El A-0 112

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Información general

El A-0 112en el garaje.

Los El A-0 112Es un rango i caza alemán con una calificación de batalla de 2.0 (AB), 1,7 (RB) y 2.3 (SB). Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El 112's El panel de instrumentos.

El He-112 A-0 es una muy solid Rango 1 plano, sentado en 2,0 BR para Arcada y realista batallas, y en el 2,3 BR para las batallas simulador. Siendo fully-metal y equipado con un cañón de 20 mm MG C/30L, es bastante un enemigo formidable en manos de un buen rango 1 piloto.

La velocidad y la subida son uno de los factores principales a la hora de utilizar este avión. Es más o menos a la par con los monoplanos más rápido en Rango 1, siendo ligeramente más lento que el F2A y P36G. tasa de subida es bueno cuando mejoras en el motor y mejoras del fuselaje se compran, en alrededor de 16 m/s. Si bien esto es mucho menos que algunos de los mejores biplanos pre-war, la He-112 es también mucho más rápido, mejor protegida, y tiene un mejor rendimiento en la altura.

Juega en la vertical cuando se utiliza el He-112. Rank Típica 1 planos consisten en biplanos y monoplanos pre-war que sonmuchomás maniobrable que el He-112. Don't entrar en un giro horizontal de lucha con una retención biplane; energy es bastante pobre y después de unas cuantas vueltas you'll dejarse un blanco fácil para 7.92 y .50 MG CAL para robarte aparte. Subir a una altura favorable (3-4km), y luego comenzar los ataques de la pluma y de zoom, por medio de buceo en objetivos favorables. En las batallas realistas,no hagasumergirse ahora en vertical o realizar maniobras extremas en las alas altas speed; your rasgar.

Un aspecto único de la He-112 A-0 es su excelente cañón, el MG C/30L. Derivado de la Flak 38, la MG C/30L posee muy buena potencia de fuego, y cuando se utiliza HE conchas (alto explosivo), es capaz de copiar todos Posición 1 planos de separación, con unas pocas ráfagas cortas. Ser prevenido, sin embargo - contra los bombarderos, utilizar tiro de deflexión y el ataque en ángulo, con el objetivo para el ala. Un solo 20mm, independientemente de la capacidad, no le hará ningún bien si simplemente bombear proyectiles en un fuselaje bomber's.

En general, la remember- He-112 sobresale en la vertical y en términos de firepower/durability, siendo un monoplano all-metal con una excelente cañón.

Las características del vehículo

Táctica

El cañón de un solo y único Él da la 112 una interesante y todo un estilo de juego desafiante. Tiene dos tipos de round:APIT y HEIT. APIT es alta penetración pero causa menos daño interno. Es útil contra los bombarderos y los objetivos en tierra de luz. HEIT es devastador contra aviones más pequeños. A veces, sólo un golpe directo será suficiente para desmantelar por completo un objetivo. Sin embargo, HEIT es fiable frente a objetivos más grandes, en los que a menudo sólo explota en el exterior del objetivo y causa un daño limitado. Llevar un cinturón mixta puede ser una buena idea si hay una gran variedad de destinos disponibles.

El cañón puede ser muy difícil apuntar contra objetivos rápidos, ya que tiene una muy baja tasa de fuego. Afortunadamente, el avión es fácil de manejar y se convierte así, para que pueda obtener su cañón en el blanco con bastante eficacia. También es más rápido que los biplanos y algunos otros monoplanos, lo que significa que BNZ tácticas funcionan bastante bien.

enemigos específicos dignos de mención

 

Counter-tactics

armamento

  • 1 x 20 mm MG C/30L cañón, de montaje en cubo de la hélice (100 rpg)

& la movilidad del motor

Motor

Name:Junkers Jumo 210C en línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Despegue power:572 CV (de), 630 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:442 kg
Name:Junkers Jumo 210C en línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Despegue power:566 CV (de), 600 CV (actualizado)
  • Mass:442 kg
Name:Junkers Jumo 210C en línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Despegue power:566 CV (de), 600 CV (actualizado)
  • Mass:442 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:458 km/h
    • en height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Activar Time:17.8 s
  • Tasa de m/s Climb:9.5
  • Despegue run:350 m

Mejorado

  • Max speed:489 km/h
    • en height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Activar Time:16.3 s
  • Tasa de m/s Climb:12.8
  • Despegue run:350 m
Valores
  • Max speed:445 km/h
    • en height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Activar Time:18.5 s
  • Tasa de m/s Climb:9.4
  • Despegue run:350 m

Mejorado

  • Max speed:473 km/h
    • en height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Activar Time:17.0 s
  • Tasa de m/s Climb:11.1
  • Despegue run:350 m
Valores
  • Max speed:445 km/h
    • en height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Activar Time:18.5 s
  • Tasa de m/s Climb:9.4
  • Despegue run:350 m

Mejorado

  • Max speed:473 km/h
    • en height:3,200 m
  • Max altitude:7,500 m
  • Activar Time:17.0 s
  • Tasa de m/s Climb:11.1
  • Despegue run:350 m

Actuación

El A-0 112/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Historia de la creación y el uso de combate

Heinkel He.112V6 (He.112A-0) luchador single-engine front-line, emitió 1.936.

