La-5FN

De Warthunder Wiki ES
Saltar a: navegación, buscar
    
        


Información general

El La-5FN en el garaje.

Los La-5FNes un caza soviético Rango III con una calificación de batalla de 4.0 (AB/RB/SB). Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El La-5FN es un fuerte competidor en su nivel que puede proporcionar experiencias muy intensas. El La-5FN es un avión con un corazón, que se destaca en las peleas de perros gracias a su velocidad de la potencia del motor y el rodillo, con una capacidad de giro bastante competitivos. El La-5FN puede ponerse en el medio de una pelea, tirar de algunas maniobras agresivas speed-costly y luego escapar de la lucha usando su tasa and/or velocidad de ascenso.

Contra los aviones que están diseñados de manera similar a la pelea de perros intensamente, como el Bf-109, la La-5FN cumple un desafío que sólo puede ser ganado por ser más listo que el oponente, cuando altitud y velocidad ventajas no están presentes. En este caso, será necesario constante de maniobra pelea de perros, y estrangular abajo y hacia arriba de nuevo, y hacer rollos barril y yo-yo'ing será una constante en la lucha. enSB, la visibilidad desde la cabina extrema permite maniobras más intensas sin perder de vista el enemigo. enAB sin embargo, el hecho de que una gran cantidad de enemigos estarán en un lugar al mismo tiempo significa que el mantenimiento de la energía es muy importante. A pesar de ello, este avión gana una ventaja en el modo de Arcada, ya que puede utilizar su gran aceleración de buceo sin temor de alcanzar velocidades wing-ripping, ya que la sobrecarga de ala y sobre los accidentes de velocidad don't suceden en este modo. En otros modos, en particular enRB, el límite inferior de buceo es una gran limitación a una aeronave por otra parte muy completa. Contra avión muy ágil, como elA6M3 Reisen y el Volcán s,Boom y Zoom Se recomiendan las tácticas. Atacando limpia y segura es la opción más sabia, y cuando era perseguido, una inmersión poco profunda por lo general puede aportar seguridad al piloto La-5FN. La potencia del motor de este avión de combate significa que puede permitirse el lujo de perder una buena cantidad de energía en una lucha contra estos aviones y todavía están a la cabeza, pero esto no es muy recomendable, ya que la paciencia siempre será más gratificante.

Las características del vehículo

El La-5's panel de instrumentos.

Táctica

enemigos específicos dignos de mención

A6M Reisen: aviones japonese hará fácilmente vuelta y salir manouever usted. Evitar este tipo de compromisos contra el A6M Reisen y hacerlo por el auge y zoom.

Counter-tactics

Pros:

  • Buena velocidad máxima a baja altura.
  • Gran velocidad de ascenso a baja altura.
  • Gran velocidad de balanceo.
  • Por encima de la capacidad promedio de inflexión.
  • Versátil y de perdón en cuanto a estilos de lucha.
  • Visibilidad desde la cabina trasera impresionante.
  • Dos cañones fast-firing centre-mounted.
  • El rendimiento decente a baja altura.

Cons:

  • Límite de velocidad baja de buceo
  • La falta de fuerzas abrumadoras deja siempre una debilidad para ser explotado.
  • Municiones por defecto Pobre (sin contenido HE).
  • El bajo rendimiento a gran altura.

especificaciones

armamento

armamentos ofensivos

  • 2 x 20 mmShVAK cañones, nose-mounted (170 rpg=340 total)

cargas útiles

  • Sin carga
  • 2 x 50 kg FAB-50 (forjado)bombas

Armadura

  • Vidrio de 55 mm a prueba de balas en frente de la cabina.
  • Vidrio a prueba de balas 66 mm en la parte trasera de la cabina.
  • Placa de acero de 8,5 mm en el asiento pilot's.

& la movilidad del motor

Motor

Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:1402 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:1684 (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:1386 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:1667 (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:1386 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:1667 (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:850 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:594 km/h
    • en height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Activar Time:20.4 s
  • Tasa de m/s Climb:15.1
  • Despegue run:341 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:341 m
Valores
  • Max speed:575 km/h
    • en height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Activar Time:20.8 s
  • Tasa de m/s Climb:17.6
  • Despegue run:341 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:341 m
Valores
  • Max speed:575 km/h
    • en height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Activar Time:20.8 s
  • Tasa de m/s Climb:17.6
  • Despegue run:341 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:6,100 m
  • Max altitude:11,350 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:341 m

Actuación

La-5FN/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Historia de la creación y el uso de combate

En junio de 1942, la fábrica de Arkadiy Shvetsov's en Perm completó las pruebas del nuevo motor M-82FN radial. Esta nueva versión de la M-82 contó con inyección directa de combustible en las culatas del motor, a diferencia de los carburadores usados ​​por el anterior M-82 y M-82F. El motor también ofreció una nervadura cilindro ampliada para mejorar la refrigeración in-flight (la M-82 resultó ser bastante propensos al sobrecalentamiento en el La-5), pistones reforzados y varillas, y un tubo de escape montado en cada cilindro individual. La salida del nuevo motor aumentó a 1,850hp a bajo nivel, 1,670hp a 5.000 pies, y 1,460hp a 15.000 pies.

