El 112 V-5
Contenido
Información general
Los El 112 V-5es un rango i caza alemán con una calificación de batalla de 1.3 (AB/RB) y 1,7 (SB). Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
El El 112 V-5 es un peleador muy bueno turno. Las alas de gaviota elípticas permite girar al igual que el Volcán. Lleva el mismo motor utilizado en los primeros Junkers Ju 87, pero su mala realiza por encima de 3000 m. Sólo use M.E.C. si sabes lo que estás haciendo.
Las características del vehículo
El El 112 V-5 se utiliza mejor en altitudes más bajas. Incluso sin bucear hacia el enemigo para ganar velocidad, it's un peleador muy bueno a su vez, y tiene muy buena retención de la energía. Tiene una protección muy débil y armamento, pero lo más probable es cara con biplanos, por lo que será fácil estafar a sus alas. La munición 7,92 tiene una trayectoria balística muy simple, por lo que es un muy buen avión para aprender a jugar en batallas realistas (RB).
Táctica
Después del despegue, la estancia en cualquier altitud en la que desea, y ganar algo de velocidad. Sólo ir por encima de 3000 m, si es necesario. Sólo use M.E.C. si la practicas con el motor en vuelos de prueba, cualquier mal movimiento con M.E.C. puede matar a su motor dentro de unos pocos segundos. Una vez que has encontrado un enemigo, hacer una breve ráfaga de sus alas como el 7,92 mm munición rasgará las alas con facilidad si se coloca con precisión sus rondas en el blanco. Si se excede el enemigo, cortar el acelerador un poco hacia abajo, su rendimiento no va a cambiar demasiado.
enemigos específicos dignos de mención
-Italian fighters:They realiza como el mismo que cualquier otro biplano, pero están equipadas con las ametralladoras de 12,7 mm temidos que rasgar fácilmente su ala con sólo pocas balas.
-P-26:Specially aquella que equipado con una ametralladora Browning M2 como la ametralladora Browning M2 es mucho más poderoso que el 12,7 mm Breda SAFAT ametralladora, y debido a su pequeño tamaño, lo harán difícil objetivo para usted.
Counter-tactics
armamento
- 2 x 7,92 mm MG 17 ametralladoras, cheek-mounted (500 rpg=1.000 total)
& la movilidad del motor
Motor
- Type:Water Refrigeración
- Despegue power:572 CV (de), 630 caballos de fuerza (actualizado)
- Mass:442 kg
- Type:Water Refrigeración
- Despegue power:566 CV (de), 600 CV (actualizado)
- Mass:442 kg
- Type:Water Refrigeración
- Despegue power:566 CV (de), 600 CV (actualizado)
- Mass:442 kg
estadísticas
- Max speed:468 km/h
- en height:3,700 m
- Max altitude:7,500 m
- Activar Time:17.8 s
- Tasa de m/s Climb:9.5
- Despegue run:270 m
Mejorado
- Max speed:497 km/h
- en height:3,700 m
- Max altitude:7,500 m
- Activar Time:16.3 s
- Tasa de m/s Climb:12.8
- Despegue run:270 m
- Max speed:449 km/h
- en height:3,700 m
- Max altitude:7,500 m
- Activar Time:18.6 s
- Tasa de m/s Climb:8.7
- Despegue run:270 m
Mejorado
- Max speed:483 km/h
- en height:3,700 m
- Max altitude:7,500 m
- Activar Time:17.0 s
- Tasa de m/s Climb:11.1
- Despegue run:270 m
- Max speed:449 km/h
- en height:3,700 m
- Max altitude:7,500 m
- Activar Time:18.6 s
- Tasa de m/s Climb:8.7
- Despegue run:270 m
Mejorado
- Max speed:483 km/h
- en height:3,700 m
- Max altitude:7,500 m
- Activar Time:17.0 s
- Tasa de m/s Climb:11.1
- Despegue run:270 m
Actuación
El 112 V-5/Gráfico de caballos de fuerza
módulos y mejoras
Historia de la creación y el uso de combate
Heinkel He.112V5 single-engine combatiente front-line, emitió 1.936.
Un caza monoplano single-seat all-metal con una cabina cerrada y un sistema de tren de aterrizaje retráctil incluyendo la rueda de cola. Este avión fue diseñado en la oficina de diseño Heinkel Flugzeugwerke por los hermanos Walter y Siegfried Günter.
El avión fue construido para una competición de caza monoplano single-seat anunciado por Hermann Goering en de mayo de 1934. El principal competidor de la He.112 en esta competición fue creation:the otro famoso diseñador de aviones Messerschmitt alemán Bf.109V.
