F3F-2
Contenido
Información general
Los F3F-2es un luchador rango i americano con una calificación de batalla de 1.7 (AB) y 1.3 (RB/SB). Se introdujo enActualización de 1,55 "Armadura Real".
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
El F3F-2 es, como de War Thunder parche 1.69, el único caza biplano americano fuera de suvariante de la prima. Sin embargo, es un caza biplano muy capaz, y puede ser visto como un rival in-game a los URSS'sI-153 Chaika.
Como era de esperar con la mayoría de los combatientes de rango i, pero a menudo se considera "unusual" para un caza estadounidense, el F3F es un luchador a su vez de pura raza. Al igual que el Chaika mencionó anteriormente, y el polo opuesto en el rendimiento de laF2A que reemplazó en servicio, el F3F puede tirar vueltas con relativa facilidad, y también tiene una muy excelente velocidad de balanceo además de eso, que cuando se abusa puede proporcionar un reto difícil para la mayoría de su oposición. Es fácil supera a todos los planos de reserva, excepto elKi-10 en la maniobrabilidad, y está a la par con elI-153 en el que la materia también. Sin embargo, el F3F's BR puede empujar en el dominio deVOLCANS,I-16s late-model,Ki-43s (Además de su hermano mayor, el; ].. ;; Ki-44-I;] ] Ki-44 !!!) y, por supuestoFB 109s, todos los cuales son capaces de disponer fácilmente de su oposición biplano. Se isn't el luchador más rápido o más escalable tampoco.
Debido a su armamento mediocre (una ametralladora M2 Browning con 200 rondas y una ametralladora Browning 7,62 mm con 500 rondas), el F3F debe ir principalmente después de la oposición de combate, y no después de bombers-leave que trabajo a laP-40s. Si bien puede llevar dos bombas de 100 libras, que sólo son eficaces contra objetivos blindados ligeros (vehículos blindados, artillería, AAA, etc.), y si se lleva desde el principio en el partido puede llegar a pesar el avión, que afecta a sus características de vuelo un poco como una resultado. Deje las bombas hasta que la oposición va pasiva por un tiempo o la superioridad aérea se puede obtener por un período de tiempo sobre un campo opuesto de objetivos en tierra.
La única F3F sube considerablemente mejor que su compañero de cuadra joven, elF2A, escalada de modo lateral puede ser necesario en algunos partidos.
Las características del vehículo
Táctica
El F3F está armado con un 12,7 mm M2¡Browning ametralladora, y uno Browning ametralladora 7,62 mm, ambos están situados dentro de la nariz de la aeronave derecho por encima del motor. Si bien esta convergencia quiere decir pistola no es un problema, el armamento two-gun puede faltar tanto en potencia de fuego y municiones count; the mayor M2 tiene sólo 200 rondas para jugar, mientras que el más pequeño de 7.62 tiene 500 rondas en la mano.
Sin embargo, este armamento es bastante decente para acabar con niveles de reserva y Rank lightly-armoured I aviones hacia abajo con relativa facilidad y, si un jugador experimentado está detrás de los controles, es capaz de hacer frente incluso aviones nivel II.
Los mejores cinturones air-to-air para el 12,7 MG son correas universal o invisible (buena cantidad de balas incendiarias), y los cinturones universal deben ser utilizados para el 7,62 MG.
enemigos específicos dignos de mención
Counter-tactics
Pros:
- Muy buena velocidad de giro y la velocidad de balanceo.
- Puede ser un luchador mortal con un experimentado piloto a los mandos.
- Capaz de hacer frente a la mayor reserva o aeronave nivel I.
- Puede aterrizar en portadores, que viene muy bien.
- Carga de combustible masivo.
Cons:
- Armamento Lackluster (ametralladora uno 12,7 mm y una ametralladora 7,62 mm).
- No es un avión muy rápido.
