Categoría:Volcán

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Los Supermarine Volcánes un avión de caza interceptor single-seat diseñado por Reginald Joseph Mitchell. Uno de los más famosos y emblemáticos diseños de aviones británicos, el Volcán servido con la RAF, así como un sinnúmero de otras fuerzas aéreas. El Volcán no acaba de funcionar desde la tierra, sino también en el mar con el Ejército de Aire Real Navy's como su contraparte Navalised conocido como elSupermarine Seafire. Sinónimo de la Batalla de Gran Bretaña, el Volcán fue el principal luchador del front-line británica durante toda la guerra y sirvió en todos los teatros principales de la operación.

Durante su vida útil de más de una decade; the Volcán pasó por una metamorphis de aventura. Originalmente concebido como un interceptor ascendente rápida con el foco en la agilidad, el desarrollo posterior volvió torwards sus características de movilidad, la introducción de un nuevo marco y motor, que impulsa el Volcán pasado su fecha de caducidad y en la segunda mitad del siglo 20.


combatientes Volcán

Seafire Griffon

Desarrollo e introducción del Volcán

Reginald Joseph Mitchell

Los orígenes aircraft's se pueden encontrar ya en los precursores de carreras Mar Supermarine's, la S.4, S.5 y S.6B que se hizo famoso por sus triunfos en los eventos Schneider trofeo y demostró al mundo el potencial en el diseño monoplano en una momento en el que todavía eran biplanos la tradición dominante. Supermarine sería desarrollar el Tipo 224 como respuesta al Ministerio del Aire Especificación F7/30, sin embargo, en última instancia, no fue tan exitoso como su anterior aviones Sea Racing y dio lugar a R.J. Mitchell rediseño de la aeronave en un diseño completamente nuevo. El nuevo avión, ahora designado Tipo 300, dispone de un diseño mucho más moderno y varias nuevas características tales como un ala delgada elíptica, tren de aterrizaje retráctil, cabina cerrada y un nuevo diseño de motor marca que había sido creado por Rolls Royce, el Merlin. En el momento del tipo 300s primer vuelo en 1936, sólo se Alemania's Messerschmitt Bf 109 y Hawkers's Huracán se presentó como contemporary's para el diseño elegante y moderno que ahora se llama la "Volcán".

Diversas modificaciones se hicieron para el prototipo en los ensayos y pruebas, culminando con el primer servicio que entra Mc I's con la escuadrilla No.19 con base en RAF Duxford en 1938. Este modelo inicial, con algunos ajustes menores (Ver; ]. ;;. Spitfire Mk Ia|Spitfire Mk Ia]]), sería la marca que en última instancia al descubierto la peor parte de los años de la guerra, incluyendo la Batalla de Gran Bretaña. Eventualmente refinado en el Mk II (Ver; ]. ;; Spitfire Mk II bis;. !!!Spitfire Mk II bis]]) variante que aparecería hacia el final de 1940, al principio con la misma configuración de armamento como el Mk I antes de ella. Sin embargo, la experiencia de la batalla de Gran Bretaña con la serie E Luftwaffe's FB 109 había mostrado cómo inferiores armamento ametralladora británica fue en comparación con los combatientes cañones alemanes. Mientras que algunas pruebas iniciales se realizaron con Mc I's, fue el Mk IIb (Ver; ].. ;; Spitfire Mk IIb|Spitfire Mk IIb]]) que se emplea con éxito el cañón de 20 mm Hispano por primera vez. problemas de atascos y problemas de fiabilidad hicieron plagar los primeros modelos y lo hizo tomar algún tiempo antes de que los problemas de dentición de configuraciones de cañón se superarían, pero mejoró golpe VOLCANS ahora lleno demostraron ser vale la pena.

Con la llegada de los bombarderos de vuelo cada vez más altos y la necesidad de una mejor y más rápida intercepción, el ritmo de desarrollo Volcán recogería rápidamente después de 1940, con 1.941 viendo el debut de una de las versiones más comunes, laVolcán Mc Vserie. Inicialmente elMc Vaera un mejorado Mc I/II con un motor más potente Rolls Royce Merlin, así como numerosas otras modificaciones y mejoras menores en el bastidor aire. Al igual que el Mk II, sino que también contaría con una configuración B con elSpitfire Mk Vb, pero sin embargo vio el debut de la wing" "Universal C con elSpitfire Mk Vc que reduce el trabajo requerido para cambiar y configuraciones de intercambio de armamento en VOLCANS, que les permite utilizar la A, B o configuraciones gun C con adaptaciones menores. Ahora capaz de utilizar 7.7mm Brownings en combinación con cañones Hipano o incluso una descarga por completo de 4 20 mm cañones, el Mk V era la marca más versátil y generalizada. Originalmente concebido como una medida provisional pura mientras que el Alto vuelo más especializadoVolcán Mc VIyVolcán Mc VIIpodría desarrollarse, la serie Mark V puso fin a la guerra con más de 6.000 ejemplos construidos.

