I-15 M-22
Contenido
Información general
Los I-15 M-22es una reserva biplano Soviética con una calificación de 1.0 batalla. Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
Las características del vehículo
Táctica
La manera más efectiva de jugar el I-15 es turn-fight horizontalmente con el enemigo. Si el enemigo trata de turn-fight, entonces they're carne muerta, ya que es casi imposible out-turn la I-15. Si el enemigo se aleja de distancia y doesn't participar en una pelea a su vez, don't seguirlas como eres increíblemente lento. También las armas no son un problema, ya que tienen un alto ROF y hay cuatro de ellos significa lo que tiran en el resultado final será como chatarra en llamas. Cuando se juega a sus fortalezas la I-15 puede ser el avión más fácil de usar en el juego, y lo más divertido.
enemigos específicos dignos de mención
Counter-tactics
Historia de la creación y el uso de combate
Descripción dentro del juego
Polikarpov I-15 (TsKB-3) luchador single-engine, producido en 1935
El lanzamiento del Soviet versión con licencia del motor Wright Cyclone SGR-1820, bajo la designación M-25, fue bastante elaborado out; therefore, una mayoría de I-15s de producción estaban equipados con M-22 (una versión con licencia de la británica Bristol Jupiter VI), motores nine-cylinder air-cooled, cuya potencia nominal fue sólo de 480 CV. Esto empeoró significativamente las características de vuelo plane's.
Aviones de la serie de la producción final tenía M-25 motores. Además, tenían una más par de ametralladoras PV-1 síncrono 7,62 mm. La mayoría de I-15s tenían hélices fixed-pitch, pero algunas máquinas recibieron hélices controllable-pitch VISh-6.
En España, en el otoño de 1936, se utilizó el luchador I-15 por primera vez en el campo. La primera batalla aérea que implica una I-15 tuvo lugar el 4 de noviembre un total de 186 combatientes I-15 fueron recibidos por los republicanos de la URSS.
combatientes I-15 también se utilizaron en el conflicto fronterizo Khalkhyn de Gol, en la Guerra de Invierno de 1939-40, e incluso durante el período inicial de Guerra Mundial II (principalmente como aviones ground-attack). Sin embargo, el avión se considera obsoleto, incluso por la batalla de Khalkhyn Gol.
Estable y manejable, con buenas características de vuelo, una maniobrabilidad excepcional y excelentes parámetros takeoff/landing, el luchador I-15 disfrutó de un éxito well-deserved entre los pilotos.
Algunos combatientes I-15 fueron utilizados como vehículos de mando personales. Por ejemplo, un dibujo de una bandera roja volar con las palabras "FOR VKP (B) ", i. mi. "For Partido Comunista All-Union (de bolcheviques), " se aplicó al fuselaje de la I-15 personal de comandante de brigada I. U. Pavlov, y una flecha blanca doblado dirigido hacia abajo se pintó sobre el timón rojo. La piel de metal del fuselaje nariz fue pulido en un patrón de las heladas.
El 21 de noviembre de 1935, el piloto de pruebas V. K. Kokkinaki estableció las world's no oficial (como la URSS aún no era miembro de la FAI) récord de altitud de vuelo de 14.575 m volando un TsKB-3 especial con un peso reducido.
La maniobrabilidad I-15's era excelente, y su corta fuselaje y grandes superficies de control asegura la agilidad fighter's. Ni un solo rival importante de la I-15 en España (ni el caza alemán él 51 ni el CR-32 italiano) era su igual en estas características.
Los I-15's producción full-scale se interrumpió en 1936. Un total de 384 aviones se fabrican en fábricas No. 1 y No. 39 de 1934-36. Además, 291 más aviones fueron construidos bajo licencia en la España republicana.
Capturas de pantalla y fan art
Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.
Información adicional (enlaces)
Referencias
[¡expandir] [¡colapso] Aviones URSS [¡colapso] [¡expandir]
- I-15 M-22
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 I-15 M-22
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| Nación | URSS |
| title="Airplanes similares>Familia de diseño | Polikarpov I-15 |
| Tipo | Combatiente de la luz |
| Estilo de lucha | Girar Fighting |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 960 kg |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 1137 kg |
| Peso al despegar | ~ 1274 kg |
| Área del ala | ~ 24 m² |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 570 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>velocidad máxima | ~ 355.00 kilómetros por hora a 3000 m |
| La tasa de ascenso | ~ 17.15 m/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 165.95 kilómetros por hora |
| Convertir el tiempo | ~ s 15,46 |
| La carga alar (vacío) | ~ 41.00 kg/m² |
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 2,116 lb |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 2,507 lb |
| Peso al despegar | ~ 2,809 lb |
| Área del ala | ~ 253 ft² |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 570 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>Velocidad máxima | ~ 220,59 mph a 9843 m |
| La tasa de ascenso | 56,27 ft/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 103,12 mph |
| Convertir el tiempo | 15,46 s |
| La carga alar (vacío) | ~ 8,40 lb/ft² |
| Las armas principales | |
| 4 x PV-1 | 750 rpg |
| Opción Payload 1 | |
| Sin carga | Plano limpia |
| Opción Payload 2 | |
| 2 x💣 50 kg | FAB-50 bomba |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 560 kilómetros por hora |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 450 kilómetros por hora |
| Max estática + G's | ~ 15 |
| -G's estáticas Max | 6 ~ |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <360 kilómetros por hora |
| Timón | <340 kilómetros por hora |
| ascensores | <340 kilómetros por hora |
| calor>Radiador | > 180 kph |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 348 mph |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 280 mph |
| Max estática + G's | ~ 15 |
| -G's estáticas Max | 6 ~ |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <224 mph |
| Timón | <211 mph |
| ascensores | <211 mph |
| calor>Radiador | > 112 mph |
| Control manual | |
| Mezclador | es controlable |
| Tono | no es controlable no automática de tono |
| Radiador (agua) | es controlable |
| Radiador (aceite) | no es controlable |
| Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
| Sobrealimentador | no es controlable |
| turbocompresor | no es controlable |
| ajustes del compresor 1 | |
| Altitud óptima | 1000 m 3281 ft
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| 100% Enginepower | 570 CV |
