Kikka

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Información general

El Kikka en el garaje.

Los Kikkaes un avión de combate Rango V Japonese con una calificación de batalla de 6,7 (AB/RB/SB). Fue introducido en la actualización 1.43.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El Kikka es un fighter-bomber well-armed y potente. El Kikka comienza con un solo de 30 mm y se tendrá que investigar el mod 'otsu' antes de poder obtener los segundos 30 mm. Es importante que usted utiliza su velocidad para su ventaja, ya que es su mayor ventaja frente a la mayoría de aviones que encuentra. Un buen tornero de altas velocidades, pero en bajas velocidades puede que le resulte difícil de girar, así como para recuperar su velocidad. Mantener siempre una ventaja sobre sus enemigos de energía, por lo que puede enganchar y desenganchar sus objetivos rápidamente. Nunca trate de mantener en ellos a menos que usted sabe que tiene la ventaja. Se recomienda que no 'head-on' otros objetivos hasta que haya adquirido el mod Otsu. El Kikka es un avión muy resistente y bien blindado, por lo que puede tardar varios hits en una head-on.

En cuanto a sus capacidades de bombardeo, que hace que el Kikka significativamente más lenta y puede ser difícil de controlar. La velocidad es una necesidad con el Kikka, y se recomienda realizar bombardeo en picado high-speed para asegurar la destrucción de su objetivo y para escapar de sus perseguidores. La velocidad que ganó en su inmersión puede ser mantenida por el avión ahora sin cargas. Asegúrese de usar los cohetes de combustible para despegar o de lo contrario la aeronave tendrá dificultad significativa despegar con bombas equipadas y ser incapaz de replegar el tren de aterrizaje.

Las características del vehículo

El Kikka tiene la más débil dentro del juego motor a reacción. Esto se traduce en una aceleración lenta, mala tasa de subida, y baja velocidad máxima de un avión. El piloto está muy fuertemente protegido de la parte delantera y trasera por ambos depósitos de combustible de sellado de la armadura y auto. El ala montada motores en el otro daño toma de la mano con facilidad y daños menores en ellas se desacelerará más abajo en su avión a velocidades que incluso los apoyos pueden igualar.

Las armas son muy poderosas y pueden a los combatientes en pocos solid disparos, pero a menudo la chispa.

Dentro de la cabina del Kikka

Táctica

El Kikka se debe jugar como un Boom y Zoomer. Tiene una buena velocidad de balanceo por lo que todavía puede atrapar enemigos que tratan de esquivar su ataque. Perseguidores pueden correr más rápido por entrar en una ligera inmersión.

enemigos específicos dignos de mención

La mayoría de los chorros son una amenaza significativa para la Kikka. Como se señaló anteriormente, tiene motores débiles por lo que aparte de laYak-15 yYak-17 todos los demás aviones serán capaces de ponerse al día con él.

apoyos como el súperP-51H-5NA También puede coger el Kikka.

Counter-tactics

Pros:

  • Caza a reacción temprana que puede ver con frecuencia aviones prop.
  • Se puede llevar una bomba de 800 kg Naval grande.
  • Puede utilizar aletas a altas velocidades (aproximadamente 550 km/h=341 mph).
  • Bueno en el buceo con tal de que tiene suficientes módulos de rendimiento.
  • 30 mm cañones son bateadores duro.
  • Buena velocidad de ascenso.
  • Gran retención de energía.

Cons:

  • Munición limitada, sólo 50 proyectiles por arma de fuego.
  • Insuficiente velocidad de giro.
  • Sólo un 30 mm arma cuando la acción.
  • La adición de la carga útil obstaculizará significativamente la manipulación.
  • Lento para un chorro.
  • Prop aviones tendrán que salir girar.
  • La mala visibilidad desde la cabina con una visión de puntería muy crudo.

especificaciones

armamento

armamentos ofensivos

  • Una elección entre uno o dos de 30 mm Tipo 5 cannons:
    • 1 x 30 mmTipo 5 cañón, nose-mounted (50 rpg)
    • 2 x 30 mmTipo 5 cañones, nose-mounted (50 rpg=100 total)

cargas útiles

  • Sin carga
  • 1 x 500 kg Navy Tipo Número 50 Modelo 2¡bomba
  • 1 x 800 kg Número Navy Tipo 80 Modelo 1 bomba


Armadura

  • Vidrio de 70 mm a prueba de balas delante de piloto.
  • 12.7 placas mm de acero en frente del depósito de combustible frente.
  • 12.7 mm de chapa de acero detrás del piloto.
  • 12.7 mm de chapa de acero detrás de la parte trasera del depósito de combustible.