El Mk V reunió finalmente su partido cuando elFocke-Wulf FW 190 A-1 "Butcher Bird" hizo su debut y sacudió la RAF en gran medida. Hasta este punto, el Volcán había sido comprable a la FB 109 en casi todas las etapas, sin embargo este luchador era extremadamente eficaz en "hit altitud y bajas run" ataques sobre Inglaterra. Incluso el LF Mc V tuvo problemas para hacer frente a esta nueva amenaza a altitudes más bajas y una vez más se necesitaba una solución inmediata, mientras que una mayor especialista Marcos fue ideado para contrarrestar la Fw 190. El plan a largo plazo fue laVolcán Mc VIII, Un desarrollo de la Volcán Mc V, VI y VII que cuentan con muchos nuevos cambios tales como una rueda de cola retráctil y múltiples mejoras de células y motores. Sin embargo, este nuevo modelo no vería el cielo hasta 1942, por lo que se componían los cambios rápidos de la serie MK V que culminó con laSpitfire Mk IX. Este nuevo modelo stop-gap en última instancia, tomar el manto de la RAF y convertirse en la principal variante Volcán en WW2 aparte del Mc V. Con los nuevos motores, un propulsor aplanado de cuatro y varios otros cambios menores, el Mk IX fue la columna vertebral de la guerra media años. Muchos pilotos prefieren a menudo la IX sobre los modelos más tarde y algunos incluso durante los alimoches, optando por regresar de nuevo a lo que muchos consideran la última variante de combate Volcán.

Volcán FR XIVe

Con la llegada de Rolls Royce's nueva planta de energía Griffon, el Volcán volvería a evolucionar a partir de ensayos con elMc XX(También conocido como el Mk IV) en el primer modelo de producción con un Griffon, laVolcán Mc XII. Esta nueva planta de energía también tenía el beneficio de un mejor rendimiento a baja altura, que cuando se combina con las alas cortadas del XII, proporcionó un gran contador adicional a la Fw 190 así como la V1 "Doodlebug" más adelante en la guerra. Si bien este modelo no vería la producción en serie a gran escala, que proporciona las bases para la variante Griffon primaria, laVolcán Mc XIV. El XIV sería combinar la potencia del Grifo con una mejor estructura del avión Mc VIII para crear un avión de combate definitiva. Entrando en servicio a partir de 1943 en adelante, este modelo se convertiría en el modelo de primera línea superior, capaz de hacer frente a las amenazas a cualquier altitud incluida la aparición de la V1 en 1944 al igual que su predecesor Mc XII. Así fue respetada por el Mk XIV no sólo sus pilotos, sino incluso por los pilotos que se enfrentaron él. Un ejemplo famoso de este respeto se encontraba en una declaración general de la Luftwaffe Adolf Galland que se hizo conocido said:"The Lo mejor del Volcán Mc XIV fue que había muy pocos de them". El XIV combina muchas de las características clave de la década de los Volcanes con la potencia mejorada y un rendimiento que sólo el Rolls Royce Griffon podría ofrecer. Fue desarrollado aún más en los años posteriores a la guerra en una variante conocida como la fighter-bomberVolcán XVIII. Casi al mismo tiempo que el servicio XIV's sin embargo, la estructura del avión Mc IX no se hizo dar, pero con la demanda de ambos Merlins y Griffons de Rolls Royce, Estados Unidos construyó Packard Merlins resultó ser la solución. Cuando se combina con un mejorado fuselaje Mc IX, laVolcán Mc XVI nacido y por lo tanto la variante final para ser alimentado por la Merlin.

Seafire - Volcán va al mar

Inicialmente, el Supermarine Seafire era simplemente un Volcán adaptado con portador de aparatos de sobretensiones para uso on-board los portaaviones de la Royal Navy. Sin embargo, lo que comenzó como una simple modificación en el Volcán, conducir a un desarrollo independiente para el brazo de aire de flota. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la idea de un "Sea" Volcán no era un pensamiento lejano, sin embargo, el principal factor que impide que esto se convierta en una realidad fue la demanda de versiones con base en tierra de la aeronave para la RAF. Como tal, con el estallido de la guerra y el advenimiento de la batalla de Gran Bretaña en 1940, no fue hasta 1941 que el Seafire nació.

Después de haber sido previamente usando Huracáns mar y Lend-Lease Wildcat/Martlet combatientes a los transportistas, el Seafire fue un paso importante para el brazo de aire de flota. El primer modeloSeafire Mc Ibera esencialmente aSpitfire Mk Vb equipado con un gancho de pararrayos. Esta conversión inicial reveló muchos problemas con el diseño Volcán cuando se enfrentan a las operaciones ásperas del entorno de portaaviones. Se hicieron intentos y modificaciones menores y temporales, sin embargo los problemas estructurales muy débiles plagados las variantes iniciales Seafire. Estas mejoras fueron posteriormente acoplados con elSpifire Mc Vc Marco de aire para producir laSeafire Mc IIc. Esta variante todavía tenía algunos problemas de dentición, sin embargo, fue el primer paso importante para el desarrollo de Seafire que produjo un buen luchador carrier-born. El nuevo modelo, así como el supresor de enderezado de chasis y piezas que tenía problemas en el Mk Ib, presentaron nuevos modelos de la Rolls-Royce Merlin que fueron sintonizados específicamente para baja altitud o el uso naval. El siguiente paso vendría con elSeafire Mk IIIque fue la primera adaptación importante lejos del Volcán y contó alas plegables que permitieron un mejor almacenamiento en portaaviones. Cuatro hélices de palas, así como la introducción de mejores cañones Hispano Mc V hecho esta la variante importante Seafire y verdaderamente mostraron el potencial de la aeronave para operaciones navales.

