S.81

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Información general

Archivo:S.81 Garaje.jpg
Los S.81en el garaje.

Los S.81es un bombardero italiano Rango I con una calificación de batalla de 1.3. Se introdujo enActualización de 1,71 "Nueva E.R.A".

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

Las características del vehículo

El S.81 es distintiva con sus tres motores, dos en las alas y uno en la nariz. Esto proporciona un nivel de redundancia con el motor nariz poco probable que sea inhabilitado excepto de un head-on o un ataque de buceo. Aunque, cada motor es menos potente que los contemporáneos de otras aeronaves para que cada pérdida de motor en gran medida la velocidad de impacto aircraft's, haciendo que pierda altitud. La pérdida de un solo motor en el ala también podría causar que el avión comienza a rodar hacia el final debilitado.

El plano en su estado por defecto está cubierto de una pintura de color verde claro con manchas negras alrededor para romper la solid figura. Un enorme banda blanca a estirar en el mid-section del fuselaje, a la derecha alrededor de las torretas de rayos, que podría servir como puntos de referencia para los enemigos a knockout la viga y artilleros torreta ventral. En el estabilizador vertical tail's, una gran cruz blanca también está presente con el logo de laRegia Aeronauticaen el punto central superior de la pintura. En las alas, elRegia Aeronauticaredondeles también estuvieron presentes para hacer el vehículo sin duda pertenece al árbol de tecnología italiana.

Tres tipos de torretas están disponibles en el S.81, una torreta dorsal en la parte superior, una torreta ventral en la parte inferior, y dos torretas de rayos para ambos lados del fuselaje. Todas las torretas proporcionan una excelente arco de incendios en sus sectores, con fuego de ametralladora mutuo de más de una torreta capaz de ser cumplido en la mayoría de las áreas. Por desgracia, todas las torretas utilizan una ametralladora 7,7 mm y mientras el fuego sostenido podría causar suficiente daño, carecen de la capacidad de frenado rápida necesaria para evitar que los combatientes de bombardear el bombardero, y derribar cazas enemigos con rapidez es crucial, ya que la S.81 carece de cualquier tipo de armadura para sí mismo y la tripulación, excepto self-sealing tanques de combustible. Enemigo ametralladora pasará rápidamente a través de los módulos y los miembros de la tripulación dañar.

Táctica

Al volar la S.81 hay 2 cargas útiles que se recomiendan 16 x 100 kg para huelga terreno contra vehículos enemigos o 4 x 500 kg para bases de bombardeo. Siempre trate de evitar los aviones de combate enemigo como ametralladoras rifle calibre se destruya este plano con mucha facilidad.

enemigos específicos dignos de mención

El enemigo principal de la S.81 es cualquier luchador, ya que puede ser fácilmente destruido por el rifle calibre ametralladora, con fuego sostenido capaz de encender el combustible o el motor y causar un incendio que podría quemar la aeronave.

Counter-tactics

Pros:

  • Carga útil decente, puede contener un gran número de 50 kg de bombas.
  • Torretas máquina puede llegar a todos los lados del bombardero.

Cons:

  • Lento y perezoso.
  • Sin armadura o de vidrio a prueba de balas para su protección.
  • Pésimo poder de fuego defensivo.
  • La pérdida de un solo motor obstaculizará la capacidad plane's a permanecer en el aire.
  • Baja altitud máxima.

especificaciones

armamento

armamento defensivo

  • 2 x 7,7 mm ametralladora Breda-SAFAT, torreta dorsal (500 rpg=1.000 total)
  • 2 x 7,7 mm ametralladora Breda-SAFAT, torreta ventral (500 rpg=1.000 total)
  • 1 x 7,7 mm Lewis ametralladora, torreta haz izquierdo (500 rpg)
  • 1 x 7,7 mm Lewis ametralladora, haz torreta derecha (500 rpg)

cargas útiles

50 kg equivale a 100 libras en los propósitos del juego.