& la movilidad del motor

Motor

Name:Nakajima Ne-20 x2 jet
  • Despegue thrust:631.2 kgf (Stock), 669,9 kgf (actualizado)
  • Mass:470 kg
Name:Nakajima Ne-20 x2 jet
  • Despegue thrust:627.5 kgf (Stock), 650 kgf (actualizado)
  • Mass:470 kg
Name:Nakajima Ne-20 x2 jet
  • Despegue thrust:627.5 kgf (Stock), 650 kgf (actualizado)
  • Mass:470 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:772 km/h
    • en height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Activar Time:27.0 s
  • Tasa de m/s Climb:17.0
  • Despegue run:750 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:750 m
Valores
  • Max speed:753 km/h
    • en height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Activar Time:27.7 s
  • Tasa de m/s Climb:16.2
  • Despegue run:750 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:750 m
Valores
  • Max speed:753 km/h
    • en height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Activar Time:27.7 s
  • Tasa de m/s Climb:16.2
  • Despegue run:750 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,000 m
  • Max altitude:12,500 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:750 m

Actuación

Caballos de fuerza gráfico

Kikka/Gráfico de caballos de fuerza

gráfico de empuje

Kikka/Empuje

módulos y mejoras

La modificación de desbloqueo Otsu permite la instalación de una segunda 30mm Tipo 5 de cañón.

Historia de la creación y el uso de combate

El segundo vuelo de prueba del Kikka - 11ª agosto de 1945

El Kikka Nakajima o Kitsuka como también se le conoce, fue Japons primero todas las aeronaves jet accionado basado libremente en la información que habían recibido en el alemánMe 262 Schwalbe. Mientras que la clara semejanza se puede ver, los japonese no fueron capaces de recibir toda la información que se proporciona a través de una negociación en 1944 con el alto mando alemán sobre la concesión de licencias para los planes tanto en el Me 262, BMW 003 y Junkers Jumo 004 turborreactor motores. Ejemplos y los planes se perdieron con el hundimiento de un submarino I-29 que lleva la carga importante, sin embargo no todo estaba perdido por completo. Partes de los diseños se salvaron ya que fueron llevados a Japón separado del submarino. Tras una posterior inspección de los planes de BMW 003A, los diseñadores japonese encontraron que algo similar a su propio Ne 12, con las principales diferencias son el motor alemán utilizó un compresor axial-flow en lugar de un compresor centrífugo.

Archivo:Técnica Naval Arsenal Ne-20, 1945.jpg
El motor Ne 20 que alimenta el Kikka

El trabajo comenzó en diseños nuevos de motores. pero en última instancia el motor ishikawajima ne-20 fue el seleccionado que era un diseño japonese indígena basado en el conocimiento de los motores alemanes. El Kikka sería notablemente más pequeño que el diseño alemán, con más alas rectas en oposición a la parte trasera que conduce barrido de laSchwalble. En lugar de los 4 30mms cañones en el262, el Kikka usaría sólo uno o dos cañones de 30 mm Tipo 5. La presión cada vez mayor de las incursiones B-29 aseguró que aviones como el Kikka eran una alta prioridad para los japonese como aviones interceptores. Sin embargo, el avión no volaría hasta el 7 de agosto de 1945, momento en el cual, los japonese fueron rápidamente quedando sin tiempo. Sería volver a volar el 11 de agosto de 1945, de sufrir un accidente de aterrizaje que dañó la aeronave y sus motores severamente. Esa sería la última vez que el avión volaría de nuevo como sólo unos días más tarde, la rendición de Japón fue transmitido por la radio, que marcó el final del desarrollo Kikka.

Capturas de pantalla y fan art

Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones Japón [¡colapso] [¡expandir]

combatientes IJNAF
combatientes IJAAF
combatientes IJAAF Twin-engine
IJNAF Los atacantes
Bombarderos
Prima & aviones regalo
Rank 1
Rank 3
Rank 4
Rank 5

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-jap.png Kikka
Nación Japón
Tipo ¡Caza de reacción
Estilo de lucha Boom & Zoom
Combate Jet

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 2440 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 2966 kg
Peso al despegar ~ 5000 kg
Área del ala ~ 13 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Empuje por motor 490 kN
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 864.97 kilómetros por hora a 3000 m
La tasa de ascenso ~ 20.00 m/s
Convertir el tiempo ~ s 28.15
La carga alar (vacío) ~ 184.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 5379 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 6539 lb
Peso al despegar ~ 11023 lb
Área del ala ~ 143 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Empuje por motor 490 kN
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 537,47 mph a 9843 m
La tasa de ascenso 65.62 ft/s
Convertir el tiempo 28.15 s
La carga alar (vacío) ~ 37.69 lb/ft²
Las armas principales
1 xTipo 5 50 RPG
Opción Payload 1
Sin carga Plano limpia
Opción Payload 2
1 x 500 kgNavy Tipo No.50 Modelo 2 💣 Bomb
Opción de carga útil 3
1 x 800 kgNavy Tipo No.80 Modelo 1 💣 Bomb
Opción Payload 4
1 x 800 kgNavy Tipo 99 No.80 AP 💣 Bomb
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 980 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 380 kilómetros por hora
Flaps combate 580 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 25
-G's estáticas Max ~ 11
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <590 kilómetros por hora
Timón <590 kilómetros por hora
ascensores <650 kilómetros por hora
calor>Radiador > 250 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 609 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 236 mph
Flaps combate 360 mph
Max estática + G's ~ 25
-G's estáticas Max ~ 11
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <367 mph
Timón <367 mph
ascensores <404 mph
calor>Radiador > 155 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono no es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) no es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)