I-16 Tipo 10 Ishak

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Información general

I-16 Tipo 10 en el Garaje.

Los I-16 Tipo 10 Ishakes un caza ligero rango i Soviética con una calificación de 1.7 batalla. Se introdujo enActualizar 1.45 "Generales de acero".

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El seguimiento de la pista del tipo I-16 5, el Tipo 10 I-16 es la segunda variante de la I-16 disponibles en el árbol de tecnologías de la Fuerza Aérea Soviética regular. Un desarrollo lógico de su predecesor que el diseño anterior a la Segunda Guerra Mundial por casi dos años, que comparte muchas de las ventajas y debilidades de su predecesor al tiempo que mejora sobre algunos de ellos. A primera vista, la adición de un motor más potente armamento y un motor de rendimiento ligeramente superior podría parecer como una actualización recta hacia adelante en comparación con el tipo 5, pero una cosa que tiene que tener en cuenta es que estos cambios también dan lugar a un notable aumento en el peso aviones. Este aumento de peso tiene un peaje negativo en la plane's power-to-weight tasa relación and roll, sin embargo, al mismo el incremento de peso da como resultado un ligero aumento de la aceleración de buceo y la energía de retención plane's. La adición de aletas ayuda a mitigar parcialmente los efectos de aumento de peso en el plane's convierten capacidad.

Las características del vehículo

El Tipo I-16 10 está equipado con cuatro ShKAS ametralladoras septadas con el cartucho 7.62x54R, una tasa cíclica de fuego de 1.800 rpm, dos de ellos están montados por encima de la cubierta del motor y llevar 650 rpg mientras que otro par están montados en las alas y tienen munición cargar de 900 disparos cada uno. Históricamente las ametralladoras montado carenado donde sincronizados con la hélice de giro que resulta en una tasa de fuego de 1.460 rpm, análisis preliminar parece sugerir que el engranaje de sincronización no se modela en el juego y los cuatro armas de fuego a 1.800 rpm's.

Si bien el aumento del armamento por los dos puede parecer ya cierto como dicen que hay que recordar que el par extra de ametralladoras ligeras están montados en el carenado, lo que significa ese rango de convergencia no es tan importante para el fuego efectivo en comparación con el ala montado solamente armamento del tipo 5. Por supuesto, es todavía de no ser descuidada y como con cualquier vehículo armado ametralladora luz un pariente cercano gama convergencia pistola de 150 a 400 metros es generalmente más eficaz. Al igual que con cualquier otro ShKAS ametralladora aviones armados atascos debido a un sobrecalentamiento puede ser una amenaza seria aunque no es tan agobiante como lo es con los 5's Tipo (perdiendo una ametralladora en el tipo 5 significa perder 1/2 de su poder de fuego, perdiendo uno en el Tipo 10 significar la pérdida de "only" 1/4 de su poder de fuego). A diferencia del tipo I-16 5, el Tipo 10 está equipado con un reflector de vista PAK-1 haciendo el objetivo general a corta distancia fácil que con una mira telescópica. Hay que tener en cuenta que a pesar del aumento de peso y más potente armamento la falta de control de la recortadora y plane's estabilidad inherente que sea una plataforma de tiro en lugar pésimo en comparación con las aeronaves más pesadas último.

A diferencia del tipo 5 que le precede el Tipo 10 tiene la capacidad de montar armamento en sus torres de alta tensión, esta in-game armamento se limita a seis cohetes RS-82 wing-mounted, esos cohetes tuvieron un comportamiento un tanto mediocre contra la armadura (aunque son todavía un ascenso considerable en comparación con sólo ametralladoras ligeras) y puede ser algo eficaz contra objetivos en tierra a la vista y aviones enemigos con el uso de buena puntería y un poco de suerte, siendo este armamento es en general poco fiables y que sólo debe tomarse en situaciones muy específicas si el combate aéreo es esperado.

Táctica

Al igual que su predecesora, la fuerza del Tipo 10 depende en cierta medida a it's versatilidad, pudiendo fuera de velocidad mayoría de los biplanos y superar a la mayoría de los monoplanos que se enfrenta, sin embargo, debido a las plane's mayor BR en todos los modos de juego del tipo 10 se enfrentará a un alto rendimiento monoplanos como el Volcán MkI/II, la BF-109E/F, la MC.202, la P-400 y principios Yak's y LaGG's en la batalla mixta matchmaking mucho más a menudo que su predecesor. Esto puede ser muy problemático, ya que el rendimiento global de aviones isn't mucho mejor que los 5's Tipo y en realidad es inferior en algunos aspectos, el Tipo 10, sin embargo un poco lo compensa hacer al aumento de la potencia de fuego que permite tomar mejor ventaja de cocción split-second oportunidades ya que mientras it's cuatro armamento ametralladora ligera en general no es suficiente para matar en una rápida ráfaga que al menos puede golpear y aviones daños enemigo mucho más eficiente que sólo dos ametralladoras montadas ala.