  • 28 x 50 kg GP 50bombas
  • 16 x 100 kg GP 100 bombas
  • 4 x 250 kg GP 250 bombas
  • 4 x 500 kg GP 500 bombas

& la movilidad del motor

Motor

Name:Alfa Romeo 125 R.C.35 9-cylinder x3 radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:520 CV (de), 659 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:619 CV (de), 759 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:475 kg
Name:Alfa Romeo 125 R.C.35 9-cylinder x3 radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:514 CV (de), 580 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:613 CV (de), 680 CV (actualizado)
  • Mass:475 kg
Name:Alfa Romeo 125 R.C.35 9-cylinder x3 radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:514 CV (de), 580 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:613 CV (de), 680 CV (actualizado)
  • Mass:475 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:314 km/h
    • en height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Activar Time:30.5 s
  • Tasa de m/s Climb:2.9
  • Despegue run:450 m

Mejorado

  • Max speed:356 km/h
    • en height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Activar Time:27.6 s
  • Tasa de m/s Climb:11.2
  • Despegue run:450 m
Valores
  • Max speed:310 km/h
    • en height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Activar Time:31.3 s
  • Tasa de m/s Climb:3.9
  • Despegue run:450 m

Mejorado

  • Max speed:335 km/h
    • en height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Activar Time:29.0 s
  • Tasa de m/s Climb:6.3
  • Despegue run:450 m
Valores
  • Max speed:310 km/h
    • en height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Activar Time:31.3 s
  • Tasa de m/s Climb:3.9
  • Despegue run:450 m

Mejorado

  • Max speed:335 km/h
    • en height:4,000 m
  • Max altitude:6,800 m
  • Activar Time:29.0 s
  • Tasa de m/s Climb:6.3
  • Despegue run:450 m

Actuación

S.81/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Cuando este plano de molienda para las mejoras y los módulos, se centran en la carga útil en primer lugar, entonces el rendimiento avión. No haga caso de las mejoras potencia de fuego defensivas como la potencia de fuego de defensa mejorada sigue siendo extremadamente débil hasta sus últimas actualizaciones de las que hay que conseguir.

Historia de la creación y el uso de combate

Desarrollo

En virtud de la necesidad de tener un avión capaz de llegar a los confines de las colonias italianas en África, se hizo un proyecto para desarrollar un avión capaz de adaptarse a la Regia Aeronautica. Al acercarse fabricante Savoia-Marchetti, jefe de diseño de Alessandro Marchetti desarrolló la aeronave basado en el avión Savoia's SM.73 y militarizó el vehículo por su intención use.Error en la cita: Etiqueta de apertura <ref> sin su correspondiente cierre </ref> Este avión fue luego conocido como elSM.81 "Pipistrello"("Bat"). El avión fue aceptado para el servicio en el mismo año con mass-production programado, con diferentes motores utilizados en todo el ciclo de producción. 534 SM.81 se produciría en el lapso de tiempo entre 1935 a 1944.[1]

el uso de combate

En sus inicios, la SM.81 fue considerado uno de los mejores bombarderos medianos de la época con su velocidad máxima de 211 millas, de largo alcance de 1.336 millas, bien armado con seis posiciones de ametralladoras y capaz de llevar una carga útil de hasta 2.205 lbs.[1] el SM.81 encontrado un uso versátil en el campo de batalla, que se utiliza en un transporte, bombardeo, ataque a tierra, y una misión de reconocimiento, asegurando su relevancia incluso más tarde en la guerra. Uno fue adquirido por Benito Mussolini para ser utilizado como su avión privado, la aeronave que está siendo apodado "Taratuga" ("Turtle") por su velocidad lenta.

