Fw190D-9 Ussr
Contenido
Información general
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
El Fw-190 D-9 es considerado por muchos como el mejor avión de hélice Alemania tiene al 6,0 BR y por debajo, y por buenas razones. El 190 D-9 es uno de los pocos aviones donde it's ventajas están en exceso extrema de sus desventajas. Con su excepcional subida, de alta velocidad, controles suaves y potencia de fuego apretado que es capaz de acercar, obtener disparos a puerta, y luego escapar en un abrir y cerrar de ojos. Puede tener las maniobras a baja velocidad blanda, y puede no ser el mejor avión de tener en el alto mientras verticales lento, pero es por lo general un avión top-tier en buenas manos.
Las características del vehículo
El Fw-190 D-9 está definitivamente en la lista superior 3 de formación de combate piston-engine Alemania's. Gracias al nuevo motor en línea, esto Fw tiene un aumento de potencia masiva de las versiones radiales de la Fw-190. El Fw-190 D-9 tiene una lista única y poderosa de los rasgos que lo distinguen del resto y han solid cado como uno de los combatientes más letales de Batalla en el juego.
Las características del motor y de fuselajes son el área principal donde el nuevo motor en línea de los 190 beneficios de la serie Dora. No sólo es el Jumo 213A pequeños y más limpias aerodinámicamente radial de un BMW, sino que también tiene más potencia. La aceleración es muy buena en toda la gama de velocidad, pero sobre todo a velocidades low-medium y del mismo modo para altitudes, siendo competitivos con el cacareado La-7B-20 a baja altura. El D-9 va un 621 km/h ardiente a nivel del mar, que es más o menos 20 km/h más rápido que el Bf-109 K-4! velocidad máxima a 2200m es 660km/h (TAS) y se eleva a partir de ahí, a 5500m es 710km/h, y en 8000m it's 680km/h, cayendo de manera constante a partir de ahí. Esos son todos los números extremadamente competitivos, superando a la mayoría de it's oposición. tasa de subida es igual de bueno, teniendo 90 segundos para golpear 2000m, 4000m a 192, 297 a 6000m, 8000m y 430 a. De nuevo, esto es un rendimiento excepcional que es mejor que la mayoría de los aviones que se enfrenta. la aceleración y la velocidad máxima de buceo buceo son ambos extremadamente fuertes rasgos de la D-9. Este plano redlines a unos 880km/h NIC, lo cual es absolutamente loco! Todavía tengo que encajar las alas a ambos en las maniobras y inmersiones prolongadas. En el inicio de una RB puede coincidir con WEP para 5-6 unos minutos antes de que el calor del motor le dará problemas. El motor se recalienta a 120 ° C y el aceite a 90 ° C. calor del motor disminuye a una velocidad relativamente lenta, mientras que al acelerador 100% y la MW-50 dura un total de 30 minutos.
Se considera ampliamente que la maniobrabilidad es lo bien que un avión puede girar, que en el caso D-9's it's giro es generalmente pobre. Los D-9's velocidad de giro está en it's mejor por encima de 450 km/h, donde puede oscilar it's nariz vuelta a una velocidad alarmante. a velocidades inferiores a 320 km/h, la D-9 es uno de los peores torneros en el juego. Es importante mantener una velocidad relativamente alta para maximizar su velocidad de giro y el potencial de maniobra. maniobras de conservación de energía como yo-yo's se deben utilizar para sacar el máximo provecho de su reserva de energía preciosa. Nunca entrar en compromisos sostenidos de giro, siempre desenganche temprano si empieza a perder demasiada velocidad. Mientras que el D-9 puede ser una mala Turner, es más de lo compensa con it's extremadamente sensibles y la alta tasa de rollo. Los Fw-190's siempre han sido conocidos por dominar en esta área, y la D-9 continúa la tradición de 190 aplastar la oposición aquí. El ritmo de rotación es tristemente mejor utilizado por los pilotos más experimentados, pero es uno de los rasgos más importantes para los aviones de combate. Trate de pensar en las maniobras que mejor utilizan su ventaja velocidad de balanceo cuando a la defensiva. Los rasgos de maniobra 190's adaptarse a un estilo de ataque más BnZ/slash de play; keeping controles nítidas hasta velocidades de vértigo, combinados con la velocidad de balanceo y la capacidad instantánea a su vez hace que sea uno de los mejores aviones BNZ en el juego. Es por esta razón que el D-9 es el paseo preferido para los veteranos y novatos por igual.