Quedando ligeramente por detrás de la Royal Air Force en términos de desarrollo Volcán, el brazo de aire de flota finalmente recibió el motor Rolls Royce Griffon con elSeafire Mc XVque fue comparable a laVolcán Mc XII. Este modelo mejorado no sólo trajo el Griffon de mar, sino también muchas mejoras de modelos Volcán/Seafire anteriores, incluyendo las mejoras estructurales de laSeafire Mk IIIasí como elementos de laMc XII,VIIyVIIcon un timón más grande y rueda de cola retráctil entre otras características. A raíz de esto, laSeafire XVIImejorado aún más en el fortalecimiento y la aplicación de las partes vitales para mejorar el funcionamiento de arrastre, principalmente en los aterrizajes. El "17" fue la principal variante posguerra de la Seafire bordo portadores británicos y vio la introducción de la recortar fuselaje y la configuración dosel "bubble". Tanto el XV y XVII también vieron la introducción de un nuevo sistema de gancho supresor conocido como el gancho "Sting". En lugar de la "A-frame" inicial utilizado en los primeros Seafires, el nuevo gancho en realidad plegar para convertirse en parte del plano de cola. Mientras que el timón seguía siendo independiente, el gancho puede dar vuelta hacia abajo y se extiende, quitándose una gran parte del estrés de la parte trasera del fuselaje que el gancho "A-frame" desarrollado con el tiempo. El fortalecimiento marco aire adicional también permitió a los Seafires Griffon para transportar más tanques de combustible externos, así como ordenanza externa.

Los últimos 3 modelos de Seafires estaban cerca de los modelos finales Volcán y desarrollaron en de sus fuselajes. Los Seafire Mc 45fue desarrollado a partir de aVolcán F Mc 21modelo de prototipo y culminó muchas de las mejoras de los modelos anteriores Seafire en el desarrollo de la estructura del avión. Este nuevo modelo fue el primero en llevar el ala posterior Volcán con 4 cañones de 20 mm x Hispano a la familia Seafire, sin embargo, no se ha desarrollado con el equipo de plegado. Los similaritys con el F Mc 21 continuaron como el Mk 45 también no utilizó el fuselaje posterior y en su lugar utiliza la cubierta superior hacia atrás y más años de la década de Volcáns/Seafires. Sin embargo, esto cambió con elSeafire Mc 46, Que se basa en elVolcán F Mc 22 y por lo tanto el fuselaje mejorado con superficies lager. Ambos utilizaron una versión más reciente del gancho "Sting", pero como con el Mk 45, el Mk 46 carecían de cualquier ala equipo de plegado, por lo tanto fueron operados de Estaciones de aire naval en bases terrestres. La última y definitiva versión fue laSeafire Mc 47que no sólo incorporado todo el desarrollo Seafire anterior acumulada, pero empujado el marco aire Volcán/Seafire a su muy máximo potencial. Basado en elVolcán F Mc 24 junto con el FR Mc 46 Seafire, el Mk 47 tenía un mecanismo de plegado de ala para las operaciones de portador, un nuevo diseño de dosel así como una disposición de Contra-Roating hélice que funcionaba para contrarrestar el par de extremo generado por el Rolls Royce Griffon. Este último modelo era la variante definitiva Naval y también la más potente de toda la familia Volcán, inclinando fuera de servicio a laHawker Sea Fury.

Los principales acontecimientos, series" "20 cambia un legado

A lo largo de su historia, la serie Volcán sufrió muchos cambios clave que a menudo dieron forma al futuro de la aeronave y su desarrollo. Quizás uno de los puntos más cruciales en el desarrollo Volcán fue el cambio de su motor Rolls-Royce Merlin, un diseño probado y fiable, con el motor Rolls Royce Griffon. Ver y.

Sin embargo, el motor no fue el único acontecimiento importante para la familia Volcán. Hacia el final de la guerra, el fuselaje del Volcán casi había llegado a su límite de su desarrollo. Armamento, motores, cabinas amd colas habían cambiado, así como varias otras características más pequeñas, sin embargo a lo largo de la guerra, la forma básica de Volcán y el diseño se habían mantenido fieles y cerca de la original. Sin embargo, a fin de sacar más provecho de la aeronave, se necesitaban grandes cambios estructurales. Inicialmente, recortar fuselajes fueron una de las primeras etapas de mejorar el diseño, sin embargo, incluso esto había conservado algunos de los Volcanes formas clave.

