Bf 109 F-1
Contenido
Información general
Los Bf 109 F-1Rango es un caza alemán II con una calificación de batalla de 3.0 (AB), 2,3 (RB), y 3,3 (SB). Fue introducido en la actualización 1.37. Configuración de la base de la versión definitiva de la FB 109, la F-4, la Bf 109 F-1 vio mejora sustancial respecto a la anterior Emil.
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
Después de haber recogido su comercio FB 109 en el anteriorFB 109 B-1 y el serie Emil, el jugador será presentado con el Bf 109 F-1. A pesar de que no es la versión definitiva de la Friedrich por el momento, la F-1 sigue siendo un buen plano de arranque de la serie. Si el jugador ha hecho todo lo posible para entender cómo manejar el 109 durante su tiempo con el B-1 y Emils, se regocijarán en el rendimiento de la F-1. Del mismo modo, si el jugador no ha pasado por la molestia de aprender los entresijos de los 109s con sus desbloqueos anteriores, se darán cuenta lentamente el error de sus maneras cuando se vuela la Friedrichs.
Las características del vehículo
El F-1 es el punto de partida perfecto para la línea de Friedrich. El cambio más notable de la Friedrich sobre el Emil es su rendimiento. Tener un diseño más eficiente aerodinámicamente, especialmente en la nariz, el avión es propulsado hacia adelante por un poderoso DB 601 N producir hasta 1.175 CV. Alcanzando velocidades de hasta 615 km/h a 5,2 kilometros de altitud, la Friedrich es un testimonio de la aceleración y la velocidad de la marca que se encuentra en los 109s. Un potente escalador, el F-1 rápidamente alcanza la altitud y puede outclimb fácilmente la mayoría de sus homólogos históricos. Como con todos los 109s, la velocidad óptima de escalada es 270 km/h (IAS). Como tal, el Bf 109 F-1 en gran medida se debe jugar como los Emils, con la ventaja de un rendimiento adicional de hacer el vuelo y lucha aún más fácil. Al igual que con la Emil, el líquido y las transiciones rápidas entre la altitud y la velocidad, junto con usos well-timed de flaps, acelerador y maniobras, que el Friedrich para cambiar rápidamente un compromiso a su favor.
Dicho esto, el jugador debe tener en cuenta que la Bf 109 F-1 tiene menos de un punzón que el E-3 anterior. Mientras el montaje de una20 mm MG FF/M cañón en la nariz hace que el objetivo algo más fácil, lo hace perder ninguna de las dosFFs mgque habían sido previamente montados en las alas. Este 'downgrade' está compensado en cierta medida por el hecho de que el Friedrichs MG FF/M puede disparar Mineshells mortales, pero el objetivo cuidadosa y desencadenar la disciplina es necesaria para sacar el máximo provecho de los 60 disparos disponibles. Intentar tiros en rango es una pérdida significativa de munición. Por suerte, el F-1 tiene un respetable (500 por arma de fuego, 1.000 en total) cantidad de 7.92mm MG 17 rondas, lo que le permite rociar cuando sea necesario. Uso de la cinta de munición "Stealth" para las ametralladoras puede ayudar a apuntar, debido a la menor interferencia visual de los trazadores machine-gun, pero esto es la preferencia personal.
Táctica
Al igual que el con elE-1, los nuevos jugadores deben adoptar una táctica de golpear y correr con los FB 109s (también conocidos como Boom and Run). Si bien a menudo llamadoBNZ aviones, los 109s no son Boom'n'Zoomers dedicados, y muchos otros aviones como elFw 190 lo hace mucho mejor. Si bien es cierto que un enfoque Boom y Zooming pura se puede utilizar para los 109s, limitándose a esta eficiencia avión enormemente socava. Es una raza puracombatiente energía.
Tenga en cuenta que si bien la B-1 y Emil eran respetables torneros, los Friedrichs su vez algo peor, por lo que debe comenzar a pensar dos veces antes de entrar en un compromiso de girar. En caso de ser derribado a menudo y lucha cuando la lucha contra los enemigos con el F-1, consideramos que es un votos y justas warning:you muy probable que tenga el plano erróneamente y la necesidad de poner al día su vuelo antes de tratar los 109s después de que casi todos tienen matchmaking difícil.
Mientras que el Bf 109 F-1 pierde a cabo en el segundo cañón del E-3, todavía tiene un buen puñetazo. Utilice el 20mm solamente a corta distancia cuando se está seguro de golpear. Cuando sea necesario, utilizar el 7.92mmMG 17 manga abajo a un enemigo o forzarlos a desprenderse de un amistoso cuando can't obtener un seguro de disparo con su cañón. bombarderos de acoplamiento en el F-1 es una tarea ingrata, ya que lo más probable es disfrutar de un gran número de visitas. A menos que te gusta estar fuera de la munición y por lo tanto sin defensa, bombarderos son sólo acerca de su prioridad más baja en el F-1. Si se ve obligado a atacar a uno, el objetivo de sus alas, motores y tanques de combustible, no en el centro.
