F9F-2Panther
Información general
Los F9F-2Panteraes un avión de combate naval estadounidense Rango V con una calificación de batalla de 9,0 (AB/SB) y 8,0 (RB). Fue introducido en la actualización 1.37.
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
La Pantera normalmente se encontrará superados, ya que a menudo se enfrenta contra los diseños más avanzados de chorro, como elMiG-15 o¡Veneno. Sin embargo, no sobresalir en un papel de combate de apoyo. oponentes distraídos son presa fácil cuando el buceo y la maniobrabilidad de alta velocidad Pantera's se aplican correctamente. Cuando se activa 1 a 1 con otros aviones de combate, sus defectos (baja velocidad superior) pueden estar expuestos. Defensivamente, la Pantera tiene una extraña habilidad para escapar de perseguir enemigos cuando se utiliza su agilidad a su ventaja. La Pantera sobresale en gran medida en el papel Fighter-bomber debido a it's cargas opcionales.
Las características del vehículo
Táctica
enemigos específicos dignos de mención
Counter-tactics
La Pantera nació durante una época en que el motor a reacción estaba empezando a hacer su aparición en servicio. La Marina de los Estados Unidos encargó a un luchador jet-powered por sus cubiertas del portador. Grumman comenzó a trabajar en el XF9F-1 Prototipo (Grumman designación G75). El air-frame llevaría a dos tripulantes y poner en práctica cuatro turborreactores. En ese momento, cuatro de ellos estaban previstos para ser utilizados debido a la salida de baja potencia por motores turborreactores tempranas. Esto se topó con varios temas, incluyendo ocupar demasiado espacio en compañías americanas. Eventualmente, el diseño fue abandonado en favor del prototipo XF9F-2, Grumman's Modelo G79, que utilizó 1 miembro de la tripulación y, finalmente, un solo motor. El turborreactor británico Rolls-Royce Nene se utilizó para la prueba básica. Pratt Whitney & finalmente fueron capaces de producir el motor y se designó "J42". A medida que la Pantera mueve a lo largo del proceso de creación, se han añadido elementos como los tanques de combustible del extremo del ala para aumentar su gama. ensayos portadores con los prototipos se completaron en marzo de 1949. El F9F-2 entró en servicio la marina de guerra de Estados Unidos en mayo del 1949.
El F9F-2 es la primera variante de producción de la Pantera. Está alimentado por un Pratt Whitney & J42-P-8, una versión license-built del motor Rolls Royce Nene. El F9F-2B era una nueva variante de la F9F-2 que le permitió llevar a 2.000 libras de ordenanza bajo sus alas. Una vez que todos F9F-2s se han actualizado a la norma B, la designación B se redujo y el avión se refiere simplemente como F9F-2.
La Pantera entró en combate durante la guerra coreana. Era el avión de combate principal utilizado por la Armada de EE.UU. y marines. Jugó un papel importante en el papel de ataque a tierra y voló más de 78,000 vuelos de combate. Se aseguró el primer aire EE.UU. Naval para matar aire contra un Yak-9. f9f pilotos famosos incluyen el astronauta John Glenn y reproductor de Boston Red Sox Ted Williams. Panteras fueron sacados de servicio front-line en 1956 a favor de la "Cougar" ala en flecha. F9F Pantera eran el primer chorro se utiliza con el equipo acrobático de EE.UU. Navy's Blue Angels.
Capturas de pantalla y fan art
Bateríaycamuflapara la F9F-2Panther de live.warthunder.com.
Información adicional (enlaces)
Referencias
[¡expandir] [¡colapso] Aviones EE.UU. [¡colapso] [¡expandir]
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 F9F-2Pantera
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| Nación | ¡ESTADOS UNIDOS |
| Tipo | de combate naval ¡Caza de reacción |
| Estilo de lucha | Boom & Zoom Combate Jet |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 4650 kg |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 7458 kg |
| Peso al despegar | ~ 9636 kg |
| Área del ala | ~ 23 m² |
| # Flap posiciones | 3 |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Frenos de aire | sí |
| Supresor de engranaje | sí |
| Estadística | |
| Empuje por motor | 2260 kN |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | 0,71 minutos |
| cabo>velocidad máxima | ~ 925.99 kilómetros por hora a 0 m |
| La tasa de ascenso | ~ 26.50 m/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 613.44 kilómetros por hora |
| Convertir el tiempo | ~ s 27.00 |
| La carga alar (vacío) | ~ 200.00 kg/m² |
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 10251 lb |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 16442 lb |
| Peso al despegar | ~ 21244 lb |
| Área del ala | ~ 250 ft² |
| # Flap posiciones | 3 |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Frenos de aire | sí |
| Supresor de engranaje | sí |
| Estadística | |
| Empuje por motor | 2260 kN |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | 0,71 minutos |
| cabo>Velocidad máxima | ~ 575,38 mph a 0 m |
| La tasa de ascenso | 86.94 ft/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 381,17 mph |
| Convertir el tiempo | 27.00 s |
| La carga alar (vacío) | ~ 40.96 lb/ft² |
| Las armas principales | |
| 4 xAN/M3 | 190 rpg |
| Opción Payload 1 | |
| Sin carga | Plano limpia |
| Opción Payload 2 | |
| 2 x💣 1000 libras | AN-M65A1 bomba |
| Opción de carga útil 3 | |
| 6 x💣 500 libras | Bomba |
| Opción Payload 4 | |
| 6 x🚀 173mm, 20.6kg | cohetes HVAR |
| Opción Payload 5 | |
| 8 x💣 100 libras | AN-M30 bomba |
| Opción Payload 6 | |
| 6 x💣 100 libras | AN-M30 bomba |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 1.000 kilómetros por hora |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 400 kilómetros por hora |
| Flaps combate | 607 kilómetros por hora |
| Max estática + G's | ~ 16 |
| -G's estáticas Max | 7 ~ |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <620 kilómetros por hora |
| Timón | <650 kilómetros por hora |
| ascensores | <720 kilómetros por hora |
| calor>Radiador | > 550 kilómetros por hora |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 621 mph |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 249 mph |
| Flaps combate | 377 mph |
| Max estática + G's | ~ 16 |
| -G's estáticas Max | 7 ~ |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <385 mph |
| Timón | <404 mph |
| ascensores | <447 mph |
| calor>Radiador | > 342 mph |
| Control manual | |
| Mezclador | no es controlable |
| Tono | no es controlable no automática de tono |
| Radiador (agua) | no es controlable |
| Radiador (aceite) | no es controlable |
| Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
| Sobrealimentador | no es controlable |
| turbocompresor | no es controlable |