Con el Volcán F Mc 21, La primera gran remodelación de diseño se implementó para el ala aircraft's. Casi simbólica de la Volcán, el ala elíptica se había convertido en los combatientes rasgo principal, sin embargo, había llegado a su límite. Si el luchador fue progresando, serían necesarios cambios. El Mk 21 introdujo el ala mucho más grande y más fuerte que antes, pero no modifican la forma y el diseño en general. La nueva ala podría realizar de manera predeterminada armamento mucho más pesado en forma de 4 x cañón de 20 mm, así como los puntos duros de bombas y cohetes debajo. También ofreció puertas del tren secundarias que completamente cerrado el tren de aterrizaje delantero retraído una vez, lo que mejora la aerodinámica general de la aeronave. El Mk 21 se ha mejorado aún sobre en elVolcán Mc 22 yMc 24, ambos de los cuales contó con la tarde, redujo fuselaje y dosel "bubble" así como superficies de cola y de control agrandados para compensar la salida Rolls Royce Griffons. Estos VOLCANS finales de producción eran mucho más grande que el lado original Mc 1, y al lado del otro, mientras que el aire de familia podría ser visto, la serie 20 fue casi un diseño de la aeronave de manera competente diferente.

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Las superficies de nuevo la forma del ala y de control más grande de la serie 22/24 son un rasgo distintivo de la aeronave.

Debido a la introducción de chorros dentro de la RAF y la disminución de la necesidad de nuevos aviones con motor de pistón, el Mk 24 sería la última variante de producción Volcán para ver el servicio. Demasiado tarde para la guerra, sólo un puñado fueron construidos con la mayor parte convertida de Mc 22s, el Mk 24 vería a cabo su vida útil en servicio de la RAF auxiliar. Esto todavía no era el punto final a la historia Volcán/Seafire sin embargo, como el desarrollo de la Seafire podría seguir y el diseño también había Volcán dio paso a un nuevo desarrollo. Los Supermarine Spiteful/Seafang.

El ala VOLCANS, incluso antes de que el Mk 21 siempre ha sido objeto de desarrollo posible. Mientras eficaz durante las etapas early-mid de la guerra, se limita particularmente a altas velocidades extremas y bajo presión intensa. Supermarine la intención de solucionar este problema, pero la introducción de un ala de flujo laminar con un borde de ataque más gruesa que daría lugar a un mejor rendimiento, mejor tasa de rollo y hacer frente a los problemas aerodinámicos existentes y limitaciones que enfrentan actualmente los Volcanes. Al mismo tiempo, el ala también cambiaría el VOLCANS tren de aterrizaje que era notoriamente difícil a veces. En lugar de la pista estrecha sistema se encuentra en todos VOLCANS plegado hacia el exterior, la nueva ala sería utilizar una retracción hacia el interior del tren de rodaje similar al estilo "Hawker" clásico que proporcionaría una mucho más solid y la postura más amplia. Esta modificación particular interesado al brazo de aire de flota, debido a la dificultad extrema de la corriente del tren de aterrizaje Sptifire/Seafire se presenta por pilotos de la Marina en aterrizajes de portador. Varias modificaciones menores del fuselaje, así como la utilización de una hélice de 5 palas, junto con las adaptaciones de las alas y de la cola de nuevo diseño resultaron en nuevos aviones ya no se llama un Volcán. Tanto el desarrollo ha ido a los cambios, que se llama ahoraSupermarine Spitfuly su contrapartida Naval, laSupermarine Seafang. Ambos aviones, mientras que los desarrollos prometedores del Volcán, no tenía lugar real en el mundo 2 ª Guerra Mundial, tanto para la Fuerza Aérea Real o del Ejército de Aire. Las conversaciones con otras naciones con respecto a la exportación o la licencia de producción de la Spiteful/Seafang habían tenido lugar, sin embargo, conduce a ningún resultado. Mientras que el diseño fue finalmente desechado, el ala de la Spiteful/Seafang sería utilizado en Supermarine's primera caza a reacción y con respecto al Volcán, laSupermarine atacante.

Tipos de ala

Una configuración

La primera y más básica de configuración alar Volcán que se utilizó por primera vez en los modelos prototipo y producción temprana y utilizan a lo largo de la batalla de Gran Bretaña en 1940.

  • 8 x 7,7 mm Browning 303 ametralladoras
  • 4 armas por cada ala
  • 300 disparos por arma
  • Se hicieron modificaciones después de la producción inicial también incluyen calefacción para las armas dirigidas desde el radiador aircraft's que calentar los cañones para evitar atascos y aumentar la eficiencia.
  • cubiertas de tela también se añadieron a los puertos de las alas delanteras de los cañones para permiten a los ingenieros de tierra para reconocer si el arma necesitaba ser re-loaded (ya que habría disparado y se echó la cubierta) y también para evitar el flujo de aire y los elementos de la interferencia de la armas inicialmente antes del combate.

Configuración B

Después de la aparente falta de pegada en el tipo de armamento VOLCANS "A", cañones de 20mm se consideraron para una configuración de ala mejorada. Primero ensayado en el Mk Ib, cañones de 20mm Hispano se montaron donde se habría colocado el interior más ametralladora 7.7mm. Además de esto un juego extra también se eliminaron para compensar el peso adicional del cañón. Muy pronto, esta configuración era propenso a las interferencias y era muy poco fiable. Sin embargo, fue más tarde refinado y mejorado en modelos posteriores de VOLCANS de producción tales como el Mk IIb que ofrecieron pequeñas ampollas en las alas encima y por debajo para incorporar un cargador de tambor para la Hispanos.