El F-1 puede cargar ya sea 4x50kg o bombas 1x250kg. A menos que te gusta volar en una grave desventaja, no utilice las bombas menos que sea necesario con el fin de ganar un partido, por ejemplo después de refueling/restocking en la base. La carga de la bomba no es en absoluto lo suficientemente grande como para hacer un viaje de caza bombardeo vale la pena. Además, guardar la bomba desbloquea mientras que la molienda a cabo el plano para el final y se centran en el rendimiento.
enemigos específicos dignos de mención
Counter-tactics
Historia de la creación y el uso de combate
Mientras que el Emil entró en combate durante las campañas de Polonia y Francia y fue utilizado como la corriente principal de caza alemán durante la batalla de Gran Bretaña, que había llegado a su cenit con la E-4. Aunque podría decirse que sigue siendo un actor mejor que sus contrapartes históricas, con aviones enemigos siendo ya sea como bueno o peor que la de Emil, Messerschmitt comenzó a reevaluar la E-design y tratar de mejorar su diseño. A partir de datos proporcionados por los pilotos, la industria y de acuerdo con los deseos del alto mando alemán, Friedrich fue desarrollado.
El FB 109 F vio importante mejora con respecto al FB 109 E. Su sección frontal completa fue reacondicionado con un aspecto más aerodinámico y un perfil más eficiente aerodinámicamente desarrollado. Las alas fueron mejorados, que termina en un diseño semi elíptica que recuerda al Volcán. Debido a los diversos cambios, se hizo más pesado que el Emil, sin embargo, su motor DB 601 N y el mejor diseño permitió que superan considerablemente el Emil.
Bastantes Bf 109 F-1 se perdieron en compromisos aéreas y sin daños en combate, debido a los pilotos de haber sido operada a su rendimiento. La falta de una visualización de la velocidad exacta que compensado por la altitud también cuestiones complicadas. 109s posteriores estuvieran equipados con una pantalla de este tipo. Como tal, la velocidad máxima permitida de 750km/h a menudo se by-passed en el calor de engagements; with la estructura general del avión no poder soportar las fuerzas externas de tal magnitud, que el avión se pierde a menos que el piloto podría de alguna manera recuperar el avión en el tiempo.
Mientras cortesía de su desempeño, muchos pilotos eran un poco decepcionado con la Friedrich debido a su 'downgrade' armamento. Más notablemente, Adolf Galland solía criticar la falta de armamento cañón adicional. Su Friedrich fue finalmente actualizado con dos MGFFs adicionales en las alas, de forma similar a la E-3.
Capturas de pantalla y fan art
Batería personalizada para Bf 109 F-1
Información adicional (enlaces)
Radinger, Willy & Otto, Wolfgang, Messerschmit Me 109 - Das meistgebaute Jagdflugzeug der Welt - Entwicklung, Erprobung, Technik - FB 109A bis 109K, Aviatic Verlag, Oberhachingen:2011
name=bf109b&versionscategory=8 "Halcón's Messerschmitt Bf 109 Hangar" FB 109F subpágina
Bf 109_variants#F-0.2C_F-1.2C_F-2 Inglés Wikipedia:"Messerschmitt Bf 109 variantes – FB 109 F"
"Performance información FB 109F"
Referencias
combatientes FB 109
[¡expandir] [¡colapso] Aviones Alemania [¡colapso] [¡expandir]
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 Bf 109 F-1
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| Nación | Alemania |
| title="Airplanes similares>Familia de diseño | Messerschmidt FB 109 |
| Tipo | ¡Combatiente ¡Interceptador |
| Estilo de lucha | La lucha de la energía |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 2287 kg |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 2587 kg |
| Peso al despegar | ~ 3000 kg |
| Área del ala | ~ 16 m² |
| # Flap posiciones | 3 |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 1020 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>velocidad máxima | ~ 665.00 kilómetros por hora a 5000 m |
| La tasa de ascenso | ~ 20.00 m/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 259.20 kilómetros por hora |
| Convertir el tiempo | ~ s 21,57 |
| La carga alar (vacío) | ~ 141.00 kg/m² |
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 5042 lb |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 5703 lb |
| Peso al despegar | ~ 6614 lb |
| Área del ala | ~ 174 ft² |
| # Flap posiciones | 3 |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Saltos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 1020 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>Velocidad máxima | ~ 413,21 mph en 16.404 m |
| La tasa de ascenso | 65.62 ft/s |
| velocidad de ascenso óptima | ~ 161,06 mph |
| Convertir el tiempo | 21,57 s |
| La carga alar (vacío) | ~ 28.88 lb/ft² |
| Las armas principales | |
| 1 xMg FF/M | 60 RPG |
| 2 x17 mg | 500 RPG |
| Opción Payload 1 | |
| nada Loaded | Plano limpia |
| Opción Payload 2 | |
| 4 x💣 50 kg | SC 50 Bomba |
| Opción de carga útil 3 | |
| 1 x💣 250 kg | SC 250 Bomba |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 790 kilómetros por hora |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 450 kilómetros por hora |
| Max estática + G's | ~ 18 |
| -G's estáticas Max | ~ 11 |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <390 kilómetros por hora |
| Timón | <390 kilómetros por hora |
| ascensores | <450 kilómetros por hora |
| calor>Radiador | > 250 kilómetros por hora |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 491 mph |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 280 mph |
| Max estática + G's | ~ 18 |
| -G's estáticas Max | ~ 11 |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <242 mph |
| Timón | <242 mph |
| ascensores | <280 mph |
| calor>Radiador | > 155 mph |
| Control manual | |
| Mezclador | no es controlable |
| Tono | es controlable tiene terreno de juego automático |
| Radiador (agua) | es controlable |
| Radiador (aceite) | no es controlable |
| Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
| Sobrealimentador | no es controlable |
| turbocompresor | no es controlable |
| ajustes del compresor 1 | |
| Altitud óptima | 4850 m 15912 ft
|
| 100% Enginepower | 1050 CV |
| emergencia de la guerra>WEP Enginepower | 1168 CV |