Las tácticas defensivas y ofensivas que funcionan mejor para el tipo de I-16 10 son similares a las que se pueden emplear en el tipo 5, principalmente el uso de tijeras y maniobras verticales cortas, siendo la principal diferencia que tipo 10 tipo de rodillo inferior hace que la uso de la velocidad de balanceo solo como una táctica evasiva mucho menos factible que en su predecesor, mientras que el aumento de peso puede prueba decisiva durante el uso de maniobras verticales como una manera de evitar la caza ligero como el A5M4 o la Ki-27. El avión está todavía muy lejos de aviones más modernos como el Yak-1, la Ki-44, la BF-109E/F y la Spitfire Mk I en velocidad y maniobrabilidad vertical, obligando al Tipo 10 que se adhieren a la defensiva si frente a un piloto competente de cualquiera de los aviones de alta velocidad. La aceleración de la escalada, la velocidad y el buceo recibir una actualización tímida en comparación con el tipo 5 con particular al primero sigue demostrando una vez buen activo (aviones, incluso mucho más rápido como el BF-109F o la Spitfire Mk I aren't que mucho mejor en la escalada que el Tipo 10 a baja actitudes que significa que incluso cuando se enfrentan a ellos there's todavía la esperanza de hacerlo en un estado de energía similar). El avión tiene un hábito bastante desagradable de comenzar a lado a lado del banco e incluso a veces volcándose al tratar de sacar a bruscamente de una inmersión de alta velocidad, es ocurrencia puede prueba mortal en las actitudes bajas.

Una de las áreas en las que el Tipo 10 es una mejora clara sobre el tipo 5 es la capacidad para interceptar bombarderos y los atacantes, mientras el avión está siendo muy lento y muy frágil y su isn't armamento exactamente abrumadora todavía es una gran mejora sobre el tipo 5 en esta tarea. La capacidad de montar cohetes también ayuda a aumentar la eficacia de los aviones de ataque a tierra y en segundo lugar la posibilidad de derribar bombarderos con un buen suficiente apuntar.

enemigos específicos dignos de mención

Counter-tactics

Pros:

  • Muy fácil de manejar

Cons:

especificaciones

armamento

armamentos ofensivos

  • 2 x 7,62 mmShKAS ametralladoras, nose-mounted (650 rpg=1.300 total)
  • 2 x 7,62 mmShKAS ametralladoras, wing-mounted (900 rpg=1.800 total)

cargas útiles

  • Sin carga
  • 6 x RS-82cohetes
  • 6 cohetes x RBS-82

Armadura

  • 6 mm de chapa de acero detrás del piloto.

& la movilidad del motor

Motor

Name:Shvetsov M-25V 9-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:434 kg
Name:Shvetsov M-25V 9-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:434 kg
Name:Shvetsov M-25V 9-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:434 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,160 m
  • Max altitude:9,300 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:210 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,160 m
  • Max altitude:9,300 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:210 m
Valores
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  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:210 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,160 m
  • Max altitude:9,300 m
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  • Despegue run:210 m
Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,160 m
  • Max altitude:9,300 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:210 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,160 m
  • Max altitude:9,300 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:210 m

Actuación

I-16 Tipo 10 Ishak/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Historia de la creación y el uso de combate

El Tipo I-16 10 era el siguiente paso en el desarrollo de la serie I-16 después de que el Tipo 5 después de las lecciones aprendidas por la experiencia de combate previa en España. El desarrollo de la aeronave comenzó en diciembre de 1937 con el plano siendo probado y entrar en la producción durante el invierno, en marzo de 1938 fue que ya se puso en servicio operacional. Los principales cambios en comparación con su predecesor es un aumento en el armamento de ametralladoras, así como la posibilidad de montar la luz armamento de ataque a tierra, junto con un ligero aumento en la tasa de ascenso y la velocidad a través de la adición de un nuevo motor M-25V (modelos de producción temprana emplearon el M-25A en su lugar), la adición de aletas, la eliminación de la cabina cerrada y la adición de la vista del reflector PAK-1 en lugar de la mira telescópica OV-1 (tenga en cuenta que las modificaciones posteriores ya se observaban a finales de Tipo 5 modelos de producción). Algunos modelos se montaron con cielos non-retractable en lugar del tren de aterrizaje retráctil estándar. Un total de 934 I-16 Tipo 10 fueron construidos cuando la producción terminó en 1939.

