4 13m 78 mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg 250 lb 43 267 0 5,4 13m 78 mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg 250 lb tarde 267 0 5,4 13m 78 mm 100,6 48m 12mm
226,8 kg 500 lb 285 16,9 15,7 16m 100 mm 111 80m 12mm
226,8 kg 500 lb 43 285 16,9 15,7 16m 100 mm 111 80m 12mm
1.815 kg mk 2 de la galleta 450 100 4955.1 80m 400 mm 87,6 200m 15mm
Nation-us.png
ESTADOS UNIDOS
453,6 kg cono 1000lb AN-M65 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
453,6 kg 1,000 lb AN-M65A1 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
45,4 kg 100 lb AN-M30A1 152 4.3 1 8m 50 mm 51,3 40m 10mm
907,2 kg 2000 lb AN-M66A2 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
113,4 kg 250 lb AN-M57 267 9,3 4.1 12m 75 mm 102,3 45m 12mm
226,8 kg 500 lb AN-M64A1 285 16,9 15,7 16m 100 mm 111 80m 12mm
Nation-fr.png
Francia
kg 100 kg No. 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|metro mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|metro mm
kg 200 kg No. 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|metro mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|metro mm
kg 500 kg No. 2 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|metro mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|metro mm

Armadura

  • Vidrio de 60 mm a prueba de balas en frente de piloto.
  • 4-8 placas mm de acero en el asiento del piloto.
  • 10 placas mm de acero alrededor de la cabeza pilot's.
  • 21 mm de placa de acero en la parte posterior del tanque de combustible, con 4 mm placas que lo rodean en otros lados.

& la movilidad del motor

Motor

Name:Daimler-Benz DB-605A línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:1171 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:1314 (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:720 kg
Name:Daimler-Benz DB-605A línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:1158 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:1301 (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:720 kg
Name:Daimler-Benz DB-605A línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:1158 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:1301 (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:720 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:653 km/h
    • en height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Activar Time:20.3 s
  • Tasa de m/s Climb:17.4
  • Despegue run:304 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:304 m
Valores
  • Max speed:643 km/h
    • en height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Activar Time:20.7 s
  • Tasa de m/s Climb:19.5
  • Despegue run:304 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:304 m
Valores
  • Max speed:643 km/h
    • en height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Activar Time:20.7 s
  • Tasa de m/s Climb:19.5
  • Despegue run:304 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:304 m

Actuación

Bf109G-2 / trop/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Se recomienda para desbloquear todas las prestaciones de vuelo y survivabiltymódulos en un primer momento, con excepción de la 20mm" "Offensive módulo de armamento. Desbloquear esta actualización tan pronto como sea posible, ya que obtiene acceso a la cinta de munición "Air Targets", que proporciona importantes efectos de daño más grande que el cinturón de forma predeterminada.

Historia de la creación y el uso de combate

El FB 109 es un monoplano single-seat, luchador que era la columna vertebral de la airforce; before alemán y durante la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado, por Wilhelm Emil Messerschmitt; in el año 1934 y se ha mejorado continuamente hasta 1945. La Luftwaffe alemana utilizada en este tipo de papeles as:a interceptor; fighter-bomber fighter; interceptor; high-altitude y aviones de reconocimiento. Es también, uno de los aircraft; with caza más producido alrededor de 34.000 construida a partir de 1936 hasta abril de 1945.

El series-frame FB 109 G "Gustav" era la variante más mass-produced de la 109, impulsado por el Daimler-Benz DB 605A. El 605 era básicamente una DB 601 con el bloque de cilindros rediseñado para aumentar el desplazamiento de 33,9, a 35,7 litros (~ 3 litros de capacidad cúbica!) Pmlk que resultó en 175 HP adicional con ningún cambio significativo en el tamaño.

Sin embargo, el aumento de equipos dio lugar a un peso más pesado en el Gustav, de hecho 10% más pesado que elFriedrich. En comparación con el mucho más tempranoFB 109B, el Gustav era casi 46% más pesado. El nuevo avión había comenzado a llegar a las unidades front-line de mayo de 1942. En esencia, el diseño FB 109 había llegado a su punto más alto ...

Lo ideal sería que necesitaba ser reemplazado con nuevos interceptores, diseños más modernos. Sin embargo, la problemática de sustitución Me 209 era todavía en desarrollo y las cosas en la parte delantera estaban empezando a mirar nefasto para Alemania. En consecuencia, el Reichsluftfahrtministerium decidió continuar para perfeccionar el 109. Esto implicaría que el más común Me 109 variants:109G-6 y109G-14.

La producción de la FB 109 Gustav-2 comenzó en la primavera de 1942 y fue la primera en llegar FB 109 unidades de combate con el nuevo DB 605 Un motor. El /trop sufijo significa que esta 109 tiene un filtro especial montado para evitar daños en el motor de la arena y otras partículas, lo que permitió el uso de combate en áreas tropicales como deserts.The alemán Luftwaffe utiliza esta versión en África. El combatiente famoso as alemán Hans-Joachim Marsella murió debido a un defecto técnico en su 14" Bf 109 G-2 / trop "Yellow.

Descripción dentro del juego

 
@var:description

Capturas de pantalla y fan art

Oculta y pieles

Batería para el Bf 109 G-2 / trop en WT:Live

vídeos

Información adicional (enlaces)

German:

English:

Referencias


combatientes FB 109

[¡expandir] [¡colapso] Aviones Alemania [¡colapso] [¡expandir]

combatientes Messerschmitt
combatientes Kurt Tank
Twin-engine combatientes
Los atacantes y Bombarderos de buceo
Bombarderos
Prima & aviones regalo

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-der.png Bf 109 G-2 / trop
Nación Alemania
title="Airplanes similares>Familia de diseño Messerschmidt FB 109
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha La lucha de la energía

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 2570 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 2866 kg
Peso al despegar ~ 3274 kg
Área del ala ~ 16 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1300 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 636,00 kilómetros por hora a 6500 m
La tasa de ascenso ~ 23.15 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 264,24 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 20.92
La carga alar (vacío) ~ 159.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 5666 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 6318 lb
Peso al despegar ~ 7218 lb
Área del ala ~ 174 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1300 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 395,19 mph en 21.325 m
La tasa de ascenso 75.95 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 164,19 mph
Convertir el tiempo 20,92 s
La carga alar (vacío) ~ 32,57 lb/ft²
Las armas principales
1 xMg 151/20 200 RPG
2 x17 mg 500 RPG
Opción Payload 1
nada Loaded Plano limpia
Opción Payload 2
4 x💣 50 kg SC 50 Bomba
Opción de carga útil 3
1 x💣 250 kg SC 250 Bomba
Opción Payload 4
2 xMG151 20 125 RPG
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 790 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 350 kilómetros por hora
Flaps combate 520 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 18
-G's estáticas Max ~ 11
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <390 kilómetros por hora
Timón <390 kilómetros por hora
ascensores <450 kilómetros por hora
calor>Radiador > 250 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 491 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 217 mph
Flaps combate 323 mph
Max estática + G's ~ 18
-G's estáticas Max ~ 11
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <242 mph
Timón <242 mph
ascensores <280 mph
calor>Radiador > 155 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono es controlable
tiene terreno de juego automático
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
5700 m
18701 ft
100% Enginepower 1240 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 1376 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)