El primer prototipo de caza He.112V1 hizo su primer vuelo el 1 de septiembre de 1935. Los expertos del Ministerio de Aviación del Reich fueron incapaces de seleccionar sólo un prototipo, por lo Messerschmitt y Heinkel se les dio órdenes para 15 máquinas pre-production, para ser desplegado para aplicaciones militares ensayos. Con base en los resultados de la prueba, el luchador Bf.109 fue adoptado por la Luftwaffe en el verano de 1936.
Se decidió que el He.112 se mantendría como una copia de seguridad en caso de que, por alguna razón, la producción de la Bf.109 tuvo que ser detenido. La construcción de los 15 vehículos pre-production continuó. Los diseñadores continuaron su trabajo, hacer cambios y mejoras aquí y allá en la construcción del avión.
El siguiente He.112V5 prototipo fue equipado con un inline 12-cylinder liquid-cooled motor Junkers Jumo.210D con una potencia de despegue de 680 CV y un Junkers-Hamilton de metal hélice variable-pitch two-bladed. El avión fue armado con dos 7.92-mm síncrono ametralladoras Rheinmetall-Borsig MG.17 con 500 disparos por arma de fuego, que se instalan en los lados de la parte delantera del fuselaje.
la forma del ala del avión se modificó significativamente. Ahora tenía una curva cerrada en su borde inicial y puntas redondeadas.
La cabeza de la empresa, Ernst Heinkel, decidió mostrar la He.112V5 prototipo al mercado internacional. En la primavera de 1937, la aeronave se demostró que una delegación naval japonese, enviado a Alemania para aprender acerca de los posibles desarrollos futuros en la tecnología de la aviación. Los japonese mostraron interés en la aeronave y decidió obtener un prototipo para un estudio más detallado y pruebas. En marzo de 1937, un He.112V5 fue enviado a Japón por mar.
En la tierra del sol naciente, el luchador fue entregado a la Comisión Técnica de la Armada Imperial y designó a la A7He1. Junto con otros dos aviones pre-production, la He.112A-05 (Wr.N.1959) y el - He.112A-06 (Wr.N.1960) también adquirida por la Armada Japonesa - la He.112V5 sometió a pruebas para comparar al carrier-based luchador Mitsubishi A5M4. japonese expertos aprecian ciertas características del diseño, tales como el motor y in-line innovaciones como el tren de aterrizaje retráctil, pero decidieron no pedir un gran lote de aviones. En primer lugar, los militares no le gustaba relativamente pobre armamento del luchador.
Capturas de pantalla y fan art
Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.
Información adicional (enlaces)
Referencias
Él 112 combatientes
[¡expandir] [¡colapso] Aviones Alemania [¡colapso] [¡expandir]
Arcada ☑
☐
☐
Arcada ☐
☑
☐
Arcada ☐
☐
☑
 Él 112 V5
|
| Nación | Alemania |
| Tipo | ¡Combatiente |
| Estilo de lucha | Girar Fighting |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 1887 kg |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 2127 kg |
| Peso al despegar | ~ 2250 kg |
| Área del ala | ~ 23 m² |
| # Flap posiciones | 3 |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | sí |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 600 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>velocidad máxima | ~ 439.99 kilómetros por hora a 2.800 m |
| La tasa de ascenso | ~ 15,83 m/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 202.12 kilómetros por hora |
| Convertir el tiempo | ~ s 15.50 |
| La carga alar (vacío) | ~ 81.00 kg/m² |
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 4160 lb |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 4689 lb |
| Peso al despegar | ~ 4960 lb |
| Área del ala | ~ 251 ft² |
| # Flap posiciones | 3 |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | sí |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 600 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>Velocidad máxima | ~ 273,40 mph a 9186 m |
| La tasa de ascenso | 51.94 ft/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 125,59 mph |
| Convertir el tiempo | 15.50 s |
| La carga alar (vacío) | ~ 16,59 lb/ft² |
| Las armas principales | |
| 2 x 7,92 mm MG 17 | 500 RPG |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 650 kilómetros por hora |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 300 kilómetros por hora |
| Flaps combate | 470 kilómetros por hora |
| Max estática + G's | ~ 17 |
| -G's estáticas Max | ~ 17 |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <280 kilómetros por hora |
| Timón | <320 kilómetros por hora |
| ascensores | <360 kilómetros por hora |
| calor>Radiador | > 250 kilómetros por hora |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 404 mph |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 186 mph |
| Flaps combate | 292 mph |
| Max estática + G's | ~ 17 |
| -G's estáticas Max | ~ 17 |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <174 mph |
| Timón | <199 mph |
| ascensores | <224 mph |
| calor>Radiador | > 155 mph |
| Control manual | |
| Mezclador | es controlable |
| Tono | es controlable no automática de tono |
| Radiador (agua) | es controlable |
| Radiador (aceite) | no es controlable |
| Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
| Sobrealimentador | no es controlable |
| turbocompresor | no es controlable |
| ajustes del compresor 1 | |
| Altitud óptima | 1900 m 6234 ft
|
| 100% Enginepower | 645 CV |