El SM.81 se utilizaron por primera vez en la Segunda Guerra Italo-Ethiopian (también conocida como la Segunda Guerra Italo-Abyssinian), con una duración del 03 octubre 1935 a mayo 1936, poniendo rápidamente el SM.81 en acción. Su versátil obtenido buenos resultados en su apoyo a las tropas italianas, que culminó con la anexión de Etiopía en colonias Italia's de África Oriental. El SM.81 vio usar de nuevo en la Guerra Civil española para ayudar a los nacionalistas españoles en la Aviación Legionaria, donde fueron utilizados en el mismo grado como en Etiopía. Aunque 12 fueron enviados en un vuelo de 705 millas el 29 de julio 1936 a Spanish-controlled Marruecos, complejidad en el vuelo tenía sólo nueve llegan. Estos nueve bombarderos siempre un gran activo en el Estrecho de Gibraltar como llegó más aviones, manteniendo la Armada Española Republican's a raya. Como los nacionalistas empuje más cerca de Madrid, la SM.81, trabajando junto a la Legión Cóndor alemana, bombardeó la capital española casi a diario. Aunque el SM.81 veces voló con escoltaC.R.32 biplanos, volando sin escolta con formaciones cerradas también fue posible debido a la protección ametralladora mutua entre 2011</ref> other.<ref name="SmithS.81"> Smith> Sin embargo, cuando SoviéticaI-15 yI-16 aparecido, los vuelos comenzaron a ser llevado a cabo por la noche para evitar la pérdida de bombarderos preciosos. Cuando Italia fue de España al término de la guerra, alrededor del 64 SM.81 quedó atrás para la Fuerza Aérea Española.

Por el estallido de Guerra Mundial II, el SM.81 estaba mostrando su edad, aunque 300 unidades aún permanecían en la Regia Aeronautica's inventory.[2] Con el rápido y más potenteSM.79 empezando a ver el servicio en 1936, los papeles SM.81's se complementó. El SM.81 todavía entró en servicio en papeles secundarios y así entregas todavía continuaba. Fue utilizado en el teatro africano como el bombardero principal en contra de las fuerzas británicas en el este de África, pero británicaGladiadores yHuracáns que plantea una amenaza importante. Debido a esto el SM.81 fue relegado como un bombardero noche en el norte de África, con la oscuridad como cobertura contra los combatientes enemigos. 80 SM.81 también fueron producidos en un avión de transporte dedicado, conocido comoSM.81T, Que resultó ser de vital importancia en el transporte de tropas y material a Rommel's Afrika Korps.[1]

Incluso después de Italia's rendirse a las fuerzas aliadas en septiembre de 1943, la SM.81 todavía entró en servicio en el norte de Italia's Aeronáutica Nacional Republicana y del Sur Italia's Aviazione Cobelligerante Italiana. Aunque sur de Italia pronto los retirado del servicio, el norte de Italia los utilizó hasta el final de la war.[2] En la conclusión de Guerra Mundial II, varios SM.81 todavía estaban en servicio con la post-war Aeronautica Militare Italiana, quedarse allí hasta 1950, cuando que se retiró a los oficialmente.

Otros desarrollos

Dos variantes principales del SM.81 existían, la SM.81 como una variante bomber/transport y la SM.81T como un avión de transporte dedicado, ambos utilizando varios motores de la propulsión. Un proyecto se hizo conocido como elSM.81B, Que utiliza una configuración two-engine. Este rendimiento inadecuado siempre en comparación con las configuraciones three-engine y así se suspendió el proyecto.

Aunque el SM.81 vio su uso en las diversas fuerzas aéreas italianas y en España, tres también fueron enviados a las fuerzas nacionalistas chinas, llegando a una fecha desconocida. Sin embargo, las tres muestras fueron destruidos en los ejercicios de entrenamiento a principios de 1938.[2]

Capturas de pantalla y fan art

Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Referencias

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Murphy 2009
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas MFS.81

Fuentes

  • Años de aviación. "Savoia Marchetti S.M.81 Pipistrello." italiana Aviones de Guerra Mundial Dos 11 Nov 2007, sitio web.
  • Fábrica Militar. "Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello (Bat) bombardero medio LMTK Transporte Aircraft." Fábrica Militar 31 de mayo de 2017, id=811 sitio web.
  • Murphy, Justin D., y Matthew A. McNiece. Los aviones militares, 1919-1945:an Historia ilustrada de su impacto. ABC-CLIO de 2009.
  • Smith, Richard K. y R. Cargill. Sala. Cinco abajo, no Glory:Frank G. Tinker, Mercenario Ace en la Guerra Civil española. Naval Institute Press, 2011.


