B-57B Canberra
Contenido
Información general
Los B-57B Canberraes un bombardero estadounidense Rango V con una calificación de batalla de 8,0. Se introdujo enActualizar 1.47 "peces gordos".
Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones
estilo de juego general
Al concluir la legendaria línea Bombardero de Estados Unidos dentro de la Guerra del trueno, el bombardero Martin B-57B es la modificación de Estados Unidos del famoso avión británico que lleva lejos del juego estándar que se encuentran en la mayoría de los bombarderos pesados estadounidenses ante sí. Colocado dentro de Era V después de su predecesor, elB-57A, con un BR extremo superior similar a laIL-28 en tanto Arcada,¡Realista y simulador de combate, la B-57B se centra más en ataque a tierra bajo nivel en comparación con sus predecesores y puede transportar grandes cantidades de armamento externo ofensivo.
Mientras que un solitario B-57B a la intemperie es un blanco fácil para las aeronaves interceptoras y no puede competir con los gustos de laMiG-15 oCL-13 en combate, la comunicación y coordinación con los compañeros de equipo permitirá a los pilotos de este avión de huelga con eficacia los objetivos de importancia estratégica con precisión y con un efecto devastador. Igualmente la organización de escuadrones de cazas de escolta emparejado con que pueden trabajar en conjunto con B-57s o incluso toda un ala del avión de ataque puede tener un enorme impacto en los mejores juegos de nivel.
Las características del vehículo
A diferencia de laB-57A modelo antes de él, el B-57B incluye numerosas mejoras y modificaciones a la estructura del avión y el armamento que le permiten jugar un papel mucho más agresiva y ofensiva en la batalla. Capaz de montar hasta 16 x 127 mm HVARcohetes en sus pilones externos en combinación con cargas de bombas pesadas, la B-57B es el más adecuado para sacar objetivos blindados u objetivos navales tales como destructores y cruceros.
Además de su capacidad para ofrecer potencial ofensiva masiva a los objetivos a altas velocidades, que también está equipado con 8 ala montada de 12,7 mmBrowning M3 ametralladoras que mantienen un saludable 2800 cartuchos de munición, lo que le permite atacar objetivos claros con facilidad, sino que también proporciona air-to-air potencial de combate para los pilotos. Sin embargo, estos HMGs están equipados ahora en el exterior de cada ala toma de convergencia arma un gran problema. Otra característica novedosa del modelo B, es su rotación bahía de la bomba que puede contener grandes superficies de una variedad de bombas para complementar su ala montada cargas útiles. Con una carga máxima potencial de 8 x 1000lbbombas junto con 8 x 127 mm cohetes Hvar, la B-57B es uno de los aviones más versátiles en juego en elÉpoca V.
En comparación con sus contemporáneos attack-bombers chorro de otras naciones, elIL-28,Arado C-3,Canberra B (i) Mk.VI yR2Y2 serie, el B-57B puede llevar a las más grandes de carga útil gracias a sus almacenes externos, haciendo de ésta la opción ideal para los jugadores que prefieren papeles de ataque más agresivas y directas en los cielos.
