I-16type5Ishak
Contenido
Información general
Los I-16 Tipo 5 Ishakes un caza ligero rango i Soviética con una calificación de batalla de 1.3 (AB/RB/SB). Fue introducido en la actualización 1.43.
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
El I-16 tipo 5 es la primera entrega de la familia Polikarpov I-16 disponibles en el juego. Una vez solid Si luchador pre-war un tanto temperamental que, si bien extremadamente peligroso si se utiliza bien contra biplanos y otros combatientes pre-war puede conseguir en bastante luchan para hacer frente a este último avión como el Ki-43I y el Huracán, y siendo completamente superados por los aviones como el Volcán MkIA y la BF-109E-1.
Las características del vehículo
El Tipo I-16 5 está equipado con dos ShKAS ametralladoras wing-mounted septadas con el cartucho 7.62x54R, una tasa cíclica de fuego de 1.800 rpm y con una carga de munición de 900 disparos cada uno.
Dado que ambas ametralladoras están montados bastante lejos que son más eficaces en el rango de convergencia que, siendo de rifle calibered ametralladoras deben fijarse a una distancia relativamente baja (de 150 a 400 metros). Las armas de fuego tienen un tiempo bastante estándar de 30 segundos y tenía una muy alta lanzar una ametralladora rifle calibre debido a su alta tasa de fuego. Las características de este particular hace un sobrecalentamiento problema bastante grande, como tal, se recomienda para disparar las armas de fuego en ráfaga corta ya que el bloqueo de uno de ellos daría lugar a la pérdida de la mitad de las armas armamento eficaz. It's También hay que resaltar, sobre todo en simulador de combate, que el modelado in-game Tipo I-16 5 está equipado con el original para la cabina cerrada tipo y la mira telescópica que puede OP-1 prueba problemático para los jugadores que no gustan de la mira telescópica para apuntar. El I-16 Tipo 5 bajo peso, alta velocidad de balanceo y un tanto inestable centro de gravedad lo convierten en una plataforma de tiro más bien imprecisa, aunque it's alta velocidad de balanceo y el peso del fuego algo mitiga it's efectos.
En cuanto a la eficacia del armamento que se puede considerar de potencia moderada contra la mayoría de los aviones de combate en su nivel, puede ser bastante complicado de matar a un enemigo en un solo ataque echando un vistazo y, a veces se necesitaría un poco de tiempo para terminar un enemigo especialmente resistente , munición incendiaria o el sigilo puede ser muy útil para impulsar la letalidad del armamento aviones. Contra los bombarderos sin embargo el armamento pierde mucho de su eficacia con sólo disparos en la cabina pilot's o los motores que prueben algo eficaz e incluso entonces normalmente toma varios cientos de balas de acabar con ellas.
Táctica
El Tipo I-16 5 mayor activo es la versatilidad it's, es considerablemente más rápido que la mayoría de los biplanos lo que le permite utilizar una velocidad superior (tanto en el nivel de vuelo y en inmersiones) y energía para participar de forma segura, mientras que al mismo tiempo es capaz de superar a una gran cantidad de oponentes it's más rápido si no por la tasa a su vez, al menos, mediante el uso de it's velocidad de balanceo extremadamente rápido. También tiene una muy alta climb-rate de más de 14 m/s de hasta 3.000 metros, que sólo se golpean en su BR por BF-109E-1/F-1's, Spitfire Mk I's y por el Ki-27/43/44. Como se mencionó anteriormente el avión tiene una velocidad de balanceo fenomenal de hasta 150 ° /s. Sin embargo, esto puede en algunas circunstancias que el avión pierda el control sobre todo en el desempeño de alta G tira ups después de recuperarse en una inmersión que en algunas circunstancias puede prueba fatal.