  • 2 x 20 mm Hispano Mk I o Mk II cañón + 4 x 7.7mm Browning 303 ametralladoras
  • 1 cañón por ala fija en el lugar donde estaba presente en la configuración A, la más interior ametralladora
  • 4 Brownings exteriores permanecieron por potencia de fuego adicional
  • 20mm cañón 60 o 120 disparos por 7.7mm LMTK pistola Browning 300 disparos por arma
  • Tienden a atascarse y en un principio poco fiable

Universal ala C

Diseñado para permitir numerosas configuraciones y la adaptación rápida de opciones de armamento con modificación limitada a la aeronave. Esta ala permitió tanto de las dos configuraciones anteriores, así como una disposición mucho más potente cañón cuádruple primera vez en el Volcán Vc. La nueva ala también permitió que para el montaje de las cargas externas, tales como bombas o depósitos de combustible, así como el tren de aterrizaje está forzada y se movió más hacia delante para mejorar la fuerza y ​​la estabilidad en el despegue, el aterrizaje y fiscal.

  • 8 x 7,7 mm Browning 303 ametralladoras(A Configuración)
  • 2 x 20 mm Hispano Mk I o Mk II cañón + 4 x 7.7mm Browning 303 ametralladoras(Configuración B)
  • 4 x 20 mm cañón Hispano Mk II(C Configuración)
  • (A Configuración) 300 disparos por arma
  • (Configuración B) de 20 mm de cañón 60 o 120 disparos por 7.7mm LMTK pistola Browning 300 disparos por arma
  • (C Configuración) cañón de 20 mm con 120 disparos por arma (2 cañón por ala)

Configuración D

El ala D se utiliza exclusivamente para reconocimiento fotográfico (PR) y contó con VOLCANS sin armamento, sin embargo llevado grande de almacenamiento de combustible interno dentro de las alas.

Configuración de correo

Una mejora sobre el ala C universal aparecido en los últimos tipos Merlin y Griffon temprano, el ala E elimina por completo las ametralladoras 7.7mm restante viejo y anticuado Browning 303 a favor de los dos más contundente ametralladora Browning M2 50.caliber para complementar el Hispano cañones MK II. Debido al cambio en el peso, el cañón Hispano fue montado en el exterior con el carenado más grande y la 50.cal M2 montado en el interior con el carenado más corto. Aparte de esto, el ala era internamente similar a la del ala C.

  • 2 x 20 mm Hispano Mk II cañón + 4 ametralladoras x 50.cal Browning M2(Configuración E)
  • 4 x 20 mm cañón Hispano Mk II(C Configuración)
  • (E Configuración) cañón de 20 mm a 120 disparos por arma Browning M2 LMTK 50.cal 250 disparos por arma
  • (C Configuración) cañón de 20 mm con 120 disparos por arma (2 cañón por ala)
  • Utilizado en posteriores Merlin y Griffon principios de variantes de la familia Volcán/Seafire
  • Se ha eliminado el 7.7mm Browning 303, debido a la cada vez mayor protección blindada en la aeronave en el momento

20 series de ala

Presentado por primera vez en el F Mc 21, el ala completamente renunciado aparecido en la serie 20 de los Volcanes y también en los últimos 3 variantes Seafire. Esta nueva ala contó con un lapso mucho más grande y el tamaño general, así como las superficies de control de mayor tamaño que complementa la planta de energía Griffon de los Volcanes posteriores. La mayor parte de la rigidez y el control de los problemas estructurales que los primeros Spitifres Griffon se redujeron a los tipos de ala mayores, sin embargo esta nueva ala prevenirse y resuelto muchos de estos problemas. Así como el cañón de 20 mm 4 x ahora son estándar, que también contó con compuertas del tren de exteriores que encierran completamente el tren de aterrizaje y mejoraron la aerodinámica y agilizan el potencial de la aeronave.

  • 4 x 20 mm Hispano Mk II o V cañón
  • 20 mm de cañón 60 o 120 disparos por arma

desarrollo de motores Merlin

A principios de 1930, Rolls Royce sabía que su motor Kestrel, que había impulsado muchos de los mejores luchadores RAF como la Furia y Nimrods la Armada, fue llegando al final de su vida de desarrollo. A pesar de que muchos se ordenó y se utiliza como exportaciones, con incluso algunas pruebas iniciales BF 109 modelos que utilizan ellos, Rolls Royce todavía estaban interesados ​​en desarrollar un nuevo motor para las próximas combatientes RAFs. En 1934, el nuevo motor Merlin, con sede fuera muchos elementos clave de la Kestrel, había sido despejado para las pruebas y ambos R.J. Mitchell y Sydney Camm había elegido para comenzar a diseñar sus nuevos diseños de combate en torno a estos motores. Antes de 1935, de Camm del vendedor ambulante Huracán estaba lista, seguida de cerca en 1936 por Mitchell Supermarine Volcán. El vendedor ambulante Huracán largo de toda su carrera operativa se mantendría fiel a la Merlin, con todos los modelos de la aeronave utilizando el motor Merlin, en sus diferentes variantes. Sin embargo, el Volcán, especialmente en los modelos después de la exitosa Mc IX (nueve) tomaría un camino muy diferente.

