MiG-17
Contenido
Información general
Los MiG-17es un avión de combate Rango V Soviética con una calificación de 9,0 batalla. Fue introducido en Actualización de 1,55 "Armadura Real". El MiG-17 es el avión top-rank en el line-up caza soviético. Se conoce por muchos nombres en el mundo, con un nombre de informes de la OTANFresco, El nombre chinoShenyang J-5 (歼 -5)Y el nombre de PoloniaPZL-Mielec Lim-5.
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
Las características del vehículo
El rendimiento de velocidad máxima recién adquirida y maneuverbility vienen a un alto precio. Viraje a velocidad y baja velocidad flexibity se ha ido, debido al diseño de ala en flecha más fuerte y ganó una quarter· tonnes.
La aceleración también recibe un golpe, especialmente en take-off el predecesor se precipitará por delante.
Como algunos rasgos características positivas del MiG-15 se desvanecen, algún aspecto negativo desaparece. La cola de nuevo diseño permite mucho mejor un estrecho control sobre Mach 0,8 (todavía carece de una cola volar aunque) y la rollrate también mejorado significativamente. limitaciones del manual establece la estructura del avión en 8G positivo, con el aumento del control de la likelyhood de insistir demasiado en su fuselaje es fácil y requiere una mano firme en maniobras evasivas.
Táctica
enemigos específicos dignos de mención
Counter-tactics
armamento
armamentos ofensivos
- 1 x 37 mm N-37D cañón, nose-mounted (40 rpg)
- 2 x 23 mm NR-23 cañón, nose-mounted (80 rpg=160 total)
cargas útiles
- Sin carga
- 2 x 250 kg OFAB-250-270 bombas
- 16 x S5Kcohetes
- 16 x cohetes S5M
- 2 cohetes x S21
bombas
nación | Masa | nombre | Calibre | Arrastrar | Damage Rating |
Radius | Pen | Damage Rating |
Radius | Pen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
propiedades de bombas | Altamente explosivo | Fragmentación | ||||||||
✭ URSS | 100 kg | fab100 | 267 | 9,3 | 0,9 | 6m | 75 mm | 102,3 | 45m | 12mm |
✭ URSS | 1000 kg | fab1000 | 450 | 33 | 360,4 | 30m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm |
✭ URSS | 250 kg | fab250 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm |
✭ URSS | 50 kg | FAB50 | 152 | 4.3 | 0 | 3m | 35 mm | 51,3 | 40m | 10mm |
✭ URSS | 500 kg | fab500 | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm |
✭ URSS | 1500 kg | 1500m Fab 46 | 450 | 33 | 2452.7 | 70m | 450 mm | 94,4 | 150m | 15mm |
✭ URSS | 3000kg | 3000m Fab 46 | 450 | 33 | 8493.2 | 100m | 500 mm | 94,4 | 150m | 15mm |
Todas las bombas
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bombas
Nación | Masa (nominal) | Nombre | Calibre | Arrastrar | Damage Rating |
Radius | Pen | Damage Rating |
Radius | Pen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
propiedades de bombas | Altamente explosivo | Fragmentación | ||||||||
![]() Alemania |
1.000 kg | SC 1000L2 | 450 | 33 | 360,4 | 30m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm |
250 kg | SC 250Ja | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
50 kg | SC 50Ja | 152 | 4.3 | 0 | 3m | 35 mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
500 kg | SC 500K | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
10 kg | 10C SD | 152 | 0,8 | 0,3 | 5m | 8 mm | 0 | 15m | 5mm | |
10 kg | SD 10a | 152 | 0,8 | 0,5 | 5m | 10 mm | 0 | 15m | 5mm | |
![]() Japón |
250 kg | mod.25 mk 2 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm |
500 kg | mod. 50 mk 2 | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
800 kg | mod. 80 mk 1 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
250 kg | Tipo 92 mod. 25 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
500 kg | Tipo 92 mod. 50 | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
100 kg | mod tipo 94. 10 | 267 | 9,3 | 0,9 | 6m | 75 mm | 102,3 | 45m | 12mm | |
50 kg | mod Ejército tipo 94. 5 | 152 | 4.3 | 0 | 3m | 35 mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
60 kg | Tipo 97 mod. 6 | 152 | 4.3 | 0 | 3m | 35 mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
250 kg | Tipo 98 mod.25 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
800 kg | Tipo 99 mod. 25 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
800 kg | Navy Tipo 99 No. 80 mod. 1 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
![]() URSS |
100 kg | FAB-100 | 267 | 9,3 | 0,9 | 6m | 75 mm | 102,3 | 45m | 12mm |
1.000 kg | FAB-1000 | 450 | 33 | 360,4 | 30m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
250 kg | FAB-250M-43 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