Cuando se enfrenta a los aviones más lentos pero más maniobrables tácticas de energía deben ser favorecida sobre el torneado y la quema, a diferencia de cuando se enfrentan a los monoplanos más rápido el uso de maniobras horizontales, en particular el uso de tijeras, debido a la aeronave velocidad de balanceo extremadamente rápida en combinación de maniobras verticales cortas tales como immelmans y chandelles. Mientras que el peso ligero avión significa que es relativamente lento en la construcción de la velocidad en un picado, y también hace que tenga una retención de energía mediocre para un monoplano el hecho de que it's emparejado con un lugar potente motor ayuda a aliviar este déficit y el avión puede inicialmente out-accelerate aviones que de otro modo se superan en el departamento velocidad.
Su mayor amenaza al volar el Tipo I-16 5 proviene de los aviones con una ventaja de velocidad máxima significativa (como el ya mencionado Volcán MkIA y BF-109E), así como de bajo nivel monoplanos japonese. Contra el ex mejor posibilidad es utilizar tácticas de defensa y la esperanza de que se comete un error o una aliada viene en su ayuda, rodando las tijeras y los cambios bruscos de dirección a través de rodar el eje del plano son las maniobras evasivas más eficaces para este plano particular. Contra este último la táctica dependerá del modelo en particular se encuentra con, en contra de la Ki-27 son los más desea el uso de rollos si forma obligatoria no de cerca de la evasión, que realmente can't Ejecución o superar el Ki-27 pero se puede out-roll particularmente a altas velocidades , subidas de zoom son un poco de una mezcla ya que mientras el Tipo 5 veces puede salirse con la suya a través de su relación power-to-weight superior, pero el Ki-27 tiene una velocidad de pérdida mucho menor que a veces se le permite permanecer todo el camino a través de la subida del zoom con primeros I-16's (este último, más pesados variantes del avión son más eficaces en el uso de esta táctica). Contra las cosas Ki-43 se hizo bastante complicada ya que el Ki-43-I y el Tipo 5 son bastante bien adaptados en velocidad de balanceo (fueron el último tiene una ligera ventaja) y la velocidad de giro fueron el primero tiene ligera ventaja), una combinación de turnos y rollos es la mejor forma de evadir las Ki-43's pesar de que se tiene que hacer una cuidadosa con el fin de ser eficaz, este último Ki-43-II con su velocidad máxima considerablemente mayor, pero menor capacidad de maniobra se enfrenta con mayor eficacia mediante el uso de maniobras horizontales mientras trata de evitar que llegue a las altas velocidades que se permita que se utilice tácticas de energía en su contra.
El Tipo I-16 5 no es un interceptor muy eficaz, no siendo mucho más rápido que la mayoría de los bombarderos monoplanos en su nivel al tener tanto un armamento y protección más bien débil.
enemigos específicos dignos de mención
Counter-tactics
Pros:
- Pequeño objetivo
- Gran capacidad de maniobra
- Alta altitud máx
- Buena climb-rate actitud baja
Cons:
- Lenta, incluso algunos mismas gradas bombarderos vuelan más rápido
- No se puede montar bombas
- No trate de perseguir un objetivo escalada empinada a baja altura, ya que puede estancar y mueren rápidamente
- Pierde velocidad muy rápidamente
especificaciones
armamento
- 2 x 7,62 mmShKAS ametralladoras, wing-mounted (900; ]. ;; diccionario juego;. !!! rpg ] ];! ; 1.800 en total)
& la movilidad del motor
Motor
- Type:Air Refrigeración
- Max power:616 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
- HP despegue power:681 (Stock), ____ CV (actualizado)
- Mass:434 kg
- Type:Air Refrigeración
- Max power:610 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
- HP despegue power:675 (Stock), ____ CV (actualizado)
- Mass:434 kg
- Type:Air Refrigeración
- Max power:610 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
- HP despegue power:675 (Stock), ____ CV (actualizado)