motores de aviación Rolls-Royce Merlin

También en 1934, también se comenzó a trabajar en un segundo motor. A pesar de este nuevo motor se basa técnicamente en un diseño antiguo en el Merlin, diseñado en una versión de-rated del motor Sprint 1928 “R” del trofeo Schneider ganar Supermarine S6, se demostraría ser el sucesor definitiva para el Merlin y dirigir el Volcán a su pináculo del desarrollo.

En el juego

En la Guerra del trueno, los VOLCANS Merlin impulsados ​​constituyen la mayor parte del árbol británica y le llevará embargo Era's II a IV. Las aeronaves que poseen este motor en juego son por lo general el más ligero y más ágil de la familia Volcán. Algunas personas, por ejemplo preferirán quedarse con elSpitfire LF Mc IX yF Mc XVI debido a su excelente velocidad de ascenso y maniobrabilidad en combates aéreos sobre el rendimiento de la potencia y la velocidad aumenta el Rolls Royce Griffon VOLCANS puede ofrecer. La mayoría de los Volcanes Merlin jugar el mismo y generalmente tienen una fácil transición de modelo del modelo de arriba del árbol británico. Mientras que hay Volcán volverá a maniobrar un A6M Zero, los VOLCANS Merlin son aviones turn-fighting excepcional que encontrar sus ventajas en los compromisos de combate aéreo con otros combatientes. Boom y Zoom es todavía posible con Merlin VOLCANS (particularmente el modelo más tarde; ].. ;; Spitfire LF. MK IX;! !!! LF Mc IX ] ] por ejemplo!) Y se debe emplear contra oponentes Japonese, sin embargo para la mayoría aviones de otras naciones, las peleas de perros es la principal play-style de la década de los Volcanes.

El primer modelo, laMc Ia y la mejora de su sucesor, elMc IIa son muy similares en rendimiento y play-style. Ambos cuentan con 8 x 7,7 ametralladoras y son tanto razonablemente rápido y maniobrable para su nivel. Mientras que el armamento es un poco deficiente, será más que suficiente para hacer frente a la aeronave contemporánea que estos primeros VOLCANS puede enfrentar. Debido a la baja calibre de las armas de fuego, tanto elMc Ia yMc IIa tienen una gran capacidad de munición, perfecto para los nuevos jugadores y novatos pilotos Volcán ya que permite margen de error. En comparación a su alternativa, el HawkerHurricane Mk II, los VOLCANS iniciales ofrecen una mayor velocidad y velocidad de subida sobre la ordenanza adicional del Hawker. Mientras que el Huracán ofrece una plataforma de tiro estable, contundente, que tendrá que luchar para mantenerse al día con los combatientes del monoplano emergentes de otras naciones que son más modernos, algo que el Volcán no tiene que preocuparse.

Los primeros cambios importantes en la familia Volcán se producen con elMK IIb, que es el primero en presentar cañones Hispano. Situado en una pestaña con elMc IIa, la MK IIb características 2 x cañón de 20 mm con relativamente baja municiones, pero sin embargo es mucho más eficaz que el 4 x 7.7s que sustituye. Gracias a su excelente maniobrabilidad, velocidad y rendimiento completo, junto con la mejora de su armamento hace que elMK IIb en la era de los mejores luchadores II de cualquier nación y uno de los favoritos entre los pilotos. Si bien no requiere un cambio real de las tácticas de laMc IIa, la MK IIb es también una excelente transición a la serie Mc V que llegan en Era III. Los Mc Vb yMc Vc son dos aviones muy similar, sin embargo diferir en armamento. Para todos los efectos extensos, elMc Vb es una mejora sobre elMK IIb y cuenta con la misma configuración de arma de 2 x cañón de 20 mm y 4 x 7.7mm ametralladoras. Sin embargo, el Spitfire Mk Vc es el primero en utilizar el wing" universal de "C e impresionante combinación de 4 x cañón de 20 mm, una salida ofensiva destaca por su rango. Esto sin embargo viene a costa de cierta capacidad de maniobra sobre elMc Vb pero hace que elVc en de los combatientes mortíferos la Época III. El peso extra también casi no influye en el play-style de la familia Merlin Volcán como el avión seguirá siendo claramente más maniobrable aeronave de un rango y clase comparables. El desarrollo en de la serie Mc V, laVolcán F Mc IX concluye la Época III con un excelente luchador todo redondo que es característicamente un Merlin Volcán en sus características y rendimiento. Que ofrece una buena velocidad de ascenso, la velocidad, maniobrabilidad y la configuración de armamento encontrado en elMK IIb yMc Vb (Todo sea con más munición para los cañones) elF Mc IX es más de lo que los pilotos que vienen a esperar con VOLCANS, sólo que mejor.