El Fw-190 D-9 lleva un arma fuerte conjunto con dos cañones de 20 mm MG-151/20 en la raíz del ala y dos de 13 mm MG-131 en el carenado. Al igual que todos 190's, la D-9 tiene una carga de municiones muy generoso, embalaje 250 disparos por cañón y 475 disparos por MG. No tenga miedo para tomar fotografías bajo porcentaje, y no dude en apedrear blancos fijos a larga distancia. Una buena configuración de cinturón sería blancos aéreos para los cañones y el sigilo para los MG's. La mayor parte de la potencia de fuego aquí están los cañones, por lo que maximiza su recuento Mineshell es importante. cinturones de sigilo para el 13mm 20mm hacen que su redondea más fácil de seguir y hacer que sea más difícil para su enemigo para ver el fuego debido a la baja cantidad de trazadores los cañones expulsan. El MG-151/20 tiene una tasa de disparo y el hocico comparativamente lenta velocidad si estás acostumbrado a Hispanos y Afines .50 cals, por lo que llevar más de lo que estamos acostumbrados. En su conjunto, las armas D-9's permiten la capacidad tiro buena presión al tiempo que conserva una gran cantidad de tiempo de cocción, por lo que es un paquete potente bien redondeado.
Táctica
Al comienzo de la batalla, tomar la primera Fw-190 D-9 fuera de su alineación. Subir en un ángulo 30-45 grado mientras mantiene WEP (asegúrese de que el motor se apaga don't). Este plano debe subir a cabo todo lo que ve. Sus objetivos prioritarios son los más altos combatientes enemigos. Bombarderos están muy bien también, pero cuidado con los aviones de escolta. Tenga cuidado al atacar bombarderos fuertemente blindados, como los cañones MG 151 veces toman un tiempo para bajar su objetivo. No ataques a los aviones enemigos debajo de 1000 metros a menos que el partido está cerca de su fin. Si usted no tiene mucha energía y hay un caza enemigo menos de 1000 metros más alto, lleve a cabo una cabeza en ataque, pero don't comprometerse. Romper unos 600 metros y buceo. Una vez que llegó a 400 kilómetros por hora, comenzar a subir. A menos que el enemigo está volando un Fw-190, no se van a detener. Una vez que logró la superioridad aérea por encima de 3000m, busque la escalada aviones y aeronaves tunnel-visioned sobre un objetivo, ya que generalmente resultan en muertes fáciles. En cuanto a cintas de munición, utilice el cinturón de la mina de los MG 151s y sigilo para los 13mms. Estos cinturones suponen un aporte y don't tienen mucha munición trazadora, perfecto para los ataques sorpresa BNZ. Durante los últimos consejos, NO ABRA en combate en cualquier circunstancia (no se a cabo convertir cualquier cosa más pequeño que un B-17 y perder velocidad valioso en el proceso). Además, siempre mantener al menos 2000 metros de altitud (si pillan a baja altura, lo van a detener y matado). En conclusión, este es uno de los aviones de la mayoría de OP en la arcada. Se alcanza una velocidad máxima y una mejor tasa de ascenso de 6,0 aviones BR y tiene un gran armamento. En las manos de pilotos, incluso sin experiencia, este plano es casi invencible. Este es posiblemente el mejor y más indulgente aviones BNZ.
enemigos específicos dignos de mención
Counter-tactics
Pros:
- Tasa de subida excepcional.
- La velocidad excepcional.
- Gran potencia de fuego.
- Velocidad de balanceo excepcional a bajas velocidades.
- Mediocre en los giros.
- Alta Altitud fighter/bomber cazador.
- Energía de combate, "boom y zoom".