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http://encyclopedia.warthunder.com/downloads/aircraft/s_81_ar125.png

Icon-country-ita.png SM.81pipistrello
Nación Italia
Tipo bombardero medio
bombardero primera línea
vehículo>Rango 1
Valoración de batalla
1.3
1.3
1.3
Estilo de lucha Bombardeo

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

armamento defensivo
2 x 7,7 mm Breda-SAFAT Ametralladora
Revista 500 rpg
Montar torreta dorsal
2 x 7,7 mm Breda-SAFAT Ametralladora
Revista 500 rpg
Montar torreta ventral
1 x 7,7 mm Lewis Ametralladora
Revista 500 rpg
Montar torreta izquierda del haz
1 x 7,7 mm Lewis Ametralladora
Revista 500 rpg
Montar torreta de haz de la derecha
cargas útiles
28 x 50 kg Bomba
Exp. masa
__.__ kg
___._ lbs
16 x 100 kg Bomba
Exp. masa
__.__ kg
___._ lbs
4 x 250 kg Bomba
Exp. masa
__.__ kg
___._ lbs
4 x 500 kg Cohete
Exp. masa
__.__ kg
___._ lbs
mar>Potencia del motor
100% (Stock)
____ CV
____ CV
____ CV
WEP (Stock)
____ CV
____ CV
____ CV
100% (actualizados)
____ CV
____ CV
____ CV
WEP (actualizado)
____ CV
____ CV
____ CV
Características
esencial>Peso vacio
____ kg
____ lb
combustible>Peso normal
____ kg
____ lb
Peso al despegar
____ kg
____ lb
Área del ala
__._ m²
___ ft²
# Flap posiciones __
plano>Cantidad de motores __
rectificado de precisión>Frenos de aire __
Supresor de engranaje __
Estadística
cabo>Velocidad máxima
___ ____ km/h en m
___ ____ mph a ft
La tasa de ascenso
____ m/s
____ ft/s
Convertir el tiempo ___ s
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración
25.0 s
___
___
cabo>La velocidad máxima (WEP)
____ ____ km/h en m
___ ____ mph a ft
La tasa de ascenso (WEP)
__.__ m/s
__.__ ft/s
Convertir el tiempo (WEP) __._ s
velocidad de ascenso óptima
___ km/h
___ mph
La carga alar (vacío)
___ kg/m²
____ lb/ft²
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad
___ km/h
___ mph
de engranajes>limitación de la velocidad
___ km/h
___ mph
Flaps
Aterrizaje
___ km/h
___ mph
Take-off
___ km/h
___ mph
Max estática
+ G's 		__
Max estática
-G's 		- __
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones
<___ km/h
<___ mph
Timón
<___ km/h
<___ mph
ascensores
<___ km/h
<___ mph
calor>Radiador
<___ km/h
<___ mph
Control manual
Mezclador __
Tono __
calado __
Radiador __
Radiador (petróleo) __
Sobrealimentador __
turbocompresor __
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
____ m
____ ft
La potencia del motor 100% ____ CV
WEP>La potencia del motor WEP ____ CV
ajustes del compresor 2
Altitud óptima
____ m
____ ft
La potencia del motor 100% ____ CV
WEP>La potencia del motor WEP ____ CV
Economía
RP requeridos 4000 RP
Costo del vehículo 2100 SL
costo de formación de la tripulación 600 SL
Max costo de la reparación *
390 SL
1450 SL
666 SL
tiempo de reparación libre (Stock)
13m
34m
24m
el tiempo libre de la reparación (actualizado)
4m
11m
8m
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