Me163B

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Información general

Me 163 B Komet en el Garaje.

Los Me 163 B "Komet"es un avión de combate alemán Rango V con una calificación de batalla de 8,0. Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El me 163's panel de instrumentos.

Hay dos características que lo hacen los me 163 lo que es en la Guerra del trueno. El primero es su potente motor de cohete, el segundo es el suministro de combustible bajo. Esto último significa que el Komet debe precipitarse en el campo de batalla con rapidez antes de su suministro de combustible cae bajo y tiene que aterrizar en una base aérea. Su enorme proporción thrust-to-weight garantiza sin embargo que el Komet será capaz de enfrentarse al enemigo desde muy temprano en un partido. Cada vez que el equipo enemigo está subiendo o ganando velocidad a nivel del mar, el experimentado piloto me 163 siempre encontrará alguna¡nada suspicaz presa. Recuerde, cuando la contratación de un enemigo,apagar el motor del cohete es la mejor elección, ya que para operar en una velocidad segura y para conservar el combustible.

Las características del vehículo

Incluso en BR 8, unos chorros pueden salir plazo, fuera subida, o fuera gire el Komet, y menos hacer las tres cosas. Incluso el chorro más alto BR no puede tratar a la ligera este pequeño terror, para que no se alimenta de su sangre! Aunque es difícil de atrapar, no es difícil de kill; the muy corto de suministro de carburante 6 minuto es su talón de Aquiles por lo que si es posible evitar el Komet hasta que se gasta su combustible por una muerte más fácil. Aún así, cualquier jinete Komet disciplinada puede superar sus deficiencias, disparado por encima del mapa, corte del acelerador, y se deslizan fácilmente en una increíble 400 km/h a la acción. Mantenerse por encima de los 5.000 metros para su mejor desempeño, a menos que todos los blancos son más bajos, y realizar maniobras verticales para conservar energía preciosa. El arte es muy robusto y sólo las maniobras más extremas pueden romper las alas para empujarla. Por el contrario don't perseguir los mejores aviones, obtener alt, que vengan a usted (que lo harán). Alta de cierre acelera necesidades llegado al máximo de las tripulaciones y Visión aguda G-Tolerancia y la mayoría de Conciencia, y por supuesto la calificación de expertos.

El Me 163 B-1 es una diversión para jugar aviones que proporciona un estilo de juego muy diferente. Por esa razón, siempre se tiene éxito en seducir a los jugadores. Puede ser frustrante a veces, pero su particularidad siempre que sea un avión volando pena.

El Me-163B está armado con dos MK108 30mm cañones, con 60 disparos por arma de fuego. Si se combina el recuento bajo de munición con la inexactitud inherente de la MK108 cañón corto, junto con una baja velocidad de la munición, el resultado es una plataforma de tiro que requiere una cuidadosa consideración y deliberación, a ponerse en una posición para aprovechar al máximo cada ronda.

Táctica

Por RB ySB :The me 163 traeenergía luchando a un nuevo nivel gracias a su inmensa velocidad de ascenso y la aceleración, la creación de su propio subgénero del estilo de lucha compartida sólo con elKi-200 Shusui y parcialmente con laHeimatschützer variantes del Me-262. En lugar de sólo la dinámica speed/altitude habitual, el luchador de cohetes alemán trae un nuevo elemento, el suministro de combustible. la gestión del combustible es una preocupación constante cuando se vuela en el 163. La forma más energy-efficient de utilizar el motor Komet's es utilizarlo en toda su plenitud cuando se sube, a continuación, apagarlo, mientras que la participación enemigos, por lo que, si es posible, evitar el uso del motor de Komet's En linea recta. Si usted está persiguiendo un enemigo y you're en un estado de energía más bajo que el bandido, su supuesto razonable para encender el motor para recibir al enemigo, pero entonces, si usted está en un estado de energía más bajo que un enemigo, you've probablemente hecho algo incorrecto.