- Gran capacidad de munición.
Cons:
- La tasa de giro plano Bad.
- Ascensor tiene bajo la responsabilidad & efecto a bajas velocidades.
- La maniobrabilidad a baja velocidad es mala.
Presupuesto
armamento
- 2 x 20 mmMG 151 cañón, wing-mounted (250 rpg=500 total)
- 2 x 13 mmMG 131 ametralladora, nose-mounted (450 rpg=900 total)
Armadura
- Vidrio a prueba de balas 57 mm en frente de la cabina.
- 8-12 placas de acero mm detrás del piloto.
- Placa de acero mm 3 en frente del sistema de refrigeración líquida.
- 8 mm placa de acero bajo los tanques de combustible.
- Placa de acero de 5 mm detrás de los tanques de combustible
& la movilidad del motor
Motor
- Type:Water Refrigeración
- Max power:1561 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
- HP despegue power:1939 (Stock), ____ CV (actualizado)
- Mass:940 kg
- Type:Water Refrigeración
- Max power:1543 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
- HP despegue power:1920 (Stock), ____ CV (actualizado)
- Mass:940 kg
- Type:Water Refrigeración
- Max power:1543 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
- HP despegue power:1920 (Stock), ____ CV (actualizado)
- Mass:940 kg
estadísticas
- Max speed:674 km/h
- en height:4,800 m
- Max altitude:12,000 m
- Activar Time:21.9 s
- Tasa de m/s Climb:8.6
- Despegue run:453 m
Mejorado
- Max speed:___ km/h
- en height:4,800 m
- Max altitude:12,000 m
- Activar Time: __._ s
- Tasa de m/s Climb: _._
- Despegue run:453 m
- Max speed:656 km/h
- en height:4,800 m
- Max altitude:12,000 m
- Activar Time:22.3 s
- Tasa de m/s Climb:11.2
- Despegue run:453 m
Mejorado
- Max speed:___ km/h
- en height:4,800 m
- Max altitude:12,000 m
- Activar Time: __._ s
- Tasa de m/s Climb: _._
- Despegue run:453 m
- Max speed:656 km/h
- en height:4,800 m
- Max altitude:12,000 m
- Activar Time:22.3 s
- Tasa de m/s Climb:11.2
- Despegue run:453 m
Mejorado
- Max speed:___ km/h
- en height:4,800 m
- Max altitude:12,000 m
- Activar Time: __._ s
- Tasa de m/s Climb: _._
- Despegue run:453 m
Actuación
Fw190D-9 Ussr/Gráfico de caballos de fuerza
módulos y mejoras
Como un vehículo premium, que este avión ha desbloqueado todas las actualizaciones e instalado desde la compra
Historia de la creación y el uso de combate
Kurt Tank, el diseñador de la alineación venerable Fw-190 rápidamente se dio cuenta en 1943 de que el campo de la guerra aérea estaba cambiando rápidamente. El mundo se había movido más allá de bombarderos en picado, y los aliados se había empezado a formar, cuatro enormes alas del bombardero del motor que devastaron las tropas de tierra y las fábricas del Eje. En ese momento, Fw-190's jugó rodillos similares a los americanos P-47 Thunderbolts, que actúa como aviones de ataque a tierra y los interceptores de baja altitud. Fw-190's conservó la superioridad aérea sobre las fuerzas aliadas todo el camino hasta la introducción de los británicos Volcán Mc. IX. A pesar de esta hoja de servicios impresionante, Fw-190's tenía un defecto, que pronto marcar el comienzo de la necesidad de la "Dora" Line-up. Su rendimiento fue obstaculizado de manera drástica en las zonas altas, donde la guerra aérea se está moviendo hacia. Alemania, en desesperada necesidad de combatientes a participar y poner fin a estos ataques masivos de bombarderos se habían convertido en Messerschmitt y Focke-wulf para producir un alto interceptor de altitud, y la respuesta fue Kurt Tank's la Fw-190 D-9. A diferencia de los modelos anteriores, la serie "Dora" jactó un motor mejorado. Específicamente, un motor de bombardero Jumo 213A, que se utiliza más comúnmente en la Ju-88. Este motor mucho más grande requerida para el casco de la Fw-190 que también se extenderá en el frente, y para el equilibrio de razones, la cola también. El D-9 también sacrificó it's 4 x 20 mm MG-151 cañones usados previamente en Fw-190's anterior por dos 20mm MG-151 cañones, y un conjunto doble de 13mm's largo de los MG-82's models' anteriores. Con una impresionante velocidad 700+ Km/h, la D-9 demostró ser uno de los interceptores de más rápido a laminar de una línea de montaje alemán. A pesar de esto, el D-9 en cambio se utiliza para rollos de ataque a tierra y la interceptación de combate, utilizando su velocidad para dejar caer su carga útil y desaparecer mucho antes de enemigo Flak tenía el tiempo para alinear un disparo.