La primera La-5 Lavochkin con el nuevo M-82FN fue probado en diciembre de 1942, utilizando el mayor marco de aire del tipo 37 sin la parte trasera del fuselaje cut-down. El prototipo La-5FN definitiva utilizando la nueva trama de aire Tipo 39 se completó en marzo de 1943 y sometido a las pruebas del estado. El nuevo marco de aire contó con numerosas mejoras, además de la nueva presurización engine:fuselage M-82FN, una rueda de cola retráctil, superficies de cola más grande para mejorar el manejo y reducir las fuerzas de palo cuando se maniobra, el mástil de radio estaba orientada en contra del flujo de aire y la entrada de aire para el supercargador gear-driven era agrandado encima de la cubierta del motor. largueros de alas de metal se utilizaron para la ligereza y resistencia. El nuevo espectáculo La-5's era outstanding:a velocidad máxima de 372 mph a un bajo nivel de uso de impulso, 391 mph a 405 mph y 10,500ft en 20,500ft.

A pesar de su excelente rendimiento, la producción de la La-5FN era lento debido a la falta de motores M-82FN. Los primeros La-5FNs empezaron a entrar en servicio en el verano de ese año, llegando justo a tiempo para participar en la titánica batalla de Kursk. Con la La-5FN, la VVS-KA finalmente alcanzó la paridad en términos de calidad de combate con la Bf 109 G-2/G-6 alemán y Fw 190 A-3/A-4. Entre los más famosos pilotos de la La-5FN era el as de ases Allied, Ivan Kozhedub, que ganó 45 de sus 62 victorias en la La-5FN. Mejoras adicionales a la La-5FN conducirían a la so-called '1944 La-5FN' estándar, que entraría en servicio como el La-7.

Descripción dentro del juego

El Lavochkin La-5 era un monoplano single-engine, un single-seater con una cabina cerrada, marco de madera y una piel lienzo. FN en la designación representa Impulsado, de inyección de combustible. La nueva variante entró en producción y empezaron a llegar a las unidades front-line en marzo de 1943. El La-5FN, en lugar de ser un sucesor del anterior La-5F, se produjo al mismo tiempo. Su motor ASh-82FN podría alcanzar los 1.850 HP y permanecer en la configuración de energía de despegue para un máximo de 10 minutos.

En abril de 1943 una serie La-5FN fue probado en vuelo en combate simulado contra un Bf-109G-2 capturado. El avión soviético demostró ser superior a altitudes bajas y medias, el más común en el frente oriental. El La-5FN fue superior tanto en la velocidad máxima, así como las maniobras en la vertical. Un análisis de estos compromisos condujo a cambios significativos en las tácticas soviéticas. El armamento La-5FN's era idéntica a la de la La-5 y consistía en gemelo de 20 mm ShVAK cañón con 200 disparos por arma de fuego. Los cañones se neumáticamente o mecánicamente operados.

Capturas de pantalla y fan art

Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

[News] Alas de Victory:La-5FN

Referencias


Lavochkin combatientes pistón

[¡expandir] [¡colapso] Aviones URSS [¡colapso] [¡expandir]

Yakovlev combatientes
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov combatientes
combatientes Lavochkin
Rank 3
  • La-5FN
Rank 4
Rank 5
Los atacantes
Bombarderos
Prima & aviones regalo

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-sov.png La-5FN
Nación URSS
title="Airplanes similares>Familia de diseño Lavochkin La
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha energía luchando

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 2673 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 3153 kg
Peso al despegar ~ 3522 kg
Área del ala ~ 18 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Frenos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1570 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 648.00 kilómetros por hora a 6100 m
La tasa de ascenso ~ 22.00 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 286.98 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 23.26
La carga alar (vacío) ~ 152.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 5893 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 6951 lb
Peso al despegar ~ 7765 lb
Área del ala ~ 190 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Frenos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1570 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 402,65 mph en 20.013 m
La tasa de ascenso 72.18 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 178,32 mph
Convertir el tiempo 23.26 s
La carga alar (vacío) ~ 31,13 lb/ft²
Las armas principales
2 x 20 mmShVAKS 170 rpg
Opción Payload 1
Sin carga Plano limpia
Opción Payload 2
2 x💣 50 kg FAB-50 bomba
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 735 kilómetros por hora
de engranajes>limitación de la velocidad 310 kilómetros por hora
Flaps combate 500 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 22
-G's estáticas Max ~ 22
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <350 kilómetros por hora
Timón <350 kilómetros por hora
ascensores <440 kilómetros por hora
calor>Radiador > 230 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 457 mph
de engranajes>limitación de la velocidad 193 mph
Flaps combate 311 mph
Max estática + G's ~ 22
-G's estáticas Max ~ 22
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <217 mph
Timón <217 mph
ascensores <273 mph
calor>Radiador > 143 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) es controlable
Aceite y agua usit diferente de control del radiador
Sobrealimentador es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
1550 m
5085 ft
La potencia del motor 100% 1670 CV
emergencia de la guerra>La potencia del motor WEP 1967 CV
ajustes del compresor 2
Altitud óptima
4600 m
15092 ft
La potencia del motor 100% 1400 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)