Es importante para el piloto Komet para recoger los objetivos con cuidado y para cometer sólo para un objetivo cuando there's una buena oportunidad de éxito que no se desperdicie ninguna ventaja. Afortunadamente, el armamento Me 163 B's permite neutralizar enemigos en tan sólo una corta ráfaga. Al participar o de eludir un destino, el Komet puede hacer uso de su espléndida capacidad de giro, sin embargo, cada piloto debe tener en cuenta que cuando su tanque de combustible está lleno, este aircraft's alas son muy propensos a rasgar a alta G's debido al peso extra.

enemigos específicos dignos de mención

Counter-tactics

armamento

  • 2 x 30 mmMK 108, wing-mounted (60 rpg=120 total)

Armadura

  • Vidrio de 90 mm a prueba de balas en frente de piloto.
  • 15 mm cono la placa de acero en la nariz.
  • 13 mm placas de acero detrás del piloto.

& la movilidad del motor

Motor

Name:cohete Walter HWK 109-509A-2
  • Despegue thrust:1700 kgf (Stock), ____ kgf (actualizado)
  • Mass:900 kg
Name:cohete Walter HWK 109-509A-2
  • Despegue thrust:1700 kgf (Stock), ____ kgf (actualizado)
  • Mass:900 kg
Name:cohete Walter HWK 109-509A-2
  • Despegue thrust:1700 kgf (Stock), ____ kgf (actualizado)
  • Mass:900 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:943 km/h
    • en height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Activar Time:21.2 s
  • Tasa de m/s Climb:27.7
  • Despegue run:357 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: __._
  • Despegue run:357 m
Valores
  • Max speed:933 km/h
    • en height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Activar Time:21.3 s
  • Tasa de m/s Climb:25.0
  • Despegue run:357 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: __._
  • Despegue run:357 m
Valores
  • Max speed:933 km/h
    • en height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Activar Time:21.3 s
  • Tasa de m/s Climb:25.0
  • Despegue run:357 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:4,500 m
  • Max altitude:15,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: __._
  • Despegue run:357 m

Actuación

Caballos de fuerza gráfico

Me163B/Gráfico de caballos de fuerza

gráfico de empuje

Me163B/Empuje

módulos y mejoras

Para desbloquear las modificaciones de 30 mm MK 108 cintas de munición en primer lugar, a continuación, recoger las cargas de aire, el progreso en reposo como desee.

Historia de la creación y el uso de combate

El bien llamado “Komet” (cometa) no era un luchador de emergencia sino el resultado de años de desarrollo, toda la idea de uno de los grandes pioneros de los aviones, el Dr. Alexander Lippisch. A raíz de la primera guerra mundial fue contratado con la Compañía Zeppelin, una empresa de prestigio con el que lleva la investigación aeronáutica. Allí se convirtió interesado en aviones sin cola y, a pesar del Tratado de Versalles veces restringidas experimentaron y desarrollaron muchas cola primero (canards, francés para “pato”) y planeadores sin cola. En 1928 Fritz von Opel, hijo del famoso fabricación de automóviles y mala fama por los vehículos propulsados ​​por cohetes quería hacer un avión propulsado por cohetes, y el Lippisch “Ente” (pato) era perfecto. Aunque el Ente fue destruida en su segundo vuelo y Opel pasó a hacer su propio diseño, la semilla para aviones propulsado por cohetes fue plantado en Lippisch.

A finales de la década de 1930 el diseño básico de lo que eventualmente se convertirá en el me 163 fue tomando forma. El motor que finalmente se eligió fue hecha por Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft, fabricante de unidades RATO fiables. El 2 de enero 1939 se unió al grupo Lippisch Messerschmitt con su capacidad mucho mejor de fabricación, completando el avión experimental. Con los vuelos de prueba con éxito el diseño experimental en el 1940 prosiguió la labor de la próxima versión, la - me 163A reutilizar un número fuselaje RLM del Bf 163 cancelados como - disfraz y voló por primera vez el 1 de septiembre de 1941. La aeronave tenía un rendimiento fenomenal, pero el tecnología de vanguardia era muy poco fiable y peligroso. No era un proyecto prioritario y que era otro de 2 años antes de que el combate más grande capaz me 163B estaba listo para la acción y unos meses después de que antes de que tenga su bautismo de fuego y de la historia.