Descripción dentro del juego
Capturas de pantalla y fan art
Batería y camufla para la serie de Fw 190D-9 live.warthunder.
Información adicional (enlaces)
hilo de discusión oficial de este avión en la Guerra del trueno forums:http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/99498-fw-190-d-9-captured-official-thread/
Referencias
[¡expandir] [¡colapso] Aviones URSS [¡colapso] [¡expandir]
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Arcada ☐
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Arcada ☐
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 Fw 190 D-9 ✭
|
| Nación | URSS |
| title="Airplanes similares>Familia de diseño | Focke Wulf 190 |
| Tipo | ¡Combatiente |
| Estilo de lucha | Boom & Zoom |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 3584 kg |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 4041 kg |
| Peso al despegar | ~ 4840 kg |
| Área del ala | ~ 18 m² |
| # Flap posiciones | 2 |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Frenos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 1700 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | 30.21 minutos |
| cabo>velocidad máxima | ~ 548.34 kilómetros por hora a 4800 m |
| La tasa de ascenso | ~ 15,82 m/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 310.86 kilómetros por hora |
| Convertir el tiempo | ~ s 27.46 |
| La carga alar (vacío) | ~ 196.00 kg/m² |
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 7901 lb |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 8909 lb |
| Peso al despegar | ~ 10670 lb |
| Área del ala | ~ 197 ft² |
| # Flap posiciones | 2 |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Frenos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 1700 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | 30.21 minutos |
| cabo>Velocidad máxima | ~ 340,72 mph en 15.748 m |
| La tasa de ascenso | 51.92 ft/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 193,16 mph |
| Convertir el tiempo | 27.46 s |
| La carga alar (vacío) | ~ 40.14 lb/ft² |
| Las armas principales | |
| 2 xMG 151/20 | 250 rpg |
| 2 xMG 131 | 475 rpg |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 920 kilómetros por hora |
| de engranajes>limitación de la velocidad | 920 kilómetros por hora |
| Max estática + G's | ~ 22 |
| -G's estáticas Max | ~ 22 |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <420 kilómetros por hora |
| Timón | <510 kilómetros por hora |
| ascensores | <510 kilómetros por hora |
| calor>Radiador | > 280 kilómetros por hora |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 572 mph |
| de engranajes>limitación de la velocidad | 572 mph |
| Max estática + G's | ~ 22 |
| -G's estáticas Max | ~ 22 |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <261 mph |
| Timón | <317 mph |
| ascensores | <317 mph |
| calor>Radiador | > 174 mph |
| Control manual | |
| Mezclador | no es controlable |
| Tono | es controlable no automática de tono |
| Radiador (agua) | es controlable |
| Radiador (aceite) | no es controlable |
| Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
| Sobrealimentador | no es controlable |
| turbocompresor | es controlable |
| ajustes del compresor 1 | |
| Altitud óptima | 2700 m 8858 ft
|
| La potencia del motor 100% | 1768 CV |
| emergencia de la guerra>La potencia del motor WEP | 2192 CV |
| ajustes del compresor 2 | |
| Altitud óptima | 6000 m 19685 ft
|
| La potencia del motor 100% | 1649 CV |
| emergencia de la guerra>La potencia del motor WEP | 2045 CV |