- Doesn't tiene una muy buena tasa de ascenso.
especificaciones
armamento
armamentos ofensivos
- 1 x 12,7 mmBrowning M2 ametralladora, nose-mounted (200 rpg)
- 1 x 7,62 mm¡Browning ametralladora, nose-mounted (500 rpg)
cargas útiles
- Sin carga
- 2 x 100 lb AN-M30A1bombas
bombas
Nación | Masa (nominal) | Nombre | Calibre | Arrastrar | Damage Rating |
Radius | Pen | Damage Rating |
Radius | Pen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
propiedades de bombas | Altamente explosivo | Fragmentación | ||||||||
![]() Alemania |
1.000 kg | SC 1000L2 | 450 | 33 | 360,4 | 30m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm |
250 kg | SC 250Ja | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
50 kg | SC 50Ja | 152 | 4.3 | 0 | 3m | 35 mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
500 kg | SC 500K | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
10 kg | 10C SD | 152 | 0,8 | 0,3 | 5m | 8 mm | 0 | 15m | 5mm | |
10 kg | SD 10a | 152 | 0,8 | 0,5 | 5m | 10 mm | 0 | 15m | 5mm | |
![]() Japón |
250 kg | mod.25 mk 2 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm |
500 kg | mod. 50 mk 2 | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
800 kg | mod. 80 mk 1 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
250 kg | Tipo 92 mod. 25 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
500 kg | Tipo 92 mod. 50 | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
100 kg | mod tipo 94. 10 | 267 | 9,3 | 0,9 | 6m | 75 mm | 102,3 | 45m | 12mm | |
50 kg | mod Ejército tipo 94. 5 | 152 | 4.3 | 0 | 3m | 35 mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
60 kg | Tipo 97 mod. 6 | 152 | 4.3 | 0 | 3m | 35 mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
250 kg | Tipo 98 mod.25 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
800 kg | Tipo 99 mod. 25 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
800 kg | Navy Tipo 99 No. 80 mod. 1 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
![]() URSS |
100 kg | FAB-100 | 267 | 9,3 | 0,9 | 6m | 75 mm | 102,3 | 45m | 12mm |
1.000 kg | FAB-1000 | 450 | 33 | 360,4 | 30m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
250 kg | FAB-250M-43 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
50 kg | FAB-50 | 152 | 4.3 | 0 | 3m | 35 mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
500 kg | FAB-500 | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
1.500 kg | FAB-1500M-46 | 450 | 33 | 2452.7 | 70m | 450 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
3.000 kg | FAB-3000M-46 | 450 | 33 | 8493.2 | 100m | 500 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
![]() Gran Bretaña |
453 kg | 1,000 lb GP | 392 | 37 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm |
453 kg | 1,000 lb GP mk 1 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
453 kg | 1,000 lb MC mk 1 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
113,4 kg | 250 lb | 267 | 0 | 5,4 | 13m | 78 mm | 100,6 | 48m | 12mm | |
113,4 kg | 250 lb 43 | 267 | 0 | 5,4 | 13m | 78 mm | 100,6 | 48m | 12mm | |
113,4 kg | 250 lb tarde | 267 | 0 | 5,4 | 13m | 78 mm | 100,6 | 48m | 12mm | |
226,8 kg | 500 lb | 285 | 16,9 | 15,7 | 16m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
226,8 kg | 500 lb 43 | 285 | 16,9 | 15,7 | 16m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
1.815 kg | mk 2 de la galleta | 450 | 100 | 4955.1 | 80m | 400 mm | 87,6 | 200m | 15mm | |
![]() ESTADOS UNIDOS |
453,6 kg | cono 1000lb AN-M65 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm |
453,6 kg | 1,000 lb AN-M65A1 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160 mm | 100 | 120m | 15mm | |
45,4 kg | 100 lb AN-M30A1 | 152 | 4.3 | 1 | 8m | 50 mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
907,2 kg | 2000 lb AN-M66A2 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250 mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
113,4 kg | 250 lb AN-M57 | 267 | 9,3 | 4.1 | 12m | 75 mm | 102,3 | 45m | 12mm | |
226,8 kg | 500 lb AN-M64A1 | 285 | 16,9 | 15,7 | 16m | 100 mm | 111 | 80m | 12mm | |
![]() Francia |
kg | 100 kg No. 1 | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF" | style="background: #FFE6E6" | style="background: #FFE6E6"|metro | mm | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF"|metro | mm |
kg | 200 kg No. 1 | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF" | style="background: #FFE6E6" | style="background: #FFE6E6"|metro | mm | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF"|metro | mm | |
kg | 500 kg No. 2 | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF" | style="background: #FFE6E6" | style="background: #FFE6E6"|metro | mm | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF"|metro | mm |
Armadura
- 8,5 mm cajas de acero en el fuselaje.