Con la Época IV viene los dos últimos VOLCANS Merlin en el árbol británica, ambos de los cuales tienen sus propias ventajas y desventajas. En primer lugar, laVolcán F Mc XVI Cuenta con un motor estadounidense Packard Merlin (similar a la encontrada en la P-51D), las alas cortadas y la guerra tardía ala configuración de E con 2 x cañón de 20 mm y 2 x ametralladoras 50.cal. la F Mc XVI sobresale en altura compromisos Mid-low, pero de ninguna manera se esfuerza en altitudes más altas. Sus alas cortadas dan tasa excepcional de rollo mayor que la mayoría de los Volcanes o incluso combatientes contemporaneidad de otras naciones. La configuración de ala E última guerra ofrece un puñetazo que golpea más duro a costa de mucho menos de munición de ametralladora, sin embargo, esto es algo que también se encuentra en la temprana Griffon VOLCANS también. A raíz de laF Mc XVI es la última variante Merlin, laSpitfire LF Mc IX. Mientras que algunos prefieren la alta tasa de balanceo y golpear más duro armamento encontrado en elF Mc XVI, la LF Mc IX es el pináculo del rendimiento Merlin Volcán. Al principio puede parecer un poco mejorF Mc IX a primera vista, el desbloqueo de la "150 Octane" actualización de rendimiento de vuelo le presentará un luchador excepcional. Se vuelve a la configuración familiar de 2 x cañón de 20 mm y 4 x 7.7mm ametralladoras, pero sin embargo cuenta con la mayor tasa de subida y la velocidad, así como una mejor capacidad de maniobra sobre elF Mc XVI. Incluso después de pasar a la serie de Griffon VOLCANS, algunos pilotos prefieren elLF Mc IX debido a su excelente rendimiento y versatilidad.  

desarrollo de motores Griffon

Rolls Royce Griffon 65 del motor y el XIVe Volcán se alimenta

El Rolls Royce Griffon tuvo un comienzo mucho más duro que el Merlin, como tal, no hizo su debut en el combate operativa hasta octubre de 1942 en el Volcán XII (Doce). Gracias al nuevo motor, el Volcán XII tenía excelente rendimiento baja a media altura y con tal fin un luchador capaz de contrarrestar de manera eficaz y eficiente los ataques de bajo nivel que presenta el Focke-Wulf 190. De esta forma temprana, el Griffon sólo tenía una única etapa de sobrealimentación , es decir, su rendimiento a gran altitud fue en general insuficiente. Como resultado, el modelo XII generalmente retenido alas cortadas y funcionar a sus altitudes más bajas más adecuados.

By 1943, the Griffon 60 series came into action. Utilizing a two stage supercharger that presented much better performance than anything the IX or XII could offer, the Griffon 65 was used in the the Volcán XIV (Fourteen) which was now using a 5 bladed propeller to make full use of the Griffon’s capabilities. Being some 30% larger than the Merlin Volcáns and having a “bulged” section just above the exhausts, the Griffon engine within Volcáns soon became easily recognizable if not already for the distinctive roar it presented. For pilots the most obvious distinction was that the Griffon rotated the propeller in the opposite direction to the Merlin, which lead to numerous Contra-Rotating propeller designs trialed and tested.

In game

Within War Thunder, the Griffon powered Volcáns begin at Era IV and will see you through the final stages of piston engined aircraft before reaching the jets with the British. With the Griffon being some 30% larger than the Merlin, Griffon Volcáns in game are easily distinguishable by the longer noses and charismatic "bulges" above the cowling. Griffons also have a distinct engine sound, with much more of a growl than their Merlin predecessors. Griffons offer a significant change from the Merlin Volcáns, as their play-style shifts further away from dogfighting and more towards Boom y Zoom tactics and the use of energía luchando. Whilst some tactics employed on early Merlin Volcáns is still possible, the extra weight does mean Griffon Volcáns will lose out in some cases in turning engagements. As such, its more effective to put the high rate of climb and extra power output of the Griffon to good use and use speed and energy to your advantage.

Volcán F Mk XIVc

You will find them after the LF Mk IX in the "Volcán (Griffon)" tab beginning with the F Mk XIVe or alternatively in the Premium F Mk XIVc. Both of these aircraft behave similar to each other, however are a step away from what pilots will be used to coming from the late Merlin models. Rate of climb on all Griffon models is excellent and these initial two models are no exception. With the Griffons extra weight and size also comes the benefit of extra speed and power. As such, Griffons are generally faster and can much more successfully employ "Boom y Zoom" tactics as well as retain the "Turn-fighting" ability of earlier Volcáns. However, a Merlin engined Volcán will always out maneuver a Griffon Volcán in a turning fight which could be a key factor when facing the US Lend-Lease premium Spitfire Mk IX oSoviet Lend-Lease Premium Spitfire Mk IX both of which are Merlin powered. The main diffence between the C and E models is the armament and fuselage. The C features more traditional Merlin Volcán armament of 2 x 20mm cannon and 4 x 7.7mm machine guns along with the high back fuselage (more reminiscent of the LF Mk IX), compared to C model's cut back fuselage, 2 x 20mm cannon and 2 x 50.cal machine gun armament (Closer to the F Mk XVI). Many pilots will trade less Machine gun ammo on the E model for the harder hitting configuration over the C's weaker 7.7mm configuration.