El Me-163 comenzó la vida en el`Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug'como una modificación de la vela Lippisch Delta IV, conocido como el DFS 39. Una versión más grande, llamado el DFS 194, impulsado por una hélice, fue abandonado antes de completarse, y el equipo de Lippisch's (ahora en Messerschmitt) totalmente centrado en el diseño de la versión propulsado por cohetes. El fuselaje se completó finalmente en 1940, y el primer modelo de producción voló en 1941.

Los intentos de optimizar la Me-163 para la producción masiva, así como la de instalar el HWK 109-509, en comparación con el viejo motor Walter R-1-203, dio lugar a la Me-163B, que comenzó la producción a finales de 1941.

En julio de 1944 un avión pequeño rasgó a través de la formación de B-17 fuego bombarderos escupir. Las torretas no podía girar lo suficientemente rápido, apenas capaz de seguir la racha con sus ojos también. Aunque ninguno de los B-17s se vieron afectados, el incidente sacudió las tripulaciones de los bombarderos hasta la médula, un caza enemigo que salió de la nada, demasiado rápido para hacer un seguimiento y demasiado pequeño para apuntar. En encuentros más tarde cazas de escolta P-51 también se vieron impotentes contra este pequeño avión. Tan avanzada era este luchador revolucionario.

Destinado a punto de intercepción cuando todo funcionó a la perfección cumplió con su deber admirablemente, pero esas posibilidades eran raras y al final con cerca de una docena de matar a los créditos que no alcanzó sus objetivos ambiciosos.

Aunque un fracaso como un luchador, el Komet fue el avión más revolucionario jamás y ha logrado muchas marcas mundiales, incluyendo el primero en superar los 1000 km/h y para alcanzar su Mach crítico en vuelo nivelado. Inspiró a muchos aviones cohete experimental en su estela, Ki-200, X-1, X-15, incluso el transbordador espacial son descendientes de ese pequeño avión. El Dr. Lippisch también contribuyó en gran medida al vuelo, que trabaja para el desarrollo posterior a la guerra Convair sus diseños de alas delta, esta tecnología lo que implicaría en la supersónica F-102, F-106, B-58, e inspiración para Concorde y la forma del transbordador espacial entre docenas de otras. Este pequeño avión y su inventor, literalmente, cambió la forma de la aviación.

Descripción dentro del juego

        
@var:description

Capturas de pantalla y fan art

Bateríay camufla para la serie de me 163 live.warthunder

imágenes

El Me 163 B en FHCAM

Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones Alemania [¡colapso] [¡expandir]

combatientes Messerschmitt
combatientes Kurt Tank
Twin-engine combatientes
Los atacantes y Bombarderos de buceo
Bombarderos
Prima & aviones regalo

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-der.png me 163B
Nación Alemania
Tipo ¡Interceptador
Estilo de lucha Boom & Zoom
Combate Jet

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 1900 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 3910 kg
Peso al despegar ~ 4297 kg
Área del ala ~ 20 m²
# Flap posiciones 2
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Empuje por motor 1700 kN
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 954.97 kilómetros por hora a 4500 m
La tasa de ascenso ~ 37.00 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 568.80 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 21.00
La carga alar (vacío) ~ 97.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 4189 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 8620 lb
Peso al despegar ~ 9473 lb
Área del ala ~ 211 ft²
# Flap posiciones 2
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Empuje por motor 1700 kN
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 593,39 mph en 14.764 m
La tasa de ascenso 121.39 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 353,43 mph
Convertir el tiempo 21.00 s
La carga alar (vacío) ~ 19,87 lb/ft²
Las armas principales
2 x 30 mmMK 108 60 RPG
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 1.040 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 550 kph
Flaps combate 620 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 25
-G's estáticas Max ~ 12
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <790 kilómetros por hora
Timón <600 kilómetros por hora
ascensores <690 kilómetros por hora
calor>Radiador > 250 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 646 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 342 mph
Flaps combate 385 mph
Max estática + G's ~ 25
-G's estáticas Max ~ 12
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <491 mph
Timón <373 mph
ascensores <429 mph
calor>Radiador > 155 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono no es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) no es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)