& la movilidad del motor
Motor
- Type:Air Refrigeración
- Max power:730 CV (de), 889 caballos de fuerza (actualizado)
- Despegue power:827 CV (de), 985 caballos de fuerza (actualizado)
- Mass:533 kg
- Type:Air Refrigeración
- Max power:722 CV (de), 800 CV (actualizado)
- Despegue power:819 CV (de), 897 caballos de fuerza (actualizado)
- Mass:533 kg
- Type:Air Refrigeración
- Max power:722 CV (de), 800 CV (actualizado)
- Despegue power:819 CV (de), 897 caballos de fuerza (actualizado)
- Mass:533 kg
estadísticas
- Max speed:411 km/h
- en height:4,268 m
- Max altitude:11,000 m
- Activar Time:15.8 s
- Tasa de m/s Climb:10.4
- Despegue run:210 m
Mejorado
- Max speed:461 km/h
- en height:4,268 m
- Max altitude:11,000 m
- Activar Time:14.3 s
- Tasa de m/s Climb:24.3
- Despegue run:210 m
- Max speed:404 km/h
- en height:4,268 m
- Max altitude:11,000 m
- Activar Time:16.1 s
- Tasa de m/s Climb:12.5
- Despegue run:210 m
Mejorado
- Max speed:436 km/h
- en height:4,268 m
- Max altitude:11,000 m
- Activar Time:15.0 s
- Tasa de m/s Climb:16.0
- Despegue run:210 m
- Max speed:404 km/h
- en height:4,268 m
- Max altitude:11,000 m
- Activar Time:16.1 s
- Tasa de m/s Climb:12.5
- Despegue run:210 m
Mejorado
- Max speed:436 km/h
- en height:4,268 m
- Max altitude:11,000 m
- Activar Time:15.0 s
- Tasa de m/s Climb:16.0
- Despegue run:210 m
Actuación
F3F-2/Gráfico de caballos de fuerza
módulos y mejoras
modifications: nivel I
- Fuselaje repair: + 3 SL costo de reparar, 3,6 km/h a la máxima velocidad
- Radiator: + 2 SL para reparar coste, 5 km/h a la velocidad máxima y +0,1 m/s para subir tasa
- ofensivas 7 mm:Adds cinturones ofensivos para 7,62 Browning ametralladora
modifications: nivel II
- Compressor: + 20 SL costo de reparar, 5 km/h a toda velocidad, +0,8 m/s a la tasa de ascenso y -0.1 segundos para encender el tiempo
- Airframe: + 25 SL para reparar costo, +0,3 m/s a subir las tasas y -0.2 segundos para encender el tiempo
- ofensivas 12 mm:Adds cinturones ofensivos para ametralladora Browning M2
- Capacidad de Mc 41:Adds para llevar dos bombas AN-M30 100 lbs
modifications: Nivel III
- Engine: + 28 SL costo de reparar, 5,8 km/h a toda velocidad, +1,1 m/s a la tasa de ascenso y -0.2 segundos para encender el tiempo
- Nuevo 7 mm + 5 MGs: SL costo de reparar, -2 ma arma extendido a 500 m de distancia y 19 % al tiempo medio entre fallos
modifications: nivel IV
- Alas repair: + 28 SL costo de reparar, 7,9 km/h a toda velocidad, +0,3 m/s a la tasa de ascenso y -0.3 segundos para encender el tiempo
- Motor injection: + 9 SL costo de reparar, 5 km/h a toda velocidad, +1,1 m/s a la tasa de ascenso y -0.2 segundos para encender el tiempo
- Cover: + 24 SL para reparar costo, 2,9 km/h a toda velocidad, +0,5 m/s a subir las tasas y -0.2 segundos para encender el tiempo
- Nuevo 12 mm MGs: + 8 SL costo de reparar, -1 ma arma extendido a 500 m de distancia y 14 % al tiempo medio entre fallos
Historia de la creación y el uso de combate
La última caza biplano en uso por la Marina de los Estados Unidos, el Grumman F3F voló por primera vez el 20 de marzo de 1935, y entró en servicio con front-line VF-5B de USSGuardabosquemarzo del año siguiente. El F3F-2 mejorada model-fitted con un motor más potente Wright R-1820-22 ciclón nine-cylinder engine-entered servicio entre 1937-38 y resultó ser la última evolución de design; it caza biplano americano también se ganó el apodo "Flying Barrel" debido a su cubierta del motor modificado, que tenía que ser más grande para adaptarse a la nueva y más grande 1820 cubic-inch (29.88-litre) motor radial. Las modificaciones permitidas el luchador actualizado para acelerar a una mayor velocidad máxima de 264 millas por hora (425 km/h), mejoró su climbrate 2050-2750 ft/min (10.4 m/s a 13,7 m/s) y también amplió su techo de servicio de 33.200 pies (10,120 m ). A pesar de ser ya obsoleta en el momento en que se introdujo, pilotos de la Marina les encantó el combate poco Grumman dura, y el F3F también influyeron y proporcionó un punto de partida para el diseño de Grumman's tiempos de guerra más éxitoF4F monoplano.