Táctica
enemigos específicos dignos de mención
Counter-tactics
armamento
armamentos ofensivos
- 8 ametralladoras x M3 Browning, wing-mounted (300 rpg=2.400 total)
cargas útiles
- 21 x 250 lb AN-M57bombas
- 9 x 500 bombas lb AN-M64A1
- 13 x 500 bombas lb AN-M64A1
- 4 x 1000 bombas lb AN-M65A1
- 8 x 1000 bombas lb AN-M65A1
- 16 x 127 mm HVARcohetes + 21 x 250 bombas lb AN-M57
- 8 x 127 mm cohetes HVAR + 13 x 500 bombas lb AN-M64A1
- 16 x 127 mm cohetes HVAR + 9 x 500 bombas lb AN-M64A1
- 16 x 127 mm cohetes HVAR + 4 x 1000 bombas lb AN-M65A1
- 8 x 127 mm cohetes HVAR + 8 x 1000 bombas lb AN-M65A1
& la movilidad del motor
Motor
- Kgf despegue thrust:3111.7 (Stock), ____ kgf (actualizado)
- Mass:900 kg
- Despegue thrust:3081.4 kgf (Stock), 3430,1 kgf (actualizado)
- Mass:900 kg
- Despegue thrust:3081.4 kgf (Stock), 3430,1 kgf (actualizado)
- Mass:900 kg
estadísticas
- Max speed:918 km/h
- en height:762 m
- Max altitude:12,192 m
- Activar Time:56.2 s
- Tasa de m/s Climb:22.7
- Despegue run:1,050 m
Mejorado
- Max speed:996 km/h
- en height:762 m
- Max altitude:12,192 m
- Activar Time:53.9 s
- Tasa de m/s Climb:34.8
- Despegue run:1,050 m
- Max speed:892 km/h
- en height:762 m
- Max altitude:12,192 m
- Activar Time:57.4 s
- Tasa de m/s Climb:21.2
- Despegue run:1,050 m
Mejorado
- Max speed:963 km/h
- en height:762 m
- Max altitude:12,192 m
- Activar Time:55.0 s
- Tasa de m/s Climb:28.5
- Despegue run:1,050 m
- Max speed:892 km/h
- en height:762 m
- Max altitude:12,192 m
- Activar Time:57.4 s
- Tasa de m/s Climb:21.2
- Despegue run:1,050 m
Mejorado
- Max speed:963 km/h
- en height:762 m
- Max altitude:12,192 m
- Activar Time:55.0 s
- Tasa de m/s Climb:28.5
- Despegue run:1,050 m
Actuación
Caballos de fuerza gráfico
B-57B Canberra/Gráfico de caballos de fuerza
gráfico de empuje
módulos y mejoras
Nivel | rendimiento de vuelo | La supervivencia | Armas |
---|---|---|---|
yo | la reparación del fuselaje, | Ofensivo 12 mm, EESBC No.2 Marcos 2 | |
II | Compresor | Estructura de avión | EELBC No.1 Marcos 3 |
III | Alas de reparación, motor | Nuevos 12 mm MGs, EERC No.3 Marcos 1 | |
IV | G-suit | Cubrir | EERC No.3 Marcos 2 |
Historia de la creación y el uso de combate
El Martin B-57B era un desarrollo de la versión de la licencia construida de los británicosCanberra B Mk.2, la B-57A. Después de sus impresionantes actuaciones en las exhibiciones aéreas Farnborough en la década de 1950, los Estados Unidos de América estaban dispuestos a adquirir el bombardero récord para cumplir con el papel de atacante rápido similar a su actualA-26 modelo. América no tenía sustitutos adecuados para la posición y las experiencias del invasor en Corea habían demostrado el valor de un atacante Interceptor.
Como tal, la producción de la licencia Canberra fue dada por Inglés eléctrico a Martin para la B-57A. Mientras que el modelo A era esencialmente la misma que la variante británica, el modelo B tenía numerosas mejoras y cambios a lo largo del Un modelo que lo distingue del diseño original Canberra. Las características tales como un dosel rediseñado que requiere el equipo 2 en lugar de 3, motores más nuevos, mejor resistencia ala junto con torres de alta tensión para las grandes superficies externas, frenos aerodinámicos más eficaces y reducir la resistencia aerodinámica bahía de la bomba rotativa del Martín del avión de la prueba anterior se han incluido en el modelo B . Además de esto, el B-57B también tenía armamento ofensivo en forma de 8 ametralladoras Browning M3 con 4 en cada ala, sin embargo esto se actualiza más tarde a 4 x 20 mm M39 cañón.
Todo esto combinado plomo a la emergencia de un avión interdictor altamente eficaz que ahora era muy diferente de su homólogo británico en el que se basa. Incluso con el rápido ritmo de desarrollo de aviones a reacción, el B-57B continuó en servicio gracias a su flexibilidad y versatilidad de funciones de combate. Numerosos loadouts y configuraciones existían que permitió una multitud de posibles tareas que incluyen la prohibición, de reconocimiento o de alta altitud de bombardeo. Mientras que los modelos primarios se retiraría a finales de 1970 a principios de 1980, las variantes altamente modificados todavía continúan sirviendo en papeles de investigación y desarrollo para la NASA aún hoy en día.
Capturas de pantalla y fan art
Batería y camufla para la B-57B de live.warthunder.com.