- Mass:434 kg
estadísticas
- Max speed:426 km/h
- en height:2,700 m
- Max altitude:9,100 m
- Activar Time:16.1 s
- Tasa de m/s Climb:12.8
- Despegue run:210 m
Mejorado
- Max speed:___ km/h
- en height:2,700 m
- Max altitude:9,100 m
- Activar Time: __._ s
- Tasa de m/s Climb: _._
- Despegue run:210 m
- Max speed:415 km/h
- en height:2,700 m
- Max altitude:9,100 m
- Activar Time:16.6 s
- Tasa de m/s Climb:14.6
- Despegue run:210 m
Mejorado
- Max speed:___ km/h
- en height:2,700 m
- Max altitude:9,100 m
- Activar Time: __._ s
- Tasa de m/s Climb: _._
- Despegue run:210 m
- Max speed:415 km/h
- en height:2,700 m
- Max altitude:9,100 m
- Activar Time:16.6 s
- Tasa de m/s Climb:14.6
- Despegue run:210 m
Mejorado
- Max speed:___ km/h
- en height:2,700 m
- Max altitude:9,100 m
- Activar Time: __._ s
- Tasa de m/s Climb: _._
- Despegue run:210 m
Actuación
I-16type5Ishak/Gráfico de caballos de fuerza
módulos y mejoras
Historia de la creación y el uso de combate
Desarrollado a partir de la temprana Tipo I-16 4, la I-16 Tipo 5 fue la primera versión de la I-16 para incorporar el motor M-25 (que produjo 700 HP en contraste con el anterior motor M-22 que produjo apenas 480 HP) y la recepción de ShKAS ametralladora en lugar de la Tipo 4's más lentas PV-1's de disparo. Las pruebas de la nueva power-plant en el fuselaje I-16 comenzó en octubre de 1935 con la producción en serie de la partida de aviones a principios de 1936 y continuó hasta finales de 1937, a través de it's producción de varios cambios se realizan para el modelo de producción utilizando la información obtenida por el funcionamiento y combate expirience throught la 1936-1937, en particular la eliminación de la cubierta deslizante en favor de una cabina abierta y la adición de la vista del reflector PAK-1 en lugar de la mira telescópica OP-1 más. Fue sustituido en la producción por el tipo I-16 10 y en ese momento más de 2.000 unidades se habían construido.
A mediados del 1936, la I-16 Tipo 5 acababa de empezar a ser puesto en servicio con varias unidades de la VVS cuando la Guerra Civil española estalló. Después de recibir un césped económica por el gobierno de la República Española de la Unión Soviética comenzó a suministrar a las fuerzas del gobierno con equipo de guerra y los recursos para oponerse a la fascista apoyado Nacionalista. El primer lote de I-16 Tipo 5's se desplegó en noviembre de 1936. El Tipo 5 I-16 pronto a prueba a ser un avión formidable ser fácilmente capaz de interceptar la aeronave mientras Ju-52 utility/bomber demostrando superior a los He-51's alemanas desplegadas por la Legión Cóndor. En el momento sólo el CR-32 de fabricación italiana tuvo una oportunidad en contra del monoplano Soviética debido a su armamento superior, maniobrabilidad y rendimiento de buceo superior, la aviación republicana pronto comenzaría a referido a ellos como "Moscas" (mosca), mientras que los nacionalistas nick llamó la "Rata" (Rata). El Tipo 5 I-16 sin embargo mostró algunas cuestiones, como la visibilidad limitada cabina, armamento poco fiable y una tendencia a sufrir daños estructurales durante el vuelo a altas velocidades.
En 1937 la Legión Cóndor había comenzado a desplegar sus primeros modelos de BF-109's accionados JUMO, así como sus primeros bombarderos de alto nivel de rendimiento, como el Ju-86 y la Do-17. La temprana jumo potencia y I-16 Tipo 5 fueron bien adaptado, con el BF-109B tener una ligera ventaja en la velocidad máxima, rendimiento a alta actitud y en el rendimiento de buceo, mientras que el I-16 impulsó una maniobrabilidad superior, relación potencia-peso y climb-rate, ambos aviones tenían armamento comparable. Aunque superados por el tipo I-16 10 en 1938 algunos modelos de la modificación de tipo 5 se quedarían en servicio operacional hasta el final de la Guerra Civil Española y permanecerían servicio operacional de la Fuerza Aérea española hasta 1953.