El siguiente prototipo de la He.112V6 estaba equipado con un inline 12-cylinder liquid-cooled motor Jumo.210C Junkers con una potencia de despegue de 680 CV y ​​un three-bladed hélice variable-pitch de metal Schwarz.

La mayor diferencia entre este plano y el prototipo anterior era su armamento. En lugar de dos ametralladoras 7.92-mm, la He.112V6 estaba equipado con un 20-mm Rheinmetall-Borsig MG C/30L cañón con 100 rondas que disparó a través del eje de la hélice hueco.

El caza He.112V6 sufrió su primera prueba de vuelo en julio de 1936. Poco después, el Ministerio de Aviación del Reich decidió utilizar la rebelión del General Franco en España (y la consiguiente guerra civil) para poner a prueba nuevos modelos de aviones de combate en combate real y para desarrollar tácticas de combate aéreo. Como resultado de ello, en noviembre de 1936 tres prototipos Bf.109s y uno He.112V6 fueron enviados a España.

A principios de diciembre, las cuatro máquinas llegaron al puerto español de Cádiz y fueron llevados al aeropuerto de Tablada de Sevilla. El avión se coloca en 88º Grupo de Caza de la Legión Cóndor, formada por “voluntarios” alemanes y armados con equipo alemán. El Heinkel se convirtió en el único luchador cannon-carrying, no sólo en la Legión, sino también en la totalidad de la fuerza aérea de los rebeldes. Por lo tanto, se decidió que el avión se utilizaría como un avión de ataque a tierra. Junto con los bombarderos en picado y Ju.87A Hs.123, el Heinkel fue utilizado para atacar vehículos blindados republicanos, fortificaciones de campo y posiciones de artillería. Pronto fue apodado el “pájaro de cañón” ( “kanonenvogel”).

A principios de 1937, el kanonenvogel participó en las batallas sobre el río Jarama. El 16 de marzo, un He.112V6 fue trasladado en su salida más exitoso por el Oberleutnant Wilhelm Balthasar. Durante un ataque a un tren blindado, Balthasar logró golpear la munición en uno de los carros blindados. La potente explosión voló el coche en pedazos y proyectiles detonaron toda around; as consecuencia, el tren fue completamente destruida. En el camino de vuelta, el piloto usó su munición que queda en un tanque republicano y también voló en pedazos.

Después de esta victoria, Balthasar fue nombrado comandante del equipo de asalto experimental, que consistía en tres biplanos two-seater He-45 y un kanonenvogel He-112V6. La vida de combate “de pájaro de cañón” terminó el 19 de julio de 1937. Al regresar a la base, el motor del avión atascado de forma inesperada. Durante el aterrizaje de emergencia posterior, el fuselaje del He.112V6 partió en dos. El piloto escapó ileso, pero el avión se descartó.

El He.112V6 convirtió en el prototipo y el avión de combate principal del He.112A-0 pre-production, de los cuales se realizaron un total de cinco, dos de los cuales fueron exportados a Japón.

Capturas de pantalla y fan art

Bateríay camufla para la El A-0 112 de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Referencias


Él 112 combatientes

[¡expandir] [¡colapso] Aviones Alemania [¡colapso] [¡expandir]

combatientes Messerschmitt
combatientes Kurt Tank
Twin-engine combatientes
Los atacantes y Bombarderos de buceo
Bombarderos
Prima & aviones regalo

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-der.png El A-0 112
Nación Alemania
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha Girar Fighting
La lucha de la energía

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 1900 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 2120 kg
Peso al despegar ~ 2255 kg
Área del ala ~ 23 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje
Estadística
Potencia por motor 660 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 439.99 kilómetros por hora a 2.800 m
La tasa de ascenso ~ 15,83 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 204.48 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 15.50
La carga alar (vacío) ~ 81.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 4189 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 4674 lb
Peso al despegar ~ 4971 lb
Área del ala ~ 251 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje
Estadística
Potencia por motor 660 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 273,40 mph a 9186 m
La tasa de ascenso 51.94 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 127,06 mph
Convertir el tiempo 15.50 s
La carga alar (vacío) ~ 16,59 lb/ft²
Las armas principales
1 x 20 mm MG C/30L 100 RPG
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 650 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 450 kilómetros por hora
Flaps combate 520 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 16
-G's estáticas Max ~ 16
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <280 kilómetros por hora
Timón <320 kilómetros por hora
ascensores <360 kilómetros por hora
calor>Radiador > 250 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 404 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 280 mph
Flaps combate 323 mph
Max estática + G's ~ 16
-G's estáticas Max ~ 16
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <174 mph
Timón <199 mph
ascensores <224 mph
calor>Radiador > 155 mph
Control manual
Mezclador es controlable
Tono es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
1900 m
6234 ft
100% Enginepower 647 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)