Información adicional (enlaces)
Referencias
[¡expandir] [¡colapso] Aviones EE.UU. [¡colapso] [¡expandir]
Arcada ☑
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Arcada ☐
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Arcada ☐
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![]() |
Nación | ¡ESTADOS UNIDOS |
Tipo | Bombardero táctico medio Los atacantes Bombarderos de chorro |
Estilo de lucha | ¡Ataque a tierra Bombardeo strike Fighter El apoyo aéreo cercano Combate Jet |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
Características | |
esencial>Peso vacio | ~ 13350 kg |
combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 19990 kg |
Peso al despegar | ~ 25854 kg |
Área del ala | ~ 89 m² |
# Flap posiciones | 3 |
plano>Cantidad de motores | 2 |
rectificado de precisión>Saltos de aire | sí |
Supresor de engranaje | no |
Estadística | |
Empuje por motor | 3265 kN |
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
cabo>velocidad máxima | ~ 963.00 kilómetros por hora a 762 m |
La tasa de ascenso | ~ 28.50 m/s |
Convertir el tiempo | ~ s 55.00 |
La carga alar (vacío) | ~ 150.00 kg/m² |
Características | |
esencial>Peso vacio | ~ 29432 lb |
combustible>Peso Vacío + de combustible | ~ 44070 lb |
Peso al despegar | ~ 56998 lb |
Área del ala | ~ 956 ft² |
# Flap posiciones | 3 |
plano>Cantidad de motores | 2 |
rectificado de precisión>Saltos de aire | sí |
Supresor de engranaje | no |
Estadística | |
Empuje por motor | 3265 kN |
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración | infinito |
cabo>Velocidad máxima | ~ 598,38 mph a 2500 m |
La tasa de ascenso | 93.50 ft/s |
Convertir el tiempo | 55.00 s |
La carga alar (vacío) | ~ 30,72 lb/ft² |
Las armas principales | |
8 xM3 Browning | 300 RPG |
Opción Payload 1 | |
21 x 250 librasAN-M57 | 💣 Bomb |
Opción Payload 2 | |
9 x 500 lbsAN-M64A1 | 💣 Bomb |
Opción de carga útil 3 | |
13 x 500 lbsAN-M64A1 | 💣 Bomb |
Opción Payload 4 | |
4 x 1000 librasAN-M65A1 Fin M129 | 💣 Bomb |
Opción Payload 5 | |
8 x 1000 librasAN-M65A1 Fin M129 | 💣 Bomb |
Opción Payload 6 | |
21 x 250 librasAN-M57 | 💣 Bomb |
16 xHVAR | 🚀 Rocket |
Opción de carga útil 7 | |
13 x 500 lbsAN-M64A1 | 💣 Bomb |
8 xHVAR | 🚀 Rocket |
Opción de carga útil 8 | |
9 x 500 lbsAN-M64A1 | 💣 Bomb |
16 xHVAR | 🚀 Rocket |
Opción de carga útil 9 | |
4 x 1000 librasAN-M65A1 Fin M129 | 💣 Bomb |
16 xHVAR | 🚀 Rocket |
Opción de carga útil 10 | |
8 x 1000 librasAN-M65A1 Fin M129 | 💣 Bomb |
8 xHVAR | 🚀 Rocket |
Límites | |
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 990 kilómetros por hora |
de engranajes>LMIT de engranajes | 450 kilómetros por hora |
Max estática + G's | 3 ~ |
-G's estáticas Max | ~ 1 |
title="Velocities Óptimas velocidades | |
alerones | <561 kilómetros por hora |
Timón | <523 kilómetros por hora |
ascensores | <510 kilómetros por hora |
calor>Radiador | > 250 kilómetros por hora |
Límites | |
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad | 615 mph |
de engranajes>LMIT de engranajes | 280 mph |
Max estática + G's | 3 ~ |
-G's estáticas Max | ~ 1 |
title="Velocities Óptimas velocidades | |
alerones | <348 mph |
Timón | <325 mph |
ascensores | <317 mph |
calor>Radiador | > 155 mph |
Control manual | |
Mezclador | no es controlable |
Tono | no es controlable no automática de tono |
Radiador (agua) | no es controlable |
Radiador (aceite) | no es controlable |
Aceite y agua | usit control de radiador combinado |
Sobrealimentador | no es controlable |
turbocompresor | no es controlable |