I-15 M-22

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Información general

Los I-15 M-22en el garaje.

Los I-15 M-22es una reserva biplano Soviética con una calificación de 1.0 batalla. Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

Las características del vehículo

Táctica

La manera más efectiva de jugar el I-15 es turn-fight horizontalmente con el enemigo. Si el enemigo trata de turn-fight, entonces they're carne muerta, ya que es casi imposible out-turn la I-15. Si el enemigo se aleja de distancia y doesn't participar en una pelea a su vez, don't seguirlas como eres increíblemente lento. También las armas no son un problema, ya que tienen un alto ROF y hay cuatro de ellos significa lo que tiran en el resultado final será como chatarra en llamas. Cuando se juega a sus fortalezas la I-15 puede ser el avión más fácil de usar en el juego, y lo más divertido.

enemigos específicos dignos de mención

Counter-tactics

Historia de la creación y el uso de combate

Descripción dentro del juego

Polikarpov I-15 (TsKB-3) luchador single-engine, producido en 1935

El lanzamiento del Soviet versión con licencia del motor Wright Cyclone SGR-1820, bajo la designación M-25, fue bastante elaborado out; therefore, una mayoría de I-15s de producción estaban equipados con M-22 (una versión con licencia de la británica Bristol Jupiter VI), motores nine-cylinder air-cooled, cuya potencia nominal fue sólo de 480 CV. Esto empeoró significativamente las características de vuelo plane's.

Aviones de la serie de la producción final tenía M-25 motores. Además, tenían una más par de ametralladoras PV-1 síncrono 7,62 mm. La mayoría de I-15s tenían hélices fixed-pitch, pero algunas máquinas recibieron hélices controllable-pitch VISh-6.

En España, en el otoño de 1936, se utilizó el luchador I-15 por primera vez en el campo. La primera batalla aérea que implica una I-15 tuvo lugar el 4 de noviembre un total de 186 combatientes I-15 fueron recibidos por los republicanos de la URSS.

combatientes I-15 también se utilizaron en el conflicto fronterizo Khalkhyn de Gol, en la Guerra de Invierno de 1939-40, e incluso durante el período inicial de Guerra Mundial II (principalmente como aviones ground-attack). Sin embargo, el avión se considera obsoleto, incluso por la batalla de Khalkhyn Gol.

Estable y manejable, con buenas características de vuelo, una maniobrabilidad excepcional y excelentes parámetros takeoff/landing, el luchador I-15 disfrutó de un éxito well-deserved entre los pilotos.

Algunos combatientes I-15 fueron utilizados como vehículos de mando personales. Por ejemplo, un dibujo de una bandera roja volar con las palabras "FOR VKP (B) ", i. mi. "For Partido Comunista All-Union (de bolcheviques), " se aplicó al fuselaje de la I-15 personal de comandante de brigada I. U. Pavlov, y una flecha blanca doblado dirigido hacia abajo se pintó sobre el timón rojo. La piel de metal del fuselaje nariz fue pulido en un patrón de las heladas.

El 21 de noviembre de 1935, el piloto de pruebas V. K. Kokkinaki estableció las world's no oficial (como la URSS aún no era miembro de la FAI) récord de altitud de vuelo de 14.575 m volando un TsKB-3 especial con un peso reducido.

La maniobrabilidad I-15's era excelente, y su corta fuselaje y grandes superficies de control asegura la agilidad fighter's. Ni un solo rival importante de la I-15 en España (ni el caza alemán él 51 ni el CR-32 italiano) era su igual en estas características.

Los I-15's producción full-scale se interrumpió en 1936. Un total de 384 aviones se fabrican en fábricas No. 1 y No. 39 de 1934-36. Además, 291 más aviones fueron construidos bajo licencia en la España republicana.

Capturas de pantalla y fan art

Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones URSS [¡colapso] [¡expandir]

Yakovlev combatientes
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov combatientes
combatientes Lavochkin
Los atacantes
Bombarderos
Prima & aviones regalo
    

Arcada Realista
Simulador

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Icon-country-sov.png I-15 M-22
Nación URSS
title="Airplanes similares>Familia de diseño Polikarpov I-15
Tipo Combatiente de la luz
Estilo de lucha Girar Fighting

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 960 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 1137 kg
Peso al despegar ~ 1274 kg
Área del ala ~ 24 m²
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 570 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 355.00 kilómetros por hora a 3000 m
La tasa de ascenso ~ 17.15 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 165.95 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 15,46
La carga alar (vacío) ~ 41.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 2,116 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 2,507 lb
Peso al despegar ~ 2,809 lb
Área del ala ~ 253 ft²
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 570 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 220,59 mph a 9843 m
La tasa de ascenso 56,27 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 103,12 mph
Convertir el tiempo 15,46 s
La carga alar (vacío) ~ 8,40 lb/ft²
Las armas principales
4 x PV-1 750 rpg
Opción Payload 1
Sin carga Plano limpia
Opción Payload 2
2 x💣 50 kg FAB-50 bomba
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 560 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 450 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 15
-G's estáticas Max 6 ~
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <360 kilómetros por hora
Timón <340 kilómetros por hora
ascensores <340 kilómetros por hora
calor>Radiador > 180 kph
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 348 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 280 mph
Max estática + G's ~ 15
-G's estáticas Max 6 ~
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <224 mph
Timón <211 mph
ascensores <211 mph
calor>Radiador > 112 mph
Control manual
Mezclador es controlable
Tono no es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
1000 m
3281 ft
100% Enginepower 570 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)