Hampden Mk I
Contenido
Información general
Los Hampden Mk Ies un bombardero medio rango i británica con una calificación de 1.7 batalla. Se introdujo en1.65 Actualización de "camino del samurai".
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
El Hampden es uno de los primeros bombarderos que recibe en Gran Bretaña, y sin duda lo que define su estilo de vuelo que va a hacer durante el resto del árbol. Su rendimiento decente combinado con carga de bombas all-powerful puede acumular rápidamente su puntuación hasta llegar a los miles. En los mapas como Essen, utilice su velocidad superior a bombardear los objetivos de la tierra antes de cualquier otro bombarderos, a continuación, colocar la altitud y rearmarse en el aeródromo. Después, volar a baja altura con un temporizador de bomba y cumplir los objetivos o bases restantes.
Las características del vehículo
Táctica
Las tácticas de abajo se pueden usar en todos los juegos modes:
¿Cómo involucrar a la ofensiva una aircraft: enemigo
Si llegan a ver a un avión enemigo, no debe participar. Sólo en los casos en que él es el último jugador enemigo en caso de que se atreven a atacarlo. Tratar de trepar por encima de él para luego sumergirse a ponerse en frente de él. A continuación, utilice sus cuatro ametralladoras 7,7 a rasgar en su cabina y noquear a sus pilotos, motores y artilleros hacia adelante.
Cómo realizar fighting: defensiva
En caso de un movimiento de combate enemigos para participar usted, no tratar de superar a. Simplemente bucear e ir tan bajo como usted puede de manera segura mientras que en vista artillero y el objetivo de su motor. Tratar de dañarlo o darle algunas fugas desagradables asustarlo. Si you're afortunado que va a estallar en llamas y caer al suelo.
enemigos específicos dignos de mención
Los planos para ser temidas son generalmente los que llevan cañones o 12,7 mm armas de la máquina. Esos aviones se desmenuzar fácilmente este plano sin ningún problema, ya que no reacciona bien a los daños.
Counter-tactics
Pros:
- Carga útil más pesada tercer lugar por su BR (detrás de la Ju 88 A-4 y la Hampden Mk I TB).
- Ametralladora ofensivo puede ser útil para matar a objetivos en tierra blanda.
- Artillero Volver reduce el trabajo de los planos bajos niveles.
- Maniobrabilidad decente para un atacante.
Cons:
- Velocidad de balanceo Terrible.
- Posibilidad de hacer frente a aviones con 20 cañones mm y pistolas de 12,7 mm.
- Ametralladora Vickers isn't muy precisa.
- A diferencia de laHampden Mk I TB no puede llevar a un torpedo.
- No gustaría tener daños en combate.
- No hay protección para el piloto cuando los aviones enemigos atacan en la que la cabeza.
- Accesos a las alas pueden iniciar incendios de tanques de combustible debido a todos los tanques de combustible están montados internamente en las alas.
- Arco gunners' trasera es muy limitado.
- Llevar la mayor opción de carga útil se ralentizará el avión a un rastreo.
especificaciones
armamento
armamentos ofensivos
- 1 x 7,7 mm¡Browning ametralladora, nose-mounted (300 rpg)
armamento defensivo
- 1 x 7,7 mmVickers K ametralladora, torreta nariz (500 rpg)
- 2 x 7,7 mmVickers K ametralladora, torreta dorsal (500 rpg=1.000 total)
- 2 x 7,7 mmVickers K ametralladora, torreta ventral (500 rpg=1.000 total)
cargas útiles
- 6 x G.P. 250 lb Mk.IVbombas
- 2 x 500 bombas lb
- 4 x 500 bombas lb
- 4 x G.P. 1.000 bombas lb Mk.I
Armadura
- 9.5 Placa de acero mm en frente de la cabina en la parte superior del fuselaje.
- 9,5 mm Placa de acero detrás del artillero dorsal.
& la movilidad del motor
Motor
- Type:Air Refrigeración
- Max power:665 CV (de), 937 caballos de fuerza (actualizado)
- Despegue power:883 caballos de fuerza (acción), 1155 caballos de fuerza (actualizado)
- Mass:426 kg
- Type:Air Refrigeración
- Max power:656 CV (de), 780 caballos de fuerza (actualizado)
- Despegue power:874 CV (de), 998 caballos de fuerza (actualizado)
- Mass:426 kg
- Type:Air Refrigeración
- Max power:656 CV (de), 780 caballos de fuerza (actualizado)
- Despegue power:874 CV (de), 998 caballos de fuerza (actualizado)
- Mass:426 kg
estadísticas
- Max speed:404 km/h
- en height:3,962 m
- Max altitude:8,310 m
- Activar Time:27.4 s
- Tasa de m/s Climb:4.1
- Despegue run:366 m
Mejorado
- Max speed:461 km/h
- en height:3,962 m
- Max altitude:8,310 m
- Activar Time:24.7 s
- Tasa de m/s Climb:12.9
- Despegue run:366 m
- Max speed:388 km/h
- en height:3,962 m
- Max altitude:8,310 m
- Activar Time:27.9 s
- Tasa de m/s Climb:5.3
- Despegue run:366 m
Mejorado
- Max speed:428 km/h
- en height:3,962 m
- Max altitude:8,310 m
- Activar Time:26.0 s
- Tasa de m/s Climb:7.6
- Despegue run:366 m
- Max speed:388 km/h
- en height:3,962 m
- Max altitude:8,310 m
- Activar Time:27.9 s
- Tasa de m/s Climb:5.3
- Despegue run:366 m
Mejorado
- Max speed:428 km/h
- en height:3,962 m
- Max altitude:8,310 m
- Activar Time:26.0 s
- Tasa de m/s Climb:7.6
- Despegue run:366 m
Actuación
Hampden Mk I/Gráfico de caballos de fuerza
módulos y mejoras
Cuando se muele el Hampden Mc 1, se centran en conseguir la carga útil por primera vez como el nivel de clave Hampden's proviene de su carga masiva. Posteriormente se centran en la mejora de la potencia de fuego plane's y por último el rendimiento.
