Bf.109B-1 Late
Contenido
Información general
Los FB 109 B-1 Latees un caza alemán Rango II con una calificación de batalla de 1.3. Se introdujo enactualizar 1.49 (aka 1.70.1945) "Weapons de Victory". El FB 109 B-1 es el primero de los 109s legendarias que componen el grueso de las fuerzas de combate alemanes en la Primera Guerra del trueno. Al ver el combate en la Guerra Civil española, la B-1 permitió a los alemanes para adquirir valiosa experiencia de combate y desarrollar los 109s más.
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
Las características del vehículo
Táctica
Contra los combatientes que son capacesdepósito de un buen número de 7.92mm, la mejor opción para despachar rápidamente a un enemigo es apuntar específicamente para el piloto.
En contra bombarderos, la FB 109 B-1 tiene un pobre rendimiento. Al participar, el objetivo para el motor o el piloto. Debido a su Hitbox más grande, el motor es el preferido de los dos. Esto podría causar un incendio en un tanque engine/fuel, haciendo que la tarea sea más fácil. Recuerde que las hélices a menudo toman un tiempo para 'stop spinning', por lo don't ser engañados en la disparando todo lo que tienes en un solo motor. Unos buenos ráfagas hará el truco muy bien solo. Alterno al motor second/third/fourth una vez que se siente igual que el anterior tenía suficiente. Recogiendo de los artilleros también podría permitir que se quede detrás del bombardero, ensuciando un determinado motor area/. Sin embargo, esto requiere unos buenos golpes y una pérdida de tiempo valioso si don't conseguir que en su pasada inicial.
enemigos específicos dignos de mención
La corriente (1,73)Casamentero yBR sistemas son poco amable a este plano. El FB 109 B-1 corre el riesgo de reuniónHuracáns, un plano de presentación a laRAF en 1935 que tiene un armamento mucho más pesado y más cortos rápidos giros. Contra los enemigos mejor rendimiento, la FB 109 B-1 no es desesperada, pero va a ser difícil. No es exactamente resistente y se cose rápidamente a la muerte por los enemigos fuertemente armados. Aquí, la maniobrabilidad es clave, lo que le permite saltar de un ataque entrante rápidamente, la creación de rebasamiento para mantener a raya al enemigo. Un sorprendente número de jugadores va a perder la paciencia en estos momentos, cometer errores y por lo tanto anulando su ventaja de rendimiento. Casi todos los planos de rendimiento superior a su vez peor que un B-1, por lo que si usted maneja a sangrar su velocidad y tirar de ellos a la cubierta, usted será capaz de ganar unagirando compromiso. Sin embargo, mantener un ojo vigilante de mejores enemigos que dan vuelta como biplanos.
Counter-tactics
Historia de la creación y el uso de combate
El FB 109 B-1 salió de la serie V prototipo de los 109s para ver el combate en la Guerra Civil española. Mientras que los 109s enfrentan diversos problemas de performance/reliability motor a una evidente falta de 'punch', la experiencia ha demostrado para producir datos valiosos que permiten la mejora del diseño, lo que garantiza el éxito de posteriores FB 109 modelos.
Mientras que el B-1 era el único modelo de producción del 109 que lleva la designación 'Berta', los modelos posteriores que vieron mejoras en el paso variable llevaron a la designación no oficial de B-2. Un B-1/Late no existía, pero podría ser utilizado por la Guerra del trueno en lugar de B-2.
Una característica notable de la FB 109 B-1 es su enorme abertura en el carenado. Mientras que los modelos de producción llevan a una tercera MG 17 disparar fuera de dicho carenado, esto fue casi siempre retira después de los ensayos de combate durante la guerra civil española. Aunque la pistola fijo fue enfriado por el aire que entra por el agujero, resultó poco fiable y un perjuicio para el avión. La Guerra del trueno FB 109 B-1 no tiene esta MG 17.
Descripción dentro del juego
Capturas de pantalla y fan art
Bateríaycamuflapara la FB 109 B-1 de http://live.warthunder.com
Información adicional (enlaces)
- Radinger, Willy & Otto, Wolfgang,Messerschmit Me 109 - Das meistgebaute Jagdflugzeug der Welt - Entwicklung, Erprobung, Technik - FB 109A bis 109K, Aviatic Verlag, Oberhachingen:2011
- name=bf109b&versionscategory=3 "Halcón's Messerschmitt Bf 109 Hangar" FB 109B subpágina
- Bf 109_variants#FB 109_A.2FB.2FC.2FD Inglés Wikipedia:"Messerschmitt Bf 109 variantes – FB 109 A/B/C/D"
Referencias
combatientes FB 109
[¡expandir] [¡colapso] Aviones Alemania [¡colapso] [¡expandir]
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 FB 109 B-1/L
|
| Nación | Alemania |
| title="Airplanes similares>Familia de diseño | Messerschmidt FB 109 |
| Tipo | ¡Combatiente ¡Interceptador |
| Estilo de lucha | La lucha de la energía |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 1646 kg |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 1823 kg |
| Peso al despegar | ~ 2150 kg |
| Área del ala | ~ 16 m² |
| # Flap posiciones | 3 |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Frenos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 620 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>velocidad máxima | ~ 464.76 kilómetros por hora a 4000 m |
| La tasa de ascenso | ~ 10.20 m/s |
| Convertir el tiempo | ~ s 22.00 |
| La carga alar (vacío) | ~ 102.00 kg/m² |
| Características | |
| esencial>Peso vacio | ~ 3629 lb |
| combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 4019 lb |
| Peso al despegar | ~ 4740 lb |
| Área del ala | ~ 174 ft² |
| # Flap posiciones | 3 |
| plano>Cantidad de motores | 1 |
| rectificado de precisión>Frenos de aire | no |
| Supresor de engranaje | no |
| Estadística | |
| Potencia por motor | 620 CV |
| Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
| cabo>Velocidad máxima | ~ 288,79 mph en 13.123 m |
| La tasa de ascenso | 33,46 ft/s |
| Convertir el tiempo | 22.00 s |
| La carga alar (vacío) | ~ 20.89 lb/ft² |
| Las armas principales | |
| 2 x 7,92 mmMG 17 | 500 RPG |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 789 kilómetros por hora |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 320 kph |
| Flaps combate | 500 kilómetros por hora |
| Max estática + G's | ~ 27 |
| -G's estáticas Max | ~ 12 |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <370 kilómetros por hora |
| Timón | <370 kilómetros por hora |
| ascensores | <420 kilómetros por hora |
| calor>Radiador | > 250 kilómetros por hora |
| Límites | |
| en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 490 mph |
| de engranajes>LMIT de engranajes | 199 mph |
| Flaps combate | 311 mph |
| Max estática + G's | ~ 27 |
| -G's estáticas Max | ~ 12 |
| title="Velocities Óptimas velocidades | |
| alerones | <230 mph |
| Timón | <230 mph |
| ascensores | <261 mph |
| calor>Radiador | > 155 mph |
| Control manual | |
| Mezclador | no es controlable |
| Tono | es controlable no automática de tono |
| Radiador (agua) | es controlable |
| Radiador (aceite) | no es controlable |
| Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
| Sobrealimentador | no es controlable |
| turbocompresor | no es controlable |
| ajustes del compresor 1 | |
| Altitud óptima | 1250 m 4101 ft
|
| 100% Enginepower | 640 CV |
| emergencia de la guerra>WEP Enginepower | 704 CV |
| ajustes del compresor 2 | |
| Altitud óptima | 3200 m 10499 ft
|
| 100% Enginepower | 600 CV |
| emergencia de la guerra>WEP Enginepower | 660 CV |