El Tipo I-16 10 fue desplegado por primera vez en combate en de marzo de 1938 en España convirtiéndose en la columna vertebral de la fuerza aérea republicana española a través de la otra mitad del conflicto, mientras que sólo una mejora modesta en una gran cantidad de parámetros de rendimiento más I-16's anteriores era aparentemente suficiente para superar las ventajas anteriores en poder de la Legión Cóndor BF-109B que causan la sustitución de este avión por los BF-109C's y BF-109D's mejoradas. Como su predecesor, el Tipo 10 fue capaz de enfrentar a sus rivales en la actitud baja, pero en alto la actitud de los BF-109's Jumo Desarrollado aún tenía una ventaja significativa. En un intento de contrarrestar esta ventaja varias I-16 se volvieron equipados con motor sobrealimentado Wright Cyclone R-1820-F-54 que permiten un aumento de las plane's techo servicio práctico y de rendimiento global a gran actitud, el Tipo 10 sólo sería completamente reemplazado por el BF-109 con la llegada del BF-109E en 1939. Después de la guerra varias decenas de I-16's pasaron en servicio con la Fuerza Aérea española hasta 1953.

El Tipo I-16 10 fue también uno de los de combate VVS más importante durante los combates aéreos sobre Khalkhin Gol y Finlandia en 1939, en el antiguo conflicto de la llegada de este modelo en grandes números, así como tripulaciones experimentadas jugaron un papel importante al permitir que la VVS para lograr la superioridad aérea en la segunda mitad del conflicto. El Tipo I-16 10 también se suministra en grandes números a la Fuerza Aérea Nacionalista chino donde resultó muy eficaz contra los A5M's anteriores y bombarderos IJN y atacantes, pero faring muy mal en contra de la moderna y mucho mejor realizar A6M2 Zero. En el momento de la invasión alemana de la Unión Soviética y, a pesar de su obsolescencia una gran cantidad de Tipo I-16 10 se mantuvo en servicio con la VVS (aunque muchos de ellos se había convertido al tipo 18/24 estándares), muchos de ellos fueron destruidos durante las fases iniciales del conflicto, pero los que sobrevivieron fueron utilizados como combatientes y aviones de ataque a tierra la luz hasta principios de 1944.

Capturas de pantalla y fan art

Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones URSS [¡colapso] [¡expandir]

Yakovlev combatientes
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov combatientes
combatientes Lavochkin
Los atacantes
Bombarderos
Prima & aviones regalo

Arcada Realista
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Icon-country-sov.png Tipo I-16 10Ishak
Nación URSS
title="Airplanes similares>Familia de diseño Polikarpov I-16
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha Boom & Zoom

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 1417 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 1577 kg
Peso al despegar ~ 1916 kg
Área del ala ~ 15 m²
# Flap posiciones 2
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 720 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 461.00 kilómetros por hora a 3160 m
La tasa de ascenso ~ 18.50 m/s
Convertir el tiempo ~ s 16.50
La carga alar (vacío) ~ 97.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 3124 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 3477 lb
Peso al despegar ~ 4224 lb
Área del ala ~ 157 ft²
# Flap posiciones 2
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 720 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 286,45 mph en 10.367 m
La tasa de ascenso 60,70 ft/s
Convertir el tiempo 16.50 s
La carga alar (vacío) ~ 19,87 lb/ft²
Las armas principales
2 xShKAS 650 RPG
2 xShKAS 900 RPG
Opción Payload 1
nada Loaded Plano limpia
Opción Payload 2
6 x🚀 82mm, 6,8 kg cohete RS-82
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 620 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 240 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 19
-G's estáticas Max ~ 11
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <280 kilómetros por hora
Timón <320 kilómetros por hora
ascensores <320 kilómetros por hora
calor>Radiador > 220 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 385 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 149 mph
Max estática + G's ~ 19
-G's estáticas Max ~ 11
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <174 mph
Timón <199 mph
ascensores <199 mph
calor>Radiador > 137 mph
Control manual
Mezclador es controlable
Tono no es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
2900 m
9514 ft
100% Enginepower 750 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 830 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)