50 kg | FAB-50 | 152 | 4.3 | 0 | 3m | 35 mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
500 kg | FAB-500 | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
1.500 kg | FAB-1500M-46 | 450 | 33 | 2452.7 | 70m | 450 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
3.000 kg | FAB-3000M-46 | 450 | 33 | 8493.2 | 100m | 500 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
![]() Gran Bretaña |
453 kg | 1,000 lb GP | 392 | 37 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm |
453 kg | 1,000 lb GP mk 1 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
453 kg | 1,000 lb MC mk 1 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
113,4 kg | 250 lb | 267 | 0 | 5,4 | 13m | 78 mm | 100,6 | 48m | 12mm | |
113,4 kg | 250 lb 43 | 267 | 0 | 5,4 | 13m | 78 mm | 100,6 | 48m | 12mm | |
113,4 kg | 250 lb tarde | 267 | 0 | 5,4 | 13m | 78 mm | 100,6 | 48m | 12mm | |
226,8 kg | 500 lb | 285 | 16,9 | 15,7 | 16m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
226,8 kg | 500 lb 43 | 285 | 16,9 | 15,7 | 16m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
1.815 kg | mk 2 de la galleta | 450 | 100 | 4955.1 | 80m | 400 mm | 87,6 | 200m | 15mm | |
![]() ESTADOS UNIDOS |
453,6 kg | cono 1000lb AN-M65 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm |
453,6 kg | 1,000 lb AN-M65A1 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
45,4 kg | 100 lb AN-M30A1 | 152 | 4.3 | 1 | 8m | 50 mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
907,2 kg | 2000 lb AN-M66A2 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
113,4 kg | 250 lb AN-M57 | 267 | 9,3 | 4.1 | 12m | 75 mm | 102,3 | 45m | 12mm | |
226,8 kg | 500 lb AN-M64A1 | 285 | 16,9 | 15,7 | 16m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
![]() Francia |
kg | 100 kg No. 1 | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF" | style="background: #FFE6E6" | style="background: #FFE6E6"|metro | mm | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF"|metro | mm |
kg | 200 kg No. 1 | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF" | style="background: #FFE6E6" | style="background: #FFE6E6"|metro | mm | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF"|metro | mm | |
kg | 500 kg No. 2 | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF" | style="background: #FFE6E6" | style="background: #FFE6E6"|metro | mm | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF"|metro | mm |
Armadura
- Vidrio de 60 mm a prueba de balas en frente de la cabina.
- 16 mm placas de acero detrás del piloto.
- Placa de acero 10 mm en la nariz.
& la movilidad del motor
Motor
- Kgf despegue power:2329.2 (Stock), ____ kgf (actualizado)
- Mass:872 kg
- Kgf despegue power:2305.4 (Stock), ____ kgf (actualizado)
- Mass:872 kg
- Kgf despegue power:2305.4 (Stock), ____ kgf (actualizado)
- Mass:872 kg
estadísticas
- Max speed:1097 km/h
- en height:2,000 m
- Max altitude:15,500 m
- Activar Time:22.2 s
- Tasa de m/s Climb:41.2
- Despegue run:475 m
Mejorado
- Max speed:____ km/h
- en height:2,000 m
- Max altitude:15,500 m
- Activar Time: __._ s
- Tasa de m/s Climb: __._
- Despegue run:475 m
- Max speed:1061 km/h
- en height:2,000 m
- Max altitude:15,500 m
- Activar Time:23.2 s
- Tasa de m/s Climb:39.1
- Despegue run:475 m
Mejorado
- Max speed:1114 km/h
- en height:2,000 m
- Max altitude:15,500 m
- Activar Time:21.5 s
- Tasa de m/s Climb:50
- Despegue run:475 m
- Max speed:1061 km/h
- en height:2,000 m
- Max altitude:15,500 m
- Activar Time:23.2 s
- Tasa de m/s Climb:39.1
- Despegue run:475 m
Mejorado
- Max speed:1114 km/h
- en height:2,000 m
- Max altitude:15,500 m
- Activar Time:21.5 s
- Tasa de m/s Climb:50
- Despegue run:475 m
Actuación
módulos y mejoras
Historia de la creación y el uso de combate
La guerra coreana mostró que el MiG-15 yMiG-15bis combatientes fueron capaces de luchar contra cualquier oponente aérea al menos en igualdad de condiciones. El MiG-17 fue un desarrollo posterior del diseño MiG-15 que había probado ser tan bueno. Se decidió aumentar la velocidad de la aeronave aumentando el barrido del ala y el fuselaje alargado siendo para mantener el centro de gravedad. Los MiG-15 y MiG-17 casi no muestran diferencias a primera vista. El prototipo de la MiG-17 incluso fue llamado el MiG-15bis45. Sin embargo, sólo las partes frontales del fuselaje son los mismos, a partir de la entrada de aire al ala, si no se cuenta el faro de aterrizaje que se había desplazado a la izquierda y algunos detalles de menor importancia.