Eighty-one F3F-2s fueron adquiridos, y se sirve con VF-6 a bordo del USSEmpresaasí como escuadrones Marina VMF-1 y VMF-2. Los últimos F3Fs en uso front-line por escuadrones de transporte se habían ido para 1941 (sustituido por el más reciente; ].. ;; F2A-1 Buffalo;! !!! Brewster F2A Buffalo ] ] monoplanos!), Pero se mantuvo en uso durante el entrenamiento y deberes de transporte durante los dos primeros años o menos de la implicación de Estados States' en Guerra Mundial II, el último de los cuales fue retirado en noviembre de 1943.
Capturas de pantalla y fan art
Bateríay camufla para el F3F de live.warthunder.com.
Información adicional (enlaces)
Parte de la información en el F3F, en todas sus variantes
[httpArtículo s://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F3F Inglés Wikipedia sobre el F3F]
War Thunder camufla en vivo para el F3F
Referencias
[¡expandir] [¡colapso] Aviones EE.UU. [¡colapso] [¡expandir]
![]() |
Nación | ¡ESTADOS UNIDOS |
Tipo | de combate naval |
Estilo de lucha | Girar Fighting |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
Características | |
esencial>Peso vacio | ~ 1480 kg |
combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 1888 kg |
Peso al despegar | ~ 2500 kg |
Área del ala | ~ 24 m² |
plano>Cantidad de motores | 1 |
rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
Supresor de engranaje | sí |
Estadística | |
Potencia por motor | 800 CV |
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
cabo>velocidad máxima | ~ 436.00 kilómetros por hora a 4268 m |
La tasa de ascenso | ~ 16.00 m/s |
Convertir el tiempo | ~ s 15.00 |
La carga alar (vacío) | ~ 61.00 kg/m² |
Características | |
esencial>Peso vacio | ~ 3263 lb |
combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 4162 lb |
Peso al despegar | ~ 5512 lb |
Área del ala | ~ 260 ft² |
plano>Cantidad de motores | 1 |
rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
Supresor de engranaje | sí |
Estadística | |
Potencia por motor | 800 CV |
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
cabo>Velocidad máxima | ~ 270,92 mph en 14.003 m |
La tasa de ascenso | 52.49 ft/s |
Convertir el tiempo | 15.00 s |
La carga alar (vacío) | ~ 12,49 lb/ft² |
Las armas principales | |
1 x¡Browning | 500 rpg |
1 xM2/early Browning | 200 rpg |
Opción Payload 1 | |
nada Loaded | Plano limpia |
Opción Payload 2 | |
2 x💣 100 libras | AN-M30 bomba |
Límites | |
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 703 kilómetros por hora |
de engranajes>LMIT de engranajes | 500 kilómetros por hora |
Max estática + G's | ~ NaN |
-G's estáticas Max | ~ 8 |
title="Velocities Óptimas velocidades | |
alerones | <320 kilómetros por hora |
Timón | <390 kilómetros por hora |
ascensores | <350 kilómetros por hora |
calor>Radiador | > 200 kilómetros por hora |
Límites | |
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 437 mph |
de engranajes>LMIT de engranajes | 311 mph |
Max estática + G's | ~ NaN |
-G's estáticas Max | ~ 8 |
title="Velocities Óptimas velocidades | |
alerones | <199 mph |
Timón | <242 mph |
ascensores | <217 mph |
calor>Radiador | > 124 mph |
Control manual | |
Mezclador | es controlable |
Tono | es controlable no automática de tono |
Radiador (agua) | es controlable |
Radiador (aceite) | no es controlable |
Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
Sobrealimentador | es controlable |
turbocompresor | no es controlable |
ajustes del compresor 1 | |
Altitud óptima | 1600 m 5249 ft
|
100% Enginepower | 850 CV |
emergencia de la guerra>WEP Enginepower | 952 CV |
ajustes del compresor 2 | |
Altitud óptima | 4214 m 13825 ft
|
100% Enginepower | 750 CV |
emergencia de la guerra>WEP Enginepower | 840 CV |