After the Mk F XIV, comes its Fighter-Bomber development, the Mk F XVIIIe which can mount several bomb and rocket configurations. A much more universal aircraft in situations that may call of ground attack or support, this aircraft is very similar to the XIV in almost all respects, but however has strengthened wings to allow for its external armament. After the Fighter-Bomber punch of the Mk F XVIIIe comes the final two Volcán production models, the F Mk 22 yF Mk 24. These aircraft feature a completely redesigned wing with 4 x 20mm cannon, fully enclosed undercarriage, larger tail surfaces and the very best Rolls Royce Griffon engines Volcáns used. Both aircraft are very close in all areas and will provide a solid pair of powerful fighters for a top tier IV lineup. More agile than the Hawker Tempests, the final two Volcáns are among the best piston engined aircraft in game, with an effective balance of versatility found in early Volcáns and the impressive performance and ordinance that only he Griffons can offer. These aircraft are a world apart from the Mk I back at the start of the tree.

Variants of Volcán

Producción

Mainline production fighter versions of the Volcán.

Merlin

  • Mk I- Initial production fighter version - Variants:Mc Ia / Mk Ib / PR Mk Ia-g conversions
  • Mk II- Second improved fighter version - Variants:Mc IIa LMTKMK IIb / Mk IIc (Air Sea Rescue)
  • Mk V- Initially a stop gap model, however was a mass produced fighter variant - Variants:Mk Va / Mc Vb LMTKMc Vc
  • Mk VI- Initial high flight (HF) model
  • Mk VII- Improved high flight (HF) model based on the Mk VI
  • Mk VIII- Improved V/IX fighter model - Variants:F Mk VIII / LF Mk VIII / HF Mk VIII / TR.8 (Two seat trainer)
  • Mc IX- Intended stop gap model based on improvements to the Mk V airframe, became the main and most successful Merlin variant - Variants:F Mk IX LMTKLF Mk IX / HF Mk IX / FR Mk IX / PR Mk IX conversions / TR.9 (Two seat trainers)
  • Mk XVI- Improved IX model with a cut down rear fuselage and powered by US built Packard Merlin engines - Variants:F Mk XVI

Grifón

  • Mk XII- First production model Griffon fighter
  • Mk XIV- Improved Griffon model fighter - Variants:F Mk XIVc / FR Mk XIVc / F Mk XIVe / FR Mk XIVe
  • Mk XVIII- Fighter-Bomber version of the XIV - Variants:F Mk XVIIIe / FR Mk XVIIIe
  • Mk 21- Based on the XIV, first Volcán model with a completely redesigned wing, incorporating fully enclosed retractable undercarriage and 4x 20mm Hispano cannon - Variants:F Mk 21
  • Mk 22- Based on the Mk 21 with a cut down rear fuselage and enlarged control surfaces - Variants:F Mk 22
  • Mk 24- Improved Mk 22 with new internal components, final production Volcán version - Variants:F Mk 24

Photo Reconnaissance

Photographic Reconnaissance (PR) versions of the spitfire that had all main armament removed and only carried camera and reconnaissance equipment.

Merlin

  • Mk IV- PR version of the Mk I
  • Mk X- High flight PR
  • Mk XI- Main WW2 PR variant powered by a Merlin 61, 63 or 70
  • Mk XIII- Low level PR variant converted from MK II, V and VIII models

Grifón

  • Mk XIX- Primary late / post war PR version based on the Mk XIV

Prototype/Experimental

Experimental. trial and test models of the Volcán used as engine and weapon test beds or for trials of new productions variants.

Merlin

  • Mk III- Prototype model with improvements from the Mk I such as a four bladed propeller and retractable tail wheel

Grifón

  • Mk XX- Originally the Mk IV, however redesignated as XX to avoid confusion:First Volcán with the Rolls Royce Griffon and was proposed with 6x mock-up Hispano cannons
  • Mk 23- F Mk 21 conversion. New development would have been known as the "Valiant" however was superseded by the Spiteful/Seafang

Seafire

Navalised versions of the Volcán used by the Royal Navy's Fleet Air Arm.

Merlin

  • Mk I(B model) - Converted Spitfire Mk Vb's with a tailhook
  • Mk II(C model) - Improved Seafire Mk I based on the Volcán Vc
  • Mk III- Improved Seafire Mk II, now with folding wings for better storage on Aircraft Carriers

Grifón

  • Mk XV- First Griffon powered Seafire based on the Mk III and Volcán XVII/XIV
  • Mk XVII- Improved Seafire XV, main postwar version
  • Mk 45- Navalised Volcán Mk 21, lacked folding wings
  • Mk 46- Navalised Volcán Mk 22, lacked folding wings - Variants:F Mk 46 / FR Mk 46
  • Mk 47- Last production model based on the Volcán 22/24:Folding wings, Contra-rotating propeller, Rolls Royce Griffon 61, 4x 20mm Cannons - Variants:F Mk 47 / FR Mk 47


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