Estos aviones son diferentes en todos los demás aspectos. Es fácil ver las diferencias principales cuando se mira desde arriba. Mediante la comparación de los perfiles laterales, se puede ver que además de la diferencia en la longitud del fuselaje hay diferencias en la aleta caudal y una aleta ventral adicional que le permite decir inmediatamente la MiG-17 aparte de la MiG-15. La parte superior de las aletas y los timones de las aeronaves son diferentes, la unión entre la aleta y la aleta estabilizadora también es diferente, pero esto sólo se puede ver de cerca. El barrido del ala de la aleta estabilizadora también se incrementó y también hubo cambios en ascensores. Los frenos de aire también difieren en forma y tamaño. La profundidad de la carcasa se redujo, así que un carenado cigar-shaped fue creado para ocultar el cilindro. No hubo cambios muy significativos en el ala. Además de un mayor barrido del ala, una ruptura del borde de ataque apareció y se convirtió en la punta redonda, lo que ayuda a diferenciar la aeronave cuando se mira desde arriba o desde abajo. Mientras que el Mig-15 tenía dos crestas aerodinámicas en la superficie superior de las alas, la MiG-17 tenía tres.
El cambio en la forma del ala condujo a cambios apropiados en la construcción de las aletas. La nueva geometría de las patas del tren principal se requieren para que la cubierta sea alterada. La estructura de la cubierta también vio algunos cambios. Sin embargo, las primeras versiones de la MiG-17 tenían los mismos toldos como los Mig-15bis. Aparte de los cambios en el diseño del encuadre dosel (que en realidad no es tan notable de lejos), se introdujo un espejo rear-view que permitirían a la aeronave a ser reconocida desde más lejos. No hubo cambios significativos en la cabina del piloto. En general, el MiG-17 se ve aún más estético y aerodinámico que su predecesor.
Capturas de pantalla y fan art
Información adicional (enlaces)
- [Devblog] MiG-17
- [httphilo del foro ://forum.warthunder.com/index.php?/topic/144613-hawker-hunter-early-f1-discussion-thread/ WT]
Referencias
[¡expandir] [¡colapso] Aviones URSS [¡colapso] [¡expandir]
Arcada ☑
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Arcada ☐
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Arcada ☐
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![]() |
Nación | URSS |
Tipo | ¡Caza de reacción |
Estilo de lucha | Boom & Zoom Combate Jet |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
Características | |
esencial>Peso vacio | ~ 3868 kg |
combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 5041 kg |
Peso al despegar | ~ 5485 kg |
Área del ala | ~ 23 m² |
# Flap posiciones | 3 |
plano>Cantidad de motores | 1 |
rectificado de precisión>Saltos de aire | sí |
Supresor de engranaje | no |
Estadística | |
Empuje por motor | 2450 kN |
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
cabo>velocidad máxima | ~ 1113.98 kilómetros por hora a 2000 m |
La tasa de ascenso | ~ 50.00 m/s |
Convertir el tiempo | ~ s 21.50 |
La carga alar (vacío) | ~ 171.00 kg/m² |
Características | |
esencial>Peso vacio | ~ 8527 lb |
combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 11113 lb |
Peso al despegar | ~ 12092 lb |
Área del ala | ~ 243 ft² |
# Flap posiciones | 3 |
plano>Cantidad de motores | 1 |
rectificado de precisión>Saltos de aire | sí |
Supresor de engranaje | no |
Estadística | |
Empuje por motor | 2450 kN |
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
cabo>Velocidad máxima | ~ 692,20 mph a 6562 m |
La tasa de ascenso | 164,04 ft/s |
Convertir el tiempo | 21.50 s |
La carga alar (vacío) | ~ 35.02 lb/ft² |
Las armas principales | |
1 x N-37D | 40 RPG |
2 x NR-23 | 80 RPG |
Opción Payload 1 | |
nada Loaded | Plano limpia |
Opción Payload 2 | |
2 x 250 kgOFAB-250-270 | 💣 Bomb |
Límites | |
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 1.150 kilómetros por hora |
de engranajes>LMIT de engranajes | 450 kilómetros por hora |
Flaps combate | 650 kilómetros por hora |
Max estática + G's | ~ 18 |
-G's estáticas Max | ~ 8 |
title="Velocities Óptimas velocidades | |
alerones | <600 kilómetros por hora |
Timón | <700 kilómetros por hora |
ascensores | <750 kilómetros por hora |
calor>Radiador | > 250 kilómetros por hora |
Límites | |
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 715 mph |
de engranajes>LMIT de engranajes | 280 mph |
Flaps combate | 404 mph |
Max estática + G's | ~ 18 |
-G's estáticas Max | ~ 8 |
title="Velocities Óptimas velocidades | |
alerones | <373 mph |
Timón | <435 mph |
ascensores | <466 mph |
calor>Radiador | > 155 mph |
Control manual | |
Mezclador | no es controlable |
Tono | no es controlable no automática de tono |
Radiador (agua) | no es controlable |
Radiador (aceite) | no es controlable |
Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
Sobrealimentador | no es controlable |
turbocompresor | no es controlable |