Historia de la creación y el uso de combate
La página de Handley Hampden fue el último y más rápido twin-engined bombardero de la "trio" durante la Guerra "Phoney". Fue diseñado para cumplir con la especificación del Ministerio del Aire B.9/32. Que aboga por un más rápido, más pesado, y el atacante más potente que reemplazaría al existente Bristol Blenheim y el Armstrong Whitworth Whitley. El diseñador, G.V Vokert, diseñó un interesante prototipo, designado HP.52. Este avión fue con motor originalmente por motores Napier Sable Daga, pero cambió a los más poderosos motores radiales Bristol Pegasus. Originalmente, el Hampden tenía dos pistola Vickers K en posiciones ventral y dorsal. Que resultó ser inadecuada para la defensa luz del día. Esta fue luego cambió a dos vickers K pistola con modificaciones. El Hampden tenía muchos apodos, debido al fuselaje delgado, compacto y estrecho fue apodado el "Flying Suticase". Extrañamente similar en función y apariencia a la day-bomber rápida alemanas 17, que tenía el apodo de la "Flying Pencil".
RAF Escuadrón Nº 49 fue el primero en recibir su nueva Hampdens. Las más afectadas por los bombardeos primeros en Europa. El Hampden demostró ningún partido paraLuftwaffecombatientes. Que se cambió posteriormente a diversas operaciones nocturnas, como mine-laying, los bombardeos en suelo alemán, la propaganda y el torpedo bombardeo. A pesar de tener una gran velocidad y maniobrabilidad, el Hampden fue declarada obsoleta y se retiró del servicio en 1942.
Capturas de pantalla y fan art
Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.
Información adicional (enlaces)
Referencias
[¡expandir] [¡colapso] Gran Bretaña Aviones [¡colapso] [¡expandir]
Arcada ☑
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Arcada ☐
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Arcada ☐
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 Hampden Mk I
| |
| Nación | Gran Bretaña |
| Tipo | Torpedo Bomber Bombardero medio |
| Estilo de lucha | Bombardeo |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 6583 kg |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 8025 kg |
| Peso al despegar | ~ 10659 kg |
| Área del ala | ~ 62,1 m² |
| plano>Cantidad de motores | 2 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 780 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>velocidad máxima | ~ 428.00 kilómetros por hora a 3962 m |
| La tasa de ascenso | ~ 7,6 m/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ Kph ???.?? |
| Convertir el tiempo | ~ s 26.00 |
| La carga alar (vacío) | ~ 106.01 kg/m² |
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 14513 lb |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 17692 lb |
| Peso al despegar | ~ 23499 lb |
| Área del ala | ~ 668 ft² |
| plano>Cantidad de motores | 2 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 780 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>Velocidad máxima | ~ 266,00 mph a 3962 m |
| La tasa de ascenso | 24.97 ft/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ Mph ??.?? |
| Convertir el tiempo | 26.00 s |
| La carga alar (vacío) | ~ 21,73 lb/ft² |
| Las armas principales | |
| 1 x¡Browning | 300 rpg |
| 5 xVickers K | 500 rpg |
| Opción Payload 1 | |
| 6 x💣 250 libras | Bomba |
| Opción Payload 2 | |
| 2 x💣 500 libras | Bomba |
| Opción de carga útil 3 | |
| 4 x💣 500 libras | Bomba |
| Opción Payload 4 | |
| 4 x💣 1000 libras | Bomba |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 506 kilómetros por hora |
| de engranajes>limitación de la velocidad | 225 kilómetros por hora |
| Max estática + G's | ~ ? |
| -G's estáticas Max | ~ ? |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <315 kilómetros por hora |
| Timón | <310 kilómetros por hora |
| ascensores | <300 kilómetros por hora |
| calor>Radiador | > 250 kilómetros por hora |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 314 mph |
| de engranajes>limitación de la velocidad | 140 mph |
| Max estática + G's | ~ ? |
| -G's estáticas Max | ~ ? |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <196 mph |
| Timón | <193 mph |
| ascensores | <186 mph |
| calor>Radiador | > 155 mph |
| Control manual | |
| Mezclador | no es controlable |
| Tono | no es controlable no automática de tono |
| Radiador (agua) | no es controlable |
| Radiador (aceite) | no es controlable |
| Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
| Sobrealimentador | no es controlable |
| turbocompresor | no es controlable |
| ajustes del compresor 1 | |
| Altitud óptima | ???? m ???? ft
|
| La potencia del motor 100% | ??? CV |