El I-16 Tipo 5 también jugó un papel crucial durante las etapas iniciales tanto de la batalla de Khalkhin Gol y la Guerra de Invierno, en el momento en que el avión había empezado a mostrar su edad y se considera generalmente inferior a la Ki-27 envió por el IJAAF durante Khalkhin Gol y igualado con los holandeses producidos Fokker D.xxi. En ambos conflictos del tipo 5 era este último complementado con este último tipo 10 y tipo 17 (así como unos 18's mecanografía durante la Guerra de Invierno), con lo haría una prueba para ser más eficaz contra la aeronave opuestas. El tipo 5 se encontraba todavía en servicio con la VVS en el inicio de la Segunda Guerra Mundial en el verano de 1941, con algunos de ellos de ser capturado por el eje durante el avance en territorio soviético. La mayoría de 5's tipo que sobrevivieron al ataque inicial se retiraron rápidamente a favor de los nuevos modelos de aviones de combate como el Yak-1 y LaGG-3 así como las variantes últimas y más potentes de la I-16.
Capturas de pantalla y fan art
Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.
Información adicional (enlaces)
[1] id=Tr9UYjlANwgC&pg=PA93&lpg=PA93&dq=I-16 + Tipo + 5&source=bl&ots=KeBLu3ZhqS&sig=zgmbSd3PdOtjw0h1nRa_25jbgvA&hl=es&sa=X&ved=0ahUKEwimkM23ovbKAhXnK5oKHXmeAp04ChDoAQgnMAE#v=onepage&q=I-16%20Type%205&f=¡falso
Referencias
[¡expandir] [¡colapso] Aviones URSS [¡colapso] [¡expandir]
- I-16 tipo 5
 Tipo I-16 5Ishak
|
| Nación | URSS |
| title="Airplanes similares>Familia de diseño | Polikarpov I-16 |
| Tipo | ¡Combatiente |
| Estilo de lucha | Boom & Zoom |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 1224 kg |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 1384 kg |
| Peso al despegar | ~ 1711 kg |
| Área del ala | ~ 15 m² |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 650 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>velocidad máxima | ~ 461.00 kilómetros por hora a 2700 m |
| La tasa de ascenso | ~ 18.50 m/s |
| Convertir el tiempo | ~ s 16.50 |
| La carga alar (vacío) | ~ 84.00 kg/m² |
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 2,698 lb |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 3051 lb |
| Peso al despegar | ~ 3772 lb |
| Área del ala | ~ 157 ft² |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 650 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>Velocidad máxima | ~ 286,45 mph a 8858 m |
| La tasa de ascenso | 60,70 ft/s |
| Convertir el tiempo | 16.50 s |
| La carga alar (vacío) | ~ 17.20 lb/ft² |
| Las armas principales | |
| 2 xShKAS | 900 rpg |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 620 kilómetros por hora |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 240 kilómetros por hora |
| Max estática + G's | ~ 22 |
| -G's estáticas Max | ~ 12 |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <280 kilómetros por hora |
| Timón | <320 kilómetros por hora |
| ascensores | <320 kilómetros por hora |
| calor>Radiador | > 220 kilómetros por hora |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 385 mph |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 149 mph |
| Max estática + G's | ~ 22 |
| -G's estáticas Max | ~ 12 |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <174 mph |
| Timón | <199 mph |
| ascensores | <199 mph |
| calor>Radiador | > 137 mph |
| Control manual | |
| Mezclador | es controlable |
| Tono | no es controlable no automática de tono |
| Radiador (agua) | es controlable |
| Radiador (aceite) | no es controlable |
| Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
| Sobrealimentador | no es controlable |
| turbocompresor | es controlable |
| ajustes del compresor 1 | |
| Altitud óptima | 2500 m 8202 ft
|
| 100% Enginepower | 730 CV |
| emergencia de la guerra>WEP Enginepower